為什麼有人說汽車的年檢很沒有意義?你認為年檢有必要存在嗎?

安琪兒露露


年檢對於車主來說,那就是非常遭罪的一件事,特別是在尾氣檢測的項目上,檢測員一頓操作猛如虎,一腳下去轉速五千五,你覺得有傷害嗎?

先來說說尾氣檢測都採用什麼樣的方法?

一般來說,尾氣檢測採用的單怠速、雙怠速、簡易瞬態工況法。而單怠速檢測法由於檢測不精準,已經被淘汰,雙怠速和簡易瞬態工況法是目前尾氣檢測的常用方法,其中簡易瞬態工況法是從瞬態工況法進化而來的,獲取數據更加精準,但成本也比較高。

雙怠速法具體操作方法如下:汽車在怠速狀態下,檢測員會一腳油門把轉速提升至額定轉速的70%,維持30s,進行數據讀取,然後在從高轉速降至怠速狀態,再進行數據讀取,最後取兩者間的平均值,從而得出測試結果。

尾氣檢測的時候,轉速是不是一定會飆到5000轉以上

對於車主來說,如果經歷過年檢,那肯定知道在尾氣檢測的項目上,檢測員一腳油門,轉速就使勁往上飆,這樣不但傷車,還加速汽車的報廢。

曾經有車友跟我說過這麼一句話:每年的年檢,汽車進的不是檢測大廳,而是報廢廠。再加上個別車友車輛下線之後,故障燈莫名其妙地全亮,這才惹得車主怨聲載道。

不過在進行檢測的時候,轉速並不是一定要上5000轉的,就像我上面說的,一般在額定轉速的70%,從理論上來說,這樣對汽車並沒有任何傷害。

不過在車主看來,即使沒有達到5000轉,那對汽車也是有一定的傷害,目前高速最高限速是120km/h,車輛最時速也就是跑125km/h左右,這樣的車速,轉速能夠達到這麼高嗎?根本就不可能,所以在檢測時,檢測員暴踩油門肯定是有一定傷害的。


AUTO老司機


其實就是變相收錢。我那車去年年檢得時候,同樣的車況,找保險人員代檢七,順利通過。今年我減掉了一些無用的保險項目,自己去年檢,結果還沒進車間,就被車檢人員告知去保險部門修車,最後好說歹說,保險公司已目前車況變賣價格五倍的修理費,修理無關緊要的車檢項目,耗費我超過年檢半個月的時間和年檢一天的功夫,終於通過,車檢和保險公司

收穫滿滿。(往常車檢300元)今年追加30元,真是“水漲船高”。想想也是畢竟價格參照物豬肉漲價了,理解萬歲吧!


中年人208618419


汽車年檢的初衷是好的,但是在具體實施過程中,慢慢變味了,我認為車輛年檢是很有必要的,關鍵是規範年檢流程,寬進嚴出才能夠收到應有的效果。



車輛年檢的目的是:通過全面檢查,發現各方面不合格的存在安全隱患的車輛,責成這批車輛立即改正或者禁止他們上路,包括後來追加的尾氣檢測,他的初衷也是好的,所以只要做到寬進嚴出的年檢是具備積極作用的一項行政干預工作。


車輛年檢無法寬進嚴出的原因:在具體實施過程中,很多明明不符合標準的車輛卻順利拿到了合格證上路了,這其中的緣由我想大家都非常清楚。一方面中國是一個人情社會,有句話叫朝中有人好辦事,你車輛雖然很多方面不達標,但是年檢那邊有人就OK了;一方面對於那些沒有關係的車主來說,只要有利益輸送這個渠道,照樣可以拿到合格證,年檢逐漸變成了一個多方受益的利益共同體;一方面全國不清楚有多少從事年檢工作的職工,他們的收入來源就是這份工作,從某種程度上說,年檢還承載著數萬個家庭的生活。


