得羅巴
邁銳寶XL 550T是15~20萬之間目前綜合性價比最高的合資轎車
輕奢等級的合資轎車以德美日三係為主，德系車在這一等級還以乾式雙離合的變速箱為主，推薦這類車往往是充值自媒體；日系車以自然吸氣發動機和CVT變速箱為主，這種低端的組合難以理解以今天的汽車工業水平為什麼還會有人接受，當然原因應在於日系車企的強大營銷以及很多人容易被洗腦；那麼剩下的品牌只有美系轎車還有兩臺值得考慮，邁銳寶XL新款550T版是其一。
邁銳寶XL 550T指2.0T版，這一版本的指導價為19.49-21.99萬，價格看似過高但美系車是降價王，部分地區綜合優惠接近5萬，低配款550T已經跌破15萬了；這一價格對於一臺車身尺寸4933*1854*1473、軸距2829mm，前麥弗遜後多連桿式獨立懸架的B+級轎車而言，至少從表面看還是有些吸引力的。
不過這臺車的價值所在不是表面，更不是設計感很一般的內飾，而是發動機和變速箱。
550T版發動機為通用LSY型號的2.0T，這臺機器最大的亮點在於智能變缸技術，運行中發動機可以根據扭矩和速度的參數自動調整四缸與雙缸的切換，這是相當不錯的節油技術；作為一般準中大型運動轎車，綜合路況平均油耗低於9.5L/100km已經很難得了。
除節油以外該款發動機最大功率達到177kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000轉），對於轎車而言動力儲備算充足，破百7秒左右在15~20萬之間的合資轎車中算是最快；變速箱匹配的是9AT手自一體，其級別自然高於競品使用的乾式或溼式雙離合，遠超CVT無級變速箱。
配置方面550T最低配也有全車氣囊、胎壓監測、ESP車身穩定系統等基礎配置，中高配多出一些智能安全配置；舒適配置標配全景天窗、真皮座椅方向盤、自動分區過濾空調等，配置水平比同級合資競品而言也是比較豐富的；不過不得不重複說明邁銳寶XL的內飾設計很不走心，飛翼式中控臺曾經看上去還不錯，但與今天的流行的不對稱中控設計以及理想的配色而言，XL的內飾視覺效果相當沉悶。
總而言之邁銳寶XL也是瑕不掩瑜的，如果能接受其內飾方面的不足且偏好合資品牌，這臺車值得入手。
天和Auto
昨日提的車，550T銳聯18落地，座標江蘇無錫，才開了幾十公里，簡單說下初步用車感受。
外觀：外觀不用說的漂亮，一眼中毒。前臉扁平有戰鬥力，不過個人感覺日行燈設計不如上一代好看。後尾燈很漂亮，比上一代好看。橫向Y形在夜晚點亮後非常具有辨識度。全身各處的redline裝飾恰到好處，黑色輪轂加紅色點綴很運動，不過後視鏡上的紅色裝飾居然是貼紙有點尷尬。溜背造型加上小翹臀尾巴，側面造型也是非常滿意。
內飾：邁銳寶的中控一直是吐槽的重點對象，老氣橫秋，看慣了也還好，按鍵佈局好在還是很實用的。軟性包裹範圍不如同級君威，這裡誇一誇，別克的內飾真心好看，要不是囊中羞澀肯定就上君威GS了。內飾清一色的黑色加紅色縫線點綴（這個redline縫線真的很不明顯）。內飾湊合湊合用吧，2.0T9AT最低配落地只要17萬真的香，真把內飾改成跟君威一樣的話就不是現在這個優惠力度了（普遍優惠5萬左右），而且君威還要賣呢，不能自家乾死自家人。
動力：2.0T9AT動力總成真的是隨踩隨有，零百加速官方說7.2，車評人測出來大多6.8左右，動力非常強勁。開了會兒省道，超車一點不慌，底氣足，轉向靈敏。低速跟車時變速箱頻道換擋偶爾會感到頓挫。油門初段有點太靈敏了，起步踩下20%不到的油門行程就會感到車子竄的厲害，車速直奔五六十，還沒有經濟模式，剛開始駕駛要熟悉好長一段時間。開這個車腳也得學會微操。
油耗：油耗方面我倒是不太在意，剛開了不多久也看不出油耗多少，反正這邊95便宜，平均6元一升。
剛開不多久，初步使用感受很少，先分享這麼多吧
CrL
雪佛蘭邁銳寶XL2.0T的官方指導價為19.49-21.99萬。整體實力性價比都很不錯，是一款值得入手的車型。唯一令人遺憾的是，或許是受累於今年的車市影響，今年的雪佛蘭邁銳寶XL的銷量波動略微有些大，相比去年的銷量，同比下降了37.07%，相比那些逆勢增長的競爭對手，邁銳寶XL無疑已經先輸一籌。
外觀上邁銳寶XL總能讓人眼前一輛，尤其是在中期改款之後，前臉的顏值設計進行了升級優化。燻黑設計而出的近期格柵，配合凌厲有神的前臉大燈，把邁銳寶XL靚麗幹練的顏值呈現得淋漓極致。
