手動擋汽車如何省油?

sunny__小點


省油都是相對的。手動擋也好自動擋也好,三大件素質接近、自重接近的情況下,誰的傳動效率高誰的油耗就要低一些。因此手動擋車型想要省油就要想辦法提高傳動效率、發動機利用率。

自動擋、手自一體變速箱為什麼油耗要高於手動擋變速箱?其中換擋邏輯是一個原因,AT變速箱傳動效率是一個原因 。AT變速箱效率這裡不談,這裡只說說自動擋換擋邏輯。開過自動擋車型的朋友都知道,自動擋變速箱升檔與發動機轉速車速有直接關係,自動擋變速箱換擋轉速比較高,例如一檔升二擋時車速需要達到20km/h才會升檔。
如果深踩油門,油門開度為90%時,則車速達到35km/h才會一升二檔。可以看出來,自動擋汽車換擋邏輯無論怎麼變化,雙參數、三參數起換擋轉速都是非常高的。自動擋變速箱高轉速換擋,就是為了避免發動機過載、也就是避免拖檔、保持一個良好的動力,調校上也傾向於動力表現。因此換擋轉速高 當開了ECO模式時,換擋轉速就會低一些,油耗也會稍有降低。

因此手動擋車型想要省油,合適的轉速換擋是一個辦法。參考自動擋車型的ECO模式,可以在不拖檔憋車的情況下,換擋轉速可以適當降低,讓發動機在較低的轉速下工作,發動機利用率高一些。當然,如果發動機轉速過低,檔位過高、 那麼就會出現拖檔憋車的現象,會影響發動機壽命、發動機磨損增加、燃燒不充分、積碳等。

除了在合適的轉速下換擋之外,讓發動機保持在高效率區間運轉也是省油的辦法,尤其是巡航時,車速不宜過高,不同車型發動機最大扭矩轉速區間也不一樣。
上表就是單位有效功的耗油量。同樣功率下,紅圈內的燃油消耗量更低一些。可以看出來燃油消耗最低的轉速是1500—3500r/min,當然不同發動機數值也是不相同的,這裡只是比喻一下而已。因此發動機轉速過高,其效率下降,油耗也會增加。這就是為什麼汽車時速在60-80km/h之間油耗低的原因,當然車速高風阻增加也是影響油耗的原因。



除此之外手動擋車型降低油耗還有一個辦法:合理滑行!滑行雖然可以有效降低油耗,但是滑行同時也伴隨一定的風險。新手慎用,老司機可以採用滑行的辦法降低油耗。滑行就是充分利用車輛慣性,在合適的速度下,合適的路況下,把檔位摘掉、保持空擋狀態,滑行中發動機怠速運轉,轉速低、車速高、滑行中的油耗就是怠速油耗,所以合理滑行可以降低油耗。


水墨丹青一世情


怎樣開車最省油

一、新車磨合

新車在最初的3000公里行駛里程之內一定要磨合。新車磨合要注意時速控制在每小時80公里以內;儘量減少急加速、急減速。

二、合理保養汽車——定期保養

要知道車況良好的汽車可省油15%到20%。

1、空氣濾清器、汽油濾清器、機油濾清器:每行駛5000公里以上配件都需要更換,因為空濾堵塞會引起氣量減少,導致汽油燃燒不充分,降低燃油效率,而汽油濾清器的阻塞也會使發動機工作異常。

2、機油:加機油需要適量,注意機油標尺所標示的刻度。機油太多將曲軸淹沒,增大阻力;機油太少則無法起到潤滑和封閉作用,甚至會影響發動機效率。

3、輪胎狀態:胎壓偏低會造成油耗增加。根據美國能源部調查,如果每輛車的輪胎氣壓比標準氣壓少了1磅/平方英寸,美國每天就要多消耗1500萬公升的汽油;要定期檢查輪胎的磨損是否均勻。如發現輪胎偏磨,或方向盤不居中等異常情況,需儘快到專業修理廠諮詢修理。

4、切忌裝飾過度,如擾流板、防雨罩等,會破壞原車設計的豐足,提高油耗;後備箱中不要放很多不常用的東西,增加無謂負載也會增加油耗,統計顯示每增加1千克的負載會增加1%油耗;有的駕駛員為了節油,採取高速關閉空調而打開車窗通風的辦法,這是不可取的,當車速高於85公里每小時的時候,開窗後的風阻消耗比空調系統消耗的燃油更多,它會讓您的燃油經濟指數下降10%。

