當年，天津人出行除了自行車，主要靠無軌電車，天津的無軌電車擁有光輝的歷史，1982年天津無軌電車到達頂峰，共計8條線路，200餘部車輛。
91路、92路圓頭鉸接加單機；93因為線路延伸新增加了方頭鉸接，94路主要是圓頭單機，節假日期間增加鉸接車；95路有圓頭鉸接和SK，96主要為圓頭鉸接；98路圓頭鉸接和單機；神秘的99路沒有見過，想象應該為圓頭單機。
南京路在二十世紀七十年代前被牆子河一分為二，其中牆子河北岸的道路在1945年之後被當時的天津市政府命名為南京路，河南岸的道路則被命名為上海路。1970年至1973年間，天津市人民政府在修建天津地鐵時將牆子河填埋，形成大道，統稱勝利路。1984年複名南京路至今。
解放橋位於天津火車站西側，連接河北區三經路與和平區解放北路之間的海河上的跨河橋樑，是一座全鋼結構可開啟的橋樑，它不僅是天津的標誌性建築物之一，也是連接河北、和平兩區，溝通天津站地區的樞紐橋樑。
轉眼到了1986年，由於1985年中環線的修建使得95路、98路電改汽，99路撤銷，天津無軌電車線路減少為五條，圓頭單機、老SK鉸接以及一些天津圓頭鉸接停放在財經學院電保大院。91路、92路為圓頭鉸接加方頭鉸接和單機；93路主要為方頭鉸接，有少量圓頭單機；94路為方頭鉸接和單機；95路為借來的黃河鉸接；96路用上了95和98用了沒多久的SK561；98路為東拼西湊的解放鉸接和單機破車。
又過了四年，這期間，由於天津站的改造，91路和92路和96路先改線後改汽，到1990年天津只剩下93和94兩條無軌電車線路、50多輛車，可謂是元氣大傷！91路、92路、98路改汽後用解放鉸接和單機【93路全部為方頭鉸接；94路方頭鉸接和單機混編；95路返還了黃河鉸接，用上了解放鉸接；96路改汽後用解放鉸接。
到1995年，天津無軌電車走到了盡頭，93路和94路先後電改汽。91、92、98、95車型未變，93用上了96的解放鉸接，96東拼西湊了一些解放單機，94則用上了最新的金馬單機。
進入新世紀，港濠進入天津，接收了91、92、93、94、95五條線路，96、97、98則歸屬了公交二公司。91、92、94用上了小寶，93和95則用了SK。
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