在外觀升級的情形下，邁銳寶XL的內飾卻一如既往的令人吐槽。大面積的塑料材質，老成不變的內飾設計，槽點慢慢的科技設計，營造而出的還是氛圍，都使得消費者對邁銳寶XL的觀感跌入谷底。
動力上，邁銳寶XL2.0排量的款式搭載2.0TL4渦輪增壓發動機，最大馬力達241ps，峰值扭矩達350N.m，配備9擋手自一體變速箱。強勁的動力是邁銳寶XL最值得吹捧的地方，尤其是這2.0T的款式，7秒百公里加速並不說說而已。
總的來說，車是一款好車，雪佛蘭品牌的品質也是非常值得信任。不過再好的車，也有令人挑剔的地方，也有不合人意的時候，這或許也是邁銳寶XL銷量屢次低迷的原因。不過，如果真的喜歡，那麼些許瑕疵想必影響也不大。
全民輿車
如果是1.3T+CVT的邁銳寶XL，真不值得購買，畢竟都是一輛中型車了，還在用1.3T的三缸發動機，想想就覺得心裡不得勁。但2.0T的邁銳寶XL，我認為算得上是中型車市場中的性價比之王。
這臺2.0T發動機代號為LSY，已經廣泛應用在了雪佛蘭、別克、凱迪拉克三大品牌之上，最大功率177kW，峰值扭矩350N·m，別的不說，這個動力水準在同級車型中絕對是數一數二的。以銷量較高的帕薩特和邁騰作為對比，2.0T高功率發動機最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，指導價還去到25萬元左右了。
而且這臺發動機還有閉缸技術，發動機會根據情況自動關閉兩個氣缸，降低油耗，工信部綜合油耗為6.7L/100km，實際油耗在9L/100km左右，雖然比不上豐田本田的混動車型，但對於這個動力水平而言，已經很不錯了。
最關鍵的是，邁銳寶XL的優惠很大，很多地區都能達到4-5萬元，終端起步價格能夠保持在15萬元左右。15萬元能買到一輛2.0T+9AT，並且車身尺寸超過4米9的中型車，性價比很高，更何況它還有著拉風的外觀。
如果說有哪裡做得不好的話，那就是內飾了，邁銳寶XL的內飾真的已經落後於時代的審美風格。不過總的來看，邁銳寶XL還是值得購買。
車界微視
我今年8月20日提車的，550T,銳動版，但是加裝了倒車影像和LED燈，全款170800元，現在開了461公里，（其中有120公里高速，其餘為市區）耗油36升，油耗低出乎我的意料之外！買這款車就是看中了外表及動力總成2.0T和9AT，至於其他方面，只能算中規中矩。駕駛感受很不錯，輪胎抓地力強，動力強勁，底盤較硬，綜合考慮後，其它熱門車型2.0T裸車至少20萬以上了，此款車性價比超高！建議買550T，不要買535T!
PP760522
導讀：在選擇某款車時候，理性的消費者首先會著重考慮該車性價比高不高。為了滿足消費者的購車需求，車企不斷打造屬於自己優勢，推出新款車型。其中“邁銳寶XL”就是其中一員，一款走親民路線的車型。下面老A聊車來說說這款車型。
B級轎車一直都是市場中的主要車型，“屌絲三寶”之一的邁銳寶XL就是其中一款，這款車人降低了入手B級合資車門檻,如果是1.3T+CVT動力，老A不建議購買，畢竟中型車用三缸發動機動力不足，購買還是建議選擇2.0T，價格親民，外觀酷炫，動力充沛,性價比還是非常高。
1. 價格
首先聊聊消費者最關心的價格問題，官方指導價為19.49-21.99萬，但很多地區都能夠達到4-5萬現金優惠，A級車價格能夠買到2.0T+9AT中型車還是很有誘惑力。
2. 外觀
外觀設計個性時尚運動討年輕人喜歡,整車造型十分符合年輕車友的審美標準，前臉採用雪佛蘭家族式雙格柵設計，採用了雪佛蘭標誌性的上下雙進設計，時尚之餘不失運動氣息，波浪式鍍鉻飾條看著尖銳犀利極具感染力。頭燈造型宛如洋麵上閃爍的點點繁星，與上格柵飾條一體化設計，更顯精緻。高亮LED燈組，創造絕佳視野。
3. 動力
2.0T渦輪增壓發動機採用了主動燃料管理技術，這一技術在通用汽車整個產品組合的多個發動機中都有體現(雪佛蘭、別克、凱迪拉克)。該技術與可變氣門升程和定時工作，以優化性能和效率。重要的能夠無縫地激活和關閉氣缸以及兩個氣門高度使2.0升在該領域最具活力的引擎之一。
4. 配置
全系搭配了電動天窗、無鑰匙進入、電子手剎、一鍵啟動、8英寸觸摸屏、LED日間行車燈、自動空調等主流配置。而安全配置方面，全系配備了前排雙氣囊、前排側氣囊、ESP車身穩定、胎壓監測、後雷達、上坡輔助等。
總而言之2.0T邁銳寶XL性價比非常高。