三、培養良好的駕駛習慣

1、根據不同路況選擇合理的駕駛狀態:減少緊急加減速和緊急轉彎。行車時不僅要看前一輛車,要同時看到前兩三輛車的情況,以提前採取措施,減少急剎車;不要猛加油,一次猛加和緩加到同樣的速度,油耗相差可達12毫升;勻速行駛,在可能的情況下,保持最經濟工況:發動機轉速2000到3000轉、車速60到90公里每小時。

2、換擋時機:選擇最佳時機換擋(發動機轉速處於2000到3000轉);杜絕低擋高速,低擋高速行駛往往使油耗超過正常值的45%;手排車用戶應杜絕高擋起步。

3、減少怠速狀態:適度熱車是個好習慣,建議讓車慢速行駛一段距離來完成,長時間的原地熱車將增加油耗;長時間怠速和怠速狀態下運行空調尤其消耗燃油。


守候小七


一、保持合理的行車速度 每種汽車都有自己的經濟車速,在此車速下行駛耗油量最低。但一般汽車的經濟車速都並不高,常用的經濟車速大都在65~90km/h。 二、冷車起動時應儘量避免延長髮動機升溫時間 在冷車起動時不應人為地延長髮動機的升溫時間,否則 適得其反。只需要注意,在點火後,不要立即用高速行駛。應該是慢慢行走幾分鐘,然後逐漸把速度提起來。冬天的時候慢行駛的時間可以延長一些。現在則不用。 三、避免不必要的怠速運轉 一般汽車怠速運轉一分鐘以上所消耗的燃油要比重新起動所消耗燃油多,所以,如果停車時間較長時,可以將發動機熄火。 四、行駛中應儘量避免突然加速和減速 行車中應力求保持車速平穩,切忌突然加速和減速。不要猛踩油門來加速。這隻會大大增加耗油量,而省不了多少時間。五、正確掌握變速時機 換擋要及時準確,過早過遲都會增加油耗。起步用一檔,動起來就換2檔,接近或超過20公里/小時換3檔,接近或超過40公里/小時換4檔,接近或超過50公里/小時換5檔;減速時反過來減檔。 六、正確使用空調製冷系統 空調系統工作時要消耗發動機一部分功率。有的駕駛員為了節油,採取高速時關閉空調而打開車窗通風的辦法。實際上,當車速高於85km/h時,開窗後的空氣阻力風阻所消耗的燃油要比空調系統消耗的燃油更多。 七、油耗與汽車的維修保養 a.加強空氣濾清器的保養,如空氣濾清器過髒或堵塞,將使混合氣過濃,增加燃油消耗。 b.火花塞電極間隙調整適當,並保持清潔。否則將影響火花質量,增加燃油消耗。 c.制動器的調整與燃油消耗也是有關係的。調整制動器,使其必須保證制動的靈敏與可靠,同時也應具有解除制動迅速、無拖滯和“發咬”現象。這既是節油的需要,也是安全行車的保證。 d.及時更換機油、齒輪油、後橋雙曲線齒輪油、鋰基脂潤滑油。

樣子生活記


官方說法應該是勻速開,減少起步和剎車的次數進行。

正常的話應該是最高檔兩千轉的時候,保持勻速直線行駛是最省油的時候。另外不能猛加油猛減速。


在日常生活中,很多人採取空擋滑行和低轉數進檔的方式也可以達到省油的效果,不過這兩種方法都有缺點:空檔滑行等於放棄了發動機制動,在滑行中如出現突發狀況,會影響制動時間,增加剎車距離,尤其在下坡路段和冰雪路面,強烈不建議這種犧牲安全性的做法;低轉數進檔則可帶來發動機積碳,對車也不好。


我的建議是:

