傑森史坦森001
豐田銳志與馬自達阿特茲你會選哪款？如果是我的話我一定選擇全新的阿特茲，不論是從動力還是駕駛舒適性來說，阿特茲完爆豐田銳志，畢竟豐田銳志還是幾年前的產物。
雖然大馬力後驅銳志已經停產，但是熱度依然不減
豐田銳志生於1968年，並於2005年登陸中國市場，並在接下來的12年的時間裡，牢牢的佔據著運動車型的王座，直到2017年9月，第528188輛豐田銳志的下線，預示著這款神車完美的謝幕了。
銳志的優點：
1、同級別中唯一一款後驅車。後驅車整體給人的感覺更加具有可玩性，由於後驅車的成本要高於前驅車，所以一般只有中高檔車才會採用後驅系統。後驅車在加速時，由於重心轉移，所以在急加速時抓地力優勢明顯。
2、當年同級別中大排量V6發動機。在當時採用2.5V6以及3.0V6的產品佈局，吸引了一大部分喜愛大排量的年輕車主。
雖然銳志是同級別中唯一一款大排量後驅，但是銳志的缺點也很明顯：
1、發動機老舊，油耗高。在中國上市的十幾年的時間裡，大部分車企都對自己車輛的發動機進行了多次升級，在油耗和動力方面都取得了不錯的成績，而銳志依然在原地踏步。
2、老舊的變速箱。雖然說銳志的6檔變速箱可靠性非常的好，但是現在大部分車企都再通過升級變速箱來取得更好的燃油經濟性和駕駛的平順性，而銳志依然沒有。
3、恐怖的油耗。銳志的油耗已經無法滿足當下的環保理念。
4、內飾老舊。現如今的消費者越來越重視駕駛室的美觀與科技感，而銳志依然停留在十幾年前的風格。
理工男對於造車的執著——阿特茲
全新一代阿特茲的“混動設計”更符合當下人們的審美。
1、從操控角度來說。馬自達的核心就是操控，號稱“東瀛寶馬”，旨在讓消費者體驗到人馬合一的感覺，GVC PLUS加速度矢量控制系統的升級，全面提升了轉向的響應性和穩定性，讓過彎平順自如。
2、創馳藍天技術的應用。原裝進口的SKY G發動機，動力輸出更加的高效平穩，搭配上馬自達獨家匹配的6檔變速箱，在行駛過程中可以感受到賽車般換擋的響應速度。同時在油耗和排放方面有著很大的提升。
3、創馳藍天技術下的底盤。全新阿特茲的底盤是基於新一代創馳藍天車輛構造升級的全新底盤和高強度的車身，大大提升乘坐的舒適性。
4、更加時尚奢華的內飾。阿特茲全車採用Nappa真皮包裹的座椅，奢華且舒適，儀表飾條採用進口自日本北海道的“栓木”，以及採用奧維斯高級面料，無處不透露出馬自達對於駕乘人員的關懷。
5、更高的科技配置。360全景、自適應LED遠近光大燈以及馬自達獨有的悅連人機交互系統，還有抬頭顯示等等，無不顯示出當下汽車科技發展的趨勢。
總結
銳志和阿特茲選擇哪一款？其實根本不用考慮，豐田銳志畢竟是幾年前的產物了，無論是發動機還是變速箱還是內飾，無一例外全都完敗於阿特茲，唯一能拿得出手的只有後驅，但是對於如今的汽車市場，消費者更加註重的燃油經濟性以及駕駛的舒適性，對於後驅這樣的可玩性，想必追求的只有那小部分真愛粉了吧。
陳先森說車
豐田的銳志和馬自達的阿特茲都是中型運動型轎車的代表，尤其是銳志這款車，雖然現在停產了，但是在二手車的市場熱度仍然不減。
首先說銳志這款車，銳志目前在二手車的市場保值率比較高，銳志這款車的優點和缺點都是特別的明顯，優點就是v6的發動機自然吸氣的成熟穩定表現，而且銳志這款車大後驅的車型改裝的潛力非常大，有一些骨灰級的改裝玩家就會拿這些車型來進行爆改。
銳志這一款車的缺點也特別的明顯，比如他的後驅車中間的傳動軸比較大，後排中央的乘客幾乎無法找到合適的坐姿，銳志皇冠這些車型本身的可靠性並不算低，但是油耗方面表現的卻並不是特別的好，市區走走停停的地區油耗也基本在12個左右，如果是暴力一點，十三十四個是常事。另外還有一點像老的花生眼的銳志，也就是07年以前的銳志，普遍的都存在燒機油的情況。