年檢被牴觸的原因:而現實是所有車主都不會等著年檢才會檢查維護車輛,絕大部分車輛是完全符合標準的,即便是沒有年檢這道工序,車依然可以安全運行,這就是群眾越來越牴觸年檢的原因。後期國家放寬了新車年檢標準,6年免上線,也是一個不小的進步。

哪些車輛應該接受年檢:不按照標準加裝太陽膜的,私自改裝車輛的,年限較長的,存在嚴重質量問題的等等,都需要強制接受年檢,這不僅是為了車主著想,更多的是為了人民群眾安全著想。



綜上所述,年檢應該保留下來,但是需要在重點環節加強監督,不把標準當擺設,真正做到寬進嚴出,我想年檢是可以發揮他的積極作用的。


貓眼看車


年檢機構可以保留,但是車子年檢應該以車主自願為原則。具體可以參考如下

七座以下非營業性小客車,由車主自願選擇堅持項目和檢測頻率。取消車輛強制報廢年限,超15年的車一年一檢。

七座以下營業性客車,如出租車等,每十萬公里年檢一次。

十噸以下貨運車輛,18座以下營業性客運車輛,每年檢測一次。

十噸以上貨運車輛,18座以上公交車,長途客車,每十萬公里或每年檢測一次。


了1867


我認為年檢沒有必要,但車輛檢驗卻是必要的。

車輛檢驗,無非是提前排除車輛隱患,保證行車安全。但車輛行車是動態的,並不能因你一次年檢,而保證一年的安全,而且檢驗的過程也是流於形式,有時並不能發現真正的問題。而這種一刀切的做法也造成巨大的資源浪費,甚至產生灰色的利益鏈。那麼,車輛是不是不要檢驗了呢?當然是否定的,不但不能取消,還要加強,但對車輛應區別對待,區別管理。

非營運車,出勤率低,平時保養時間充足,故障率也低,可不檢,只在平時稍加監管即可。而營運車輛,出勤率高,故障率也相對較高,有時利益驅使,車輛帶病工作也是常態,對於這類車輛,應加強監管,可根椐大數據,定期或不定期安排車輛檢驗,確保安全。當然還有其它的一些特種車輛,相關部門也可根據數據,適時對待。

我想,只有科學的管理,才能獲得科學的效果,而不是利刃亂切,後果更嚴重。


山上草雞蛋


我們的私家車,定期到4s店保養維護,檢查很是嚴格和細緻,我問一下,車管所就是一個常規的檢查(外觀、轉向燈、遠近光等),車管所這些檢查有何作用?汽車年檢合格通過了。而後因為車輛的問題,出了交通事故,車管所承擔何責?


PY_lisq71


一點意義都沒有,這是群眾的呼聲,本來車子去時間好好的,結果審車結束,他孃的,愣是把我的手剎要拉斷,費了好大勁才鬆開,真他媽的不是他自己的車,出來後故障燈一直亮,叫我氣不行,我自己的車我比誰都愛惜,你們說還有必要年檢嗎?


外星人3601610954


車是車企造的。車企是國家允許開的。買到手的車是通過國家相關檢驗合格的。車主在路上每天都在交警眼皮底下經過,外觀是沒被挑出毛病的。至於安全性能,是時刻關係到車主性命,決不敢馬虎的。最後一項尾氣排放,燒的也是國家出的合格油。你說偏要車主參加車檢,以各項理由收點錢,有意思嗎?排放超了車就不給檢了。當時賣車時咋沒告訴啥時候排放標準升級,這車就得報廢呢?誰家車不是血汗錢換的,是大風颳來的?


大嶺漫記


停止汽車年檢,一波人下崗,違章罰款沒人交了,動了多大的一塊蛋糕,取消,沒門!


用戶6241309409098


私家檢驗還是要的,建議車主自願年檢,不要硬性規定,自家的車都是安全第一,車有毛病都趕快修,車主會主動去檢驗,這樣也會少受檢驗部門敲詐。


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