周凯婷

汽车爬坡分为两种，一种是在坡道上起步，然后进行爬坡，另一种是车辆以一定速度向坡道行驶，针对这两种行驶工况，车辆爬坡方法不一样，各个档位爬坡能力也不一样。

坡道起步

对于坡道起步而言，我们需要的是车辆具有最大的扭矩，车辆起步速度为零，这个时候，如果车辆处于1挡，变速器对应的传动比最大，发动机扭矩会得到充分的放大，车辆轮胎爬坡扭矩，很容易克服车辆重力沿着坡道向下的分力，这个时候使用一档爬坡更好一些。

对于自动挡车辆，在爬坡起步时，车辆变速器首先在第一个档位 ，TCU会根据车速和油门踏板判断车辆档位，如果速度足够高，车辆会自动进行升档；对于手动挡车辆行驶，车辆爬坡起步肯定是选择一档，如果爬坡过程中，感觉一档动力富裕，车速又足够高，车主可以切换2挡进行爬坡。

车辆在行驶中爬坡

如果车辆在行驶中爬坡，车辆是有一定初速度的。这种情况下爬坡又分为两种，一种是在坡道上定速行驶，另一种是在坡道上加速行驶。

车主如果仅仅是在坡道上定速行驶，可以根据坡道大小进行合理选择，首先选择踩油门，档位不变，如果动力不足，或油门踏板踩得很深，这种情况下，车辆动力明显不足，车主可以选择降低一个档位爬坡行驶，这种情况下，车辆定速行驶基本上没有问题。

如果车主打算在坡道上加速行驶，对于车辆而言，单纯的降低一个档位，可能不足以满足车主要求，可以选择降低两个档位，车主可以根据自己对加速度的需求踩油门踏板。

所以，如果车主以一定速度行驶，汽车爬坡能力最强的档位明显就不是一档，而是根据合适的速度选择合适的档位。理论上来讲，如果车辆速度确定，变速器挡位越低，传动比越大，这对发动机扭矩增加作用越明显，但是实际上，如果车辆不是起步状态，车主都不需要多大的加速度，只是可以正常平顺且舒服的驾驶即可。

“汽车概况”认为，车辆在爬坡过程中，应该是随机应变的，不能教条死板，如果感觉车辆动力不足，变速器降低1~2个挡位，踩油门加速即可。如果车辆起步爬坡行驶时，车辆变速器挂一档即可，不需要切换其他档位，但如果车速过高，动力过于富裕，可以选择升档。

汽车概况

【导语】我们开车的路况瞬息万变，尤其是需要开车到户外的时候，经常会碰到一些需要爬坡的路况，那么对于开汽车爬坡来说，用几档进行爬坡可以有最强的爬坡能力呢？我想说的是，从理论上来说，1挡的爬坡能力是最强的，因为1档的传动比最小，发动机输出的动力可以经过1挡放大，可以传递到车轮上的动力是最大的，只不过速度没有多快。但是爬坡并不需要多快的速度，反而开快了还没那么安全。

如果是开手动挡的车，只需要挂在1档的时候往坡上走就行了，如果感觉到动力过剩了，或者坡度相对缓和的时候，就可以将档位挂到2挡或者更高的档位，但是如果在2、3档的时候动力不够用的话，就要及时把档位降下来，因为如果动力不够用的时候还硬踩着油门上去的话，就可能会出现熄火的情况，如果半坡熄火，还是比较陡的坡度的话，会相对比较难起步。所以爬坡的时候尽可能用相对较低的档位。

如果是自动挡的汽车，在爬坡的时候，一般稍微聪明点的变速箱会自动降挡到比较低的档位，让发动机能够输出比较大的动力到车轮上，但是如果是一些比较蠢的变速箱，就会在爬坡的时候升档，这种时候就要手动干预档位的逻辑了，一般来说，手自一体的变速箱可以控制加减档的话就可以将档位减到1挡或者2挡，还有一些不是手自一体的可以把档杆拨到后面的D1或者D2上面，也是可以将档位固定在1挡或者2挡上面，以此来保持动力。