1.跑高速的時候,保持90-110的速度,勻速行駛。

2.城市正常行駛的時候,要緩加速,遇到間距比較短的紅綠燈時,不要猛加油到下一個路口剎車。正常行進過程中也是,不要猛踩剎車(緊急狀況除外,一定要踩住啊,呵呵)。

3.不是距離越近越省油的,要注意選擇線路。車多或者經常堵車的路段儘量避開,有時候,繞點路不但會節省時間,也由於減少剎車和起車的次數,速度均勻,而達到節油的效果。

4.油門千萬不要猛踩,一使勁下去,油就多了不少,腳外側擔在油門右側的車壁上,緩踩。

5.如果您是北方的司機且經濟條件不錯,一定要買個車庫,或者買個地下停車位,這對於車的保養其實很重要的。南方我不瞭解,但是北方的車輛,到了冬天,要暖車,很廢油,因為打火起來後,車的待速很高,另外發動機在沒熱起來的時候,潤滑不好,廢油廢車。逛街、見客戶等最好停在相應地下停車場。

6.如果停車的時候,視野很好,停車位置開闊,可以考慮在減速後摘空檔滑行至停車地點。

7.路況很好的時候,可以考慮在換擋中間適當滑行,如果滑行的時間稍長,最好抬起離合器,到換擋的時候再踩下去掛上。


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官方說法應該是勻速開,減少起步和剎車的次數進行。 正常的話應該是最高檔兩千轉的時候,保持勻速直線行駛是最省油的時候。另外不能猛加油猛減速。 在日常生活中,很多人採取空擋滑行和低轉數進檔的方式也可以達到省油的效果,不過這兩種方法都有缺點:空檔滑行等於放棄了發動機制動,在滑行中如出現突發狀況,會影響制動時間,增加剎車距離,尤其在下坡路段和冰雪路面,強烈不建議這種犧牲安全性的做法;低轉數進檔則可帶來發動機積碳,對車也不好。 我的建議是: 1.跑高速的時候,保持90-110的速度,勻速行駛。 2.城市正常行駛的時候,要緩加速,遇到間距比較短的紅綠燈時,不要猛加油到下一個路口剎車。正常行進過程中也是,不要猛踩剎車(緊急狀況除外,一定要踩住啊,呵呵)。 3.不是距離越近越省油的,要注意選擇線路。車多或者經常堵車的路段儘量避開,有時候,繞點路不但會節省時間,也由於減少剎車和起車的次數,速度均勻,而達到節油的效果。 4.油門千萬不要猛踩,一使勁下去,油就多了不少,腳外側擔在油門右側的車壁上,緩踩。 5.如果您是北方的司機且經濟條件不錯,一定要買個車庫,或者買個地下停車位,這對於車的保養其實很重要的。南方我不瞭解,但是北方的車輛,到了冬天,要暖車,很廢油,因為打火起來後,車的待速很高,另外發動機在沒熱起來的時候,潤滑不好,廢油廢車。逛街、見客戶等最好停在相應地下停車場。 6.如果停車的時候,視野很好,停車位置開闊,可以考慮在減速後摘空檔滑行至停車地點。7.路況很好的時候,可以考慮在換擋中間適當滑行,如果滑行的時間稍長,最好抬起離合器,到換擋的時候再踩下去掛上。


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官方說法應該是勻速開,減少起步和剎車的次數進行。 正常的話應該是最高檔兩千轉的時候,保持勻速直線行駛是最省油的時候。另外不能猛加油猛減速。 在日常生活中,很多人採取空擋滑行和低轉數進檔的方式也可以達到省油的效果,不過這兩種方法都有缺點:空檔滑行等於放棄了發動機制動,在滑行中如出現突發狀況,會影響制動時間,增加剎車距離,尤其在下坡路段和冰雪路面,強烈不建議這種犧牲安全性的做法;低轉數進檔則可帶來發動機積碳,對車也不好。 我的建議是: 1.跑高速的時候,保持90-110的速度,勻速行駛。 2.城市正常行駛的時候,要緩加速,遇到間距比較短的紅綠燈時,不要猛加油到下一個路口剎車。正常行進過程中也是,不要猛踩剎車(緊急狀況除外,一定要踩住啊,呵呵)。 3.不是距離越近越省油的,要注意選擇線路。車多或者經常堵車的路段儘量避開,有時候,繞點路不但會節省時間,也由於減少剎車和起車的次數,速度均勻,而達到節油的效果。 4.油門千萬不要猛踩,一使勁下去,油就多了不少,腳外側擔在油門右側的車壁上,緩踩。 5.如果您是北方的司機且經濟條件不錯,一定要買個車庫,或者買個地下停車位,這對於車的保養其實很重要的。南方我不瞭解,但是北方的車輛,到了冬天,要暖車,很廢油,因為打火起來後,車的待速很高,另外發動機在沒熱起來的時候,潤滑不好,廢油廢車。逛街、見客戶等最好停在相應地下停車場。 6.如果停車的時候,視野很好,停車位置開闊,可以考慮在減速後摘空檔滑行至停車地點。7.路況很好的時候,可以考慮在換擋中間適當滑行,如果滑行的時間稍長,最好抬起離合器,到換擋的時候再踩下去掛上。


