孫濤
作為馬自達的老粉，323到馬自達6到睿翼到阿特茲。按照自己的感受就是穩重踏實到年輕運動的的一個演變過程！
破格說一下對於馬自達當年得使用感受，最終圈粉！當年馬自達跟海馬合作的323真的是經久不衰，耐操至極，1.8mt。那時是剛入行，拿到駕駛證沒三個月。第一次上手，保險槓就被我撞牆上了，拖車半離合，空氣中瀰漫了離合器磨擦的味道……硬是沒燒。小到麵包車大到福特全順。對於一輛03年出廠的323還能這麼經久耐操。用了三年都不捨得捨棄，空調又好又省油。最後半年審車一次都不放棄他，最後無可奈何原車主因過戶問題拉去報廢了。送走的那天心裡真不是滋味三年了
我認為新款馬自達除了內飾及魂動設計及靚穎的19寸輪轂能比的過老款馬自達6，論操控動力經典的2.3機頭越來越少，動力可以跟致勝一較高下。地盤方面，前麥弗遜四連桿結構，上雙叉臂下三連桿，加起來就是四連桿，叉臂、直臂、彎臂，外拉桿。這樣的好處就是車身可以更穩，隨著偏左或者偏右的傾斜度自由調節，尤其是過彎的時候，車子重心不會使人有種往一般倒的感覺。當年的彎道之王應該就是這樣叫出來的，03年席捲的轎跑風，排列式大燈，掀背造型。加上2.3l和四連桿結構地盤。當年好歹也賣30w，放到現在這樣的配置找不到！如今除了奧迪還有這樣地盤別的車子還真沒有這樣的設計。
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直到睿翼之後的阿特茲換平臺了，估計是為了節省成本吧，那套懸掛系統閹割了真的有點可惜。
到現款的阿特茲也已經算小改款第三代了，主達創馳藍天技術的發動機和魂動紅框架結構。然而價錢下來了，銷量卻沒上漲，估計是品牌小眾定位定價過高，銷量原不及長馬。雖然銷量平平，但是質量上馬自達品控一直都是比較好的，小毛病少，不挑！創馳藍天加上愛信6at。業界都是一致好評，但是真要說操控性好就有點賣情懷了，全靠以前的老馬6的口碑！
總結就是老款馬自達所有的魅力和精髓所在在現款阿特茲上沒有延續。特別是三大件上，我想底盤沒閹割真有可能大賣。現款主要賣點還是魂動設計風格理念加上創馳藍天技術。筆者感嘆：也許是時代在變化吧，適者生存。一個企業的生存還是要向市場妥協吧！自己的話還是比較喜歡老款馬6那套車架骨！
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長馬聯盟
06年的馬自達，2.0，快14年了。今年國慶期間又單車跑了一趟新疆，行程一萬公里，沒一點問題。油費約五千，每公里五毛，算下來油耗7個多一點。其中還有兩個已經14年的原車胎（韓泰）作後胎，堅持跑完新疆全程，回來才換的。
hpks
開過老馬2.3，新馬2.5，說說感受，操控和駕駛感受老馬六好，動力油耗新馬好，內飾外觀看個人喜好，我喜歡老馬。但從主觀感受，我覺得老馬加速要快些，但數據是新馬快。老馬13個油，新馬10個左右吧
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