总而言之，汽车爬坡的时候，档位越低，发动机可以输出更多的动力到驱动车轮上，爬坡能力越强。在动力够用的时候，就可以升档继续爬坡，同样的，在动力不够的情况下，则需要降挡，尽可能不要在半坡上熄火。

明说汽车那些事

　　在1档时爬坡能力最强，这时候的汽车扭矩最大，在负载相同的情况下，可以用来爬坡的功率就会越来越大。　　　　扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。　　1、汽车手动挡爬坡：手动挡汽车就是有运用动力的灵活性，根据路面的坡度和发动机的动力合理的挂挡，当车辆在四挡高速行驶中，遇上坡路动力不足时就应该根据车行的时速减挡，低于30公里时就挂三挡，低于20公里时就挂二挡，低于10公里时就挂一挡了。　　2、自动档上坡的话一般挂到D档就可以，有些车会有D-1,D-2档，是专门为上陡坡设计的，可以用这个档位。手自一体的可以用手动模式，挂1档。就怕没有手动模式，只有一个D档的车，这种车爬坡要给油，但要控制好油门，不能让转速过高以至于升档，因为一旦升档很可能造成牵引力不足而再次降挡。

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汽车一档扭力最大，爬坡能力相对其他档位是更强一些的，尤其是面对一些坡度较大的路况，一档可以确保较高的爬坡成功率。

虽然一档爬坡能力最强，但如果坡度不算大，车子又是一直在前进当中，那么二档甚至三档是比较合理的，比较省油的爬坡档。

如果是车载重较大，坡度也大，还有很多弯道，一档是比较稳妥的；如果多是直路，速度上来之后可以换二档爬坡。

总之，一档作为爬坡能力最强的档位，适合坡度较大且弯道较多的路况，其他档位都可以爬坡期间使用，关键看速度和坡度的变化。

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根据题主的问题，答案是不言而论的，大家都知道，低档爬坡能力强。打个比喻，让一个小孩子和一个大人同样推着一个满载的推车上坡，小孩子就上不去，因为小孩子没有大人有劲，对于汽车爬坡来说同样也是有劲才能怕上去，有劲等同于汽车上的专业术语扭矩，扭矩是使物体发生转动的力，这个力越大，扭矩就越大，汽车有没有劲就是发动机输出的扭矩大不大，在发动机功率一定情况下，发动机转速越快，扭矩越小，汽车就越没有劲。

1、手动挡汽车

对于手挡汽车来说，一档的扭矩最大，爬坡最有劲，汽车高速行进中，遇到爬坡时，就会感觉到发动机抖动无力，甚至熄火，也就是平常我们所说的“憋死了”，遇到这情况，要紧急换低档，如果还是抖动无力，继续换低档，适当控制油门，直至平稳爬坡行进为止。

2、自动挡汽车

针对自动挡汽车来讲，D挡正常行驶就可以了，合理控制油门，避免转速过高升档导致扭矩变小，对于那些特殊设置的档位或专门的D1\\D2\\M\\L等来讲对于新手用处较大，过多的操控频率可能会给新手造成手忙脚乱的感觉。

总结:不论什么样式的变速箱形式，汽车爬坡，就用低档位，选择扭矩大的档位最为稳妥，再合理控制油门，就一定能顺利爬坡。大家开车爬坡时，都有什么样的习惯呢》欢迎留言评论！

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　　在1档时爬坡能力最强，这时候的汽车扭矩最大，在负载相同的情况下，可以用来爬坡的功率就会越来越大。　　　　

扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。　　

1、汽车手动挡爬坡：手动挡汽车就是有运用动力的灵活性，根据路面的坡度和发动机的动力合理的挂挡，当车辆在四挡高速行驶中，遇上坡路动力不足时就应该根据车行的时速减挡，低于30公里时就挂三挡，低于20公里时就挂二挡，低于10公里时就挂一挡了。　　

2、自动档上坡的话一般挂到D档就可以，有些车会有D-1,D-2档，是专门为上陡坡设计的，可以用这个档位。手自一体的可以用手动模式，挂1档。就怕没有手动模式，只有一个D档的车，这种车爬坡要给油，但要控制好油门，不能让转速过高以至于升档，因为一旦升档很可能造成牵引力不足而再次降挡。

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三档爬坡是最舒服的。

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