姬夢塵
隨著現在人們生活水平的提高，為了滿足和方便人們的生活，不管是衣食住行哪個方面，都衍生出了不少新興行業，就比如在出行方面的網約車。
網約車的到來，除了給人們帶來的便利外，也提供了不少就業機會。特別是早期時候的滴滴，因為平臺的各方面補貼，不管是司機還是乘客都獲利不小。可是如今補貼大戰已過，網約車市場也歸於平靜，因此開始有越來越多的人表示，跑滴滴已經不像以前那麼好乾了。
雖然如此，但是每當夜幕降臨，城市中的凌晨三四點，卻仍有不少滴滴司機穿梭在路上，這又是為什麼呢？
曾經我因為要很早去趕飛機，天還沒亮便出門打車，空蕩蕩的大街上一輛出租車也見不著，最後無奈用手機叫了一輛滴滴車，原本也沒抱多少希望，但幾分鐘後便有師傅接了單。
欣喜之餘又很好奇，出租車一個車有幾個人開，所以有上夜班的能理解，但是滴滴司機上班時間自由，還在這種時候跑車的究竟是怎樣的人呢？
從小老師就教導不懂就問，所以在路上跟師傅聊天的時候，我也問出了自己的疑惑。師傅說因為在晚上同樣距離的訂單，晚上賺的錢要比白天更多。深夜的路上車少也避開了擁堵，而且深夜的單大部分都是長距離的，所以比較容易獲得額外的里程費。
師傅最開始家裡是做點小生意的，這幾年行情不行，又加上政策的限制，最後只能選擇了關門換行。孩子還在上學，師傅除了開車也沒有其他技能，因此跑滴滴便成了他的最佳選擇，或者說是唯一選擇。
我相信在每個城市裡，都有像那位師傅一樣的滴滴司機存在，他們不是一定非滴滴不可，而是沒有多餘的選擇。跑網約車的人，一天跑十幾個小時是常態，吃不好，喝不好，休息不好，也是常態！這不是什麼對工作的熱愛，也談不上情懷，不過是大家對生活的無奈罷了。
每一個工作崗位都很不容易，需要付出自己大量的心血。那些在夜晚跑滴滴的師傅們都知道，夜間開車的安全係數不高，但他們仍然選擇在晚上出去開滴滴，只為能夠多賺一些錢，讓家人的生活能夠過得更好一些。
所以，這個世上沒有那麼多的壞人，更多的是那些因生活所迫，不得不拼命工作的人。每個服務行業，都在說顧客是上帝，但是如果不懂得尊重他人，又怎麼會得到別人的尊重呢。請做一個文明的乘車人，多一份理解，多一份平安。
環球科技出行
如今，人們的出行方式變得越來越多樣化，大家的選擇也從傳統的公交、地鐵、出租車，變成了網約車。很多乘客特別是年輕人一代，大家出門的首選大多變成了滴滴打車。因為不用在路邊苦等，也節約了時間成本，因此受到了大家的好評。
但是，大家也知道，最近兩年來，因為“網約車大戰”的結束，少了平臺的補貼，滴滴司機的收入成為了不少人的吐槽點。實際上也有人比較客觀的表示，如果滴滴真的掙不了錢，不可能還有這麼多的司機在接單。
還有一些網友認為，其實跑滴滴夜間比白天更掙錢。那麼，到底半夜跑滴滴能不能賺到錢？半夜跑滴滴的究竟都是些什麼人呢？
這些問題，我從一位姓魏的滴滴師傅口中得到了答案。據魏師傅介紹，夜班滴滴和其他夜班運營車輛不一樣，沒有嚴格要求上班時間，所以跑夜班的司機分為兩種人。一種是因為考慮到晚上車少不堵車，夜間價格比白天會稍貴一些，還有夜間補貼，所以自願選擇了上“夜班”。但還有一種人，則是因為生活所迫，想要多掙點錢，而被迫夜晚加班。
至於夜晚跑滴滴究竟能不能掙錢，魏師傅表示因為夜晚車少不堵車，而大多夜晚打車的人，遇到大單的機率會高很多，所以如果捨不得時間去跑，也是可以掙到不錯的收入。當然了，這些東西也還是跟當地政策，平臺規則，和地理位置，天氣條件都有關係的。
包括現在流行的拼車也是，滴滴司機接到一個單要送兩三個人到不同地方，這個也會很大程度上影響到司機的流水。
事實證明沒有什麼工作是輕鬆的，魏師傅最後跟我說，不管是白天跑還是晚上跑，想要掙到錢都是需要花心思和時間的。如果只是一味的增加跑車時間，而不去考慮其他因素，不懂得總結，那也只是在浪費掉自己更多的時間而已。
以前聽過一句話：待不下去的叫城市，回不去的叫農村。有工作的地方沒有家，有家的地方卻沒有工作。這是現在社會的一個現狀，大家不過都在為了讓生活過得更好，而拼命努力著。
不管是滴滴司機，還是其他漂泊他鄉的人，都祝願大家能夠越來越好，平安健康！