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官方說法應該是勻速開,減少起步和剎車的次數進行。

正常的話應該是最高檔兩千轉的時候,保持勻速直線行駛是最省油的時候。另外不能猛加油猛減速。


在日常生活中,很多人採取空擋滑行和低轉數進檔的方式也可以達到省油的效果,不過這兩種方法都有缺點:空檔滑行等於放棄了發動機制動,在滑行中如出現突發狀況,會影響制動時間,增加剎車距離,尤其在下坡路段和冰雪路面,強烈不建議這種犧牲安全性的做法;低轉數進檔則可帶來發動機積碳,對車也不好。


我的建議是:

1.跑高速的時候,保持90-110的速度,勻速行駛。

2.城市正常行駛的時候,要緩加速,遇到間距比較短的紅綠燈時,不要猛加油到下一個路口剎車。正常行進過程中也是,不要猛踩剎車(緊急狀況除外,一定要踩住啊,呵呵)。

3.不是距離越近越省油的,要注意選擇線路。車多或者經常堵車的路段儘量避開,有時候,繞點路不但會節省時間,也由於減少剎車和起車的次數,速度均勻,而達到節油的效果。

4.油門千萬不要猛踩,一使勁下去,油就多了不少,腳外側擔在油門右側的車壁上,緩踩。

5.如果您是北方的司機且經濟條件不錯,一定要買個車庫,或者買個地下停車位,這對於車的保養其實很重要的。南方我不瞭解,但是北方的車輛,到了冬天,要暖車,很廢油,因為打火起來後,車的待速很高,另外發動機在沒熱起來的時候,潤滑不好,廢油廢車。逛街、見客戶等最好停在相應地下停車場。

6.如果停車的時候,視野很好,停車位置開闊,可以考慮在減速後摘空檔滑行至停車地點。

7.路況很好的時候,可以考慮在換擋中間適當滑行,如果滑行的時間稍長,最好抬起離合器,到換擋的時候再踩下去掛上。


林葉787


官方說法應該是勻速開,減少起步和剎車的次數進行。 正常的話應該是最高檔兩千轉的時候,保持勻速直線行駛是最省油的時候。另外不能猛加油猛減速。 在日常生活中,很多人採取空擋滑行和低轉數進檔的方式也可以達到省油的效果,不過這兩種方法都有缺點:空檔滑行等於放棄了發動機制動,在滑行中如出現突發狀況,會影響制動時間,增加剎車距離,尤其在下坡路段和冰雪路面,強烈不建議這種犧牲安全性的做法;低轉數進檔則可帶來發動機積碳,對車也不好。 我的建議是: 1.跑高速的時候,保持90-110的速度,勻速行駛。 2.城市正常行駛的時候,要緩加速,遇到間距比較短的紅綠燈時,不要猛加油到下一個路口剎車。正常行進過程中也是,不要猛踩剎車(緊急狀況除外,一定要踩住啊,呵呵)。 3.不是距離越近越省油的,要注意選擇線路。車多或者經常堵車的路段儘量避開,有時候,繞點路不但會節省時間,也由於減少剎車和起車的次數,速度均勻,而達到節油的效果。 4.油門千萬不要猛踩,一使勁下去,油就多了不少,腳外側擔在油門右側的車壁上,緩踩。 5.如果您是北方的司機且經濟條件不錯,一定要買個車庫,或者買個地下停車位,這對於車的保養其實很重要的。南方我不瞭解,但是北方的車輛,到了冬天,要暖車,很廢油,因為打火起來後,車的待速很高,另外發動機在沒熱起來的時候,潤滑不好,廢油廢車。逛街、見客戶等最好停在相應地下停車場。 6.如果停車的時候,視野很好,停車位置開闊,可以考慮在減速後摘空檔滑行至停車地點。7.路況很好的時候,可以考慮在換擋中間適當滑行,如果滑行的時間稍長,最好抬起離合器,到換擋的時候再踩下去掛上。