阿特茲這款車就是新一代的馬自達六，曾經馬自達六馬自達睿翼和阿特茲三代同堂進行銷售，但是也沒能挽回馬自達的銷量，馬自達整體的產品線比較單一，靠這種幾代同堂的策略進行拉高銷量，反而會對消費者造成一種尷尬的情況，就是老款的車型貶值率比較高，會傷害一些老車主的情感。
阿特茲這款車，尤其是紅色的車型，有魂動的設計，個人覺得比銳志要好看一些，買阿特茲的話，也儘量選擇2.5的運動版本開起來的感受更好一些，創馳藍天的發動機也是在發動機界很有名的。
總之阿特茲這款車現在雖然銷量不好，但是整體還在銷售，但是銳志這款車由於策略問題，這款車已經停產現，在買的話也只能選擇二手車，還是建議選擇阿特茲更好些，不過喜歡銳志大後驅的車型有情懷的肯定還會選擇銳志。
66號車坊
注重舒適，有後驅情懷的買銳志。
注重運動，想開著舒服人馬合一的買阿特茲。
動力阿特茲勝，百公里8秒，比銳志強。
舒適銳志勝，隔音可以，比較安靜，懸掛軟。
空間，銳志後驅，傳動軸佔了很多空間，空間比阿特茲差不多，半斤八兩。
油耗，阿特茲完勝，銳志百公里12，阿特茲8左右，銳志老發動機耗油，都停產了。
操控，阿特茲勝，銳志不改，不如推下海。原廠底盤實在太軟了，轉向也不如阿特茲。
品牌，銳志勝，豐田牛頭標，馬自達小眾。
我發這個回答，肯定會有不少人質疑，創馳藍天不是蓋的，而銳志不是不好，而是太老
，噴子始終是噴子，有異意可以交流。
馬克威車主
實話實說回答朋友們的問題，我是陽智庫。
選車要根據自己的用途，注重什麼？在哪裡開?綜合考慮選擇一款適合自己的車。
豐田銳志和豐田皇冠是同一個平臺，後驅車，市場沒有定位好。說商務車也缺少成熟穩重的外觀，年輕時尚型也沒有。算是一款中大型轎車，油耗高。
那麼如果有商務用途，可以選擇豐田皇冠。年輕時尚，家用選擇馬自達阿特茲，自然吸氣發動機，後期維護保養費用低，而且特別省油。
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陽智庫
按我的理解，銳志是比阿特茲高半級（1/3級？）的，介於皇冠和佳美之間，不過由於傳動軸的存在，後排只能坐兩個人，所以空間上也並沒有明顯優勢。
秉承了一貫的豐田，所以後驅和V6其實並沒有給銳志加分很多，印象中確實更輕巧、更安靜一些，但也看不出比如今的凱美瑞明顯強在哪裡。
阿特茲的特點比較鮮明，個人是比較喜歡的，如果後排不常坐人的話是比較理想的座駕，雖說是前驅但操控完勝後驅的銳志。
所以在這個比較中，除非擴缸到更大排量，銳志基本沒有勝出的理由，即便不選阿特茲，也可以考慮凱美瑞。
老白169258
當然銳志啊，6缸後驅懂車的毫不猶豫選它，但二者也有各千秋，銳志雖也是定位運動型後驅車駕駛樂趣不容置疑，但轉向和底盤以及換擋機制（升降檔速度）和阿特茲比還差了火候。馬自達的車也主打運動線路的，所以它的轉向和底盤以及（升降檔速度）在同級別中是優秀的（不是車託啊也無心黑銳志，請各位銳志車主海涵啊，這兩臺車我都開過純屬個人體會而已）
5椛8門
重品牌選豐田，重安全選馬自達，重後驅選豐田，重個性選馬自達，銳志偏商務，用車環境因人而異。我2017年考慮換車的時候，考慮的是馬自達2,5運動版，也試駕過三次，感覺好極了。由於品牌影響力，最後買了凱迪拉克全款落地不到25，2.0T400牛，01加速6.2秒後驅，大馬力。9月份一個下午，回家路上在主幹道上遇到一臺馬自達2.5，我倆開到130左右，那人開的很嫻熟，我始終沒超他，就在他後面靜靜的看。那19寸的大輪轂。
遇見未來23419850
我選豐田 馬自達我開了2年 操控底盤剎車線性好於豐很多 但3.4線城市讓我忍受不了那避震和隔音 舒適性太差了 過國道的減速帶或者村裡的水泥減速 要死 我是從飛度 馬自達六 歌詩圖 凱美瑞 到現在的凌志ES 只能說適合我們這的路況是豐田做得好點
A小胖快跑
我有V6可以改3.5/我有後驅改lsd我可以漂移，你瞅啥。。。
一針見血的昂刺魚
不做評論選誰誰，反正我在玩銳志……