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官方說法應該是勻速開,減少起步和剎車的次數進行。 正常的話應該是最高檔兩千轉的時候,保持勻速直線行駛是最省油的時候。另外不能猛加油猛減速。 在日常生活中,很多人採取空擋滑行和低轉數進檔的方式也可以達到省油的效果,不過這兩種方法都有缺點:空檔滑行等於放棄了發動機制動,在滑行中如出現突發狀況,會影響制動時間,增加剎車距離,尤其在下坡路段和冰雪路面,強烈不建議這種犧牲安全性的做法;低轉數進檔則可帶來發動機積碳,對車也不好。 我的建議是: 1.跑高速的時候,保持90-110的速度,勻速行駛。 2.城市正常行駛的時候,要緩加速,遇到間距比較短的紅綠燈時,不要猛加油到下一個路口剎車。正常行進過程中也是,不要猛踩剎車(緊急狀況除外,一定要踩住啊,呵呵)。 3.不是距離越近越省油的,要注意選擇線路。車多或者經常堵車的路段儘量避開,有時候,繞點路不但會節省時間,也由於減少剎車和起車的次數,速度均勻,而達到節油的效果。 4.油門千萬不要猛踩,一使勁下去,油就多了不少,腳外側擔在油門右側的車壁上,緩踩。 5.如果您是北方的司機且經濟條件不錯,一定要買個車庫,或者買個地下停車位,這對於車的保養其實很重要的。南方我不瞭解,但是北方的車輛,到了冬天,要暖車,很廢油,因為打火起來後,車的待速很高,另外發動機在沒熱起來的時候,潤滑不好,廢油廢車。逛街、見客戶等最好停在相應地下停車場。 6.如果停車的時候,視野很好,停車位置開闊,可以考慮在減速後摘空檔滑行至停車地點。7.路況很好的時候,可以考慮在換擋中間適當滑行,如果滑行的時間稍長,最好抬起離合器,到換擋的時候再踩下去掛上。


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用車知識:手動擋汽車怎麼開省油。手動擋汽車目前仍然是汽車最常見的,手動檔主要依靠人力踩離合器來完成變換檔位的操作,能夠讓駕駛者更好地體驗爬坡、加速的快感和駕駛汽車的樂趣,而且最重要的是手動擋比自動擋車省油,那麼我們就來談談手動擋汽車怎麼開省油。

換擋動作要迅速、準確、利索,縮短換擋操作時間,以便減少汽車的動能損失,從而節省燃油,還有,從高擋換入低擋時,不要等汽車運動的慣性力消失太多才換擋,這樣等於車輛重新起步、加速,因而很費油,所以要做到及時換擋,不拖擋。

不要走走停停和濫用剎車,行車前要儘量避開途中交通堵塞情況,因為在這種情況下,手動擋汽車比正常行駛多耗油多一倍,行駛中應儘量減少制動,充分利用發動機和低擋位的牽制作用,這樣比較省油。

起步技巧,不同於自動擋車,手動擋車起步時,左腳切記把離合踩到底,掛一檔,右腳虛空著放到油門上方,慢抬離合的同時鬆手剎同時輕踩油門,踩離合器的左腳慢慢抬起一點後馬上輕踩油門,車輛平穩起步才省油。

行車儘量保持在適當的檔位,每一部車都有自己的特性,高轉速發動機勻速行駛的時候車速需要高一點,比如2000轉,低轉速發動機轉速就可能要低一些,比如1500轉,我們需要做的就是根據當前的速度需要,通加減檔使得發動機工作在讓發動機最舒適的轉速上,當然這個時候也是發動機最省油的時候;

保持最佳車速,最省油的行車狀態是勻速直線行駛,最省油的車速小排量車是時速60-80公里,中排量車是80-100公里。

空擋滑行相信有很多老司機是這樣做的,它可以達到省油的效果,既然有好處,當然也有壞處,就是給發動機帶來積碳,對車的心臟不好。

大師總結:開車要根據路況選擇合適的檔位,開手動擋要勤換擋,手動擋汽車開久了,自己也能掌握出一套省油方法。


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