心兒
一直都說手動擋車起步響應比自動擋快，其實在現實中往往是相反的：同樣動力水平的車在起步時自動擋似乎更快一些。這究竟是為什麼呢？我覺得有以下幾個原因：
1、起步響應速度
手動擋起步要松離合才能把發動機的動力傳遞給驅動輪。松離合之前離合器完全分離，然後半聯動，等車速起來後離合器完全結合，對於絕大多數車主來說這個過程已經很長了，還要擔心離合松太快導致熄火。
而自動變速箱優勢很明顯，對於裝配了液力變矩器的自動變速箱來說掛D擋踩著剎車時液力變矩器就開始傳遞動力了，而且液力變矩器離合器未鎖止之前還可以放大扭矩，鬆開剎車踏板後車輛立馬起步。對於使用乾式離合器或者溼式離合器的自動變速箱來說其離合器結合速度是電子系統控制的，速度也絕對比絕大多數司機要快，而且還是根據發動機輸出扭矩動態調節結合程度。所以說在起步響應上自動變速箱就超過了絕大多數手動擋駕駛員，除非你是彈離合起步。但是現實中有幾個人正常開車是彈離合起步呢？
2、發動機動力利用率
自動檔車全力起步時發動機可以把轉速拉到紅線才換擋，充分壓榨發動機的輸出功率，但是駕駛員並不需要考慮轉速，他只要用力踩油門就行了，剩下的活變速箱控制系統會幫他幹。而絕大部分手動擋司機可能很少會在一擋拉到紅線轉速才升二擋，正常起步的話可能轉速不到2000就升二擋了，就算一時興起想來個暴力起步也很少有人把轉速拉到紅線，這樣你就沒有充分壓榨發動機的動力，人家是用鞭子朝馬屁股照死了抽，而咱只是嘴裡喊著駕駕駕，加速肯定慢了。
3、換擋速度
自動變速箱的換擋速度很快，因為它的換擋過程是電控的而且事先預設好換擋程序，信號一到立馬就完成換擋。相比之下手動擋變速箱換擋速度在自動變速箱看來都是慢動作回放。踩離合、摘擋、掛入新擋位、松離合，可能你剛踩下離合器擋還沒摘出來人家自動變速箱就完成換擋，發動機嘶吼著把車速進一步提升了。看那些拉力賽的車手，那換擋速度，再想想我們平時開車換擋的速度，差距好大。
因此我認為以上三點是導致相同動力水平的自動擋加速比手動擋快的主要原因。當然了這只是對於大部分手動擋駕駛員來說的，如果你能做到極致的話興許你就可以虐掉自動擋車了。比如起步時先把轉速踩到4000以上，直接彈離合；起步後把油門踏板跺到油箱裡、轉速不到紅線不換擋；換擋時跺離合器而不是踩，就像離合器踏板上有仙人掌，一秒都不想多踩；摘擋和掛擋時手臂要像抽風一樣迅速，讓人看起來以為檔把燙手的感覺。能做到幾條基本上你就不會覺得比自動擋慢了。
愛車大家說
這個很好解決，教你一個手動擋起步快的方法，掌握了以後，開任何的手動擋，起步時都可以秒殺十代思域、嚇尿昂科塞拉、吊打現代菲斯塔、虐哭豐田卡羅拉！
下面是方法：
手動擋車型起步時，踩離合到底，掛1檔，然後松離合，這個誰都會，是吧？好的，松離合到半離合狀態時，右腳就開始輕微的補一點油，然後左腳繼續松離合，右腳繼續補油，當然，也不是要你一腳油門就踩到底，而是隨著左腳松離合的角度越大，右腳踩油門的角度越重，當覺得車子已經往前動了，就適當的再多補一點油。
然後，你會聽到來自車身下方的巨大聲音，不必害怕，那不是發動機爆炸，你只管目視前方，會發現自己開的手動擋車型已經如同離弦的箭一般的竄了出去！所有在路口跟你並列的車輛沒有一個是比你起步更快的，然後趕緊的再踩離合到底，掛更高檔位。
——這就是傳說中的燒胎起步，為什麼叫燒胎起步呢？因為這種方式起步後你所聽到的車身下方的巨大聲響，其實是來自於快速起步時的輪胎跟地面的摩擦。
紅劍魚
通常教練教我們開車時，都是手動擋的，要求慢慢放開離合，待車慢慢行駛後在踩油門，這套流程在駕校應付考試是可以的，但是到實際開車時，這套方法不僅不實用，由於起步緩慢耽誤後車的行駛。那麼手動擋如何快速起步呢，其實並不難，做到快速起步無非得用到車的最大扭力和輪胎的最大抓地力。由於等紅燈時，一起步就容易熄火，這是在馬路上屢見不鮮的事實。那麼我們先來說一說手動擋開車起步如何不熄火。
首先空擋啟動汽車，然後迅速踩下離合器，放在一檔，然後慢慢鬆開離合器，感覺松到某個位置車輛會開始前進，一旦你感覺到車輪動了就穩住離合器輕踩油門，伴隨油門踩下的同時放開離合，這時候只要你敢踩油門一般就不會熄火。
接下來在來說說手動擋如何快速起步甩掉後面的車。教大家一個小方法，但不建議使用哦，還是安全開車不急不糙最好了。首先離合器踩到底，之後不斷的踩油門觀察轉速，保持在1500到2000之間，當紅燈最後一秒的時候，用最快的速度鬆開手剎，左腳完全徹底抬起離合器，右腳徹底踩下油門，一腳到底，右手迅速移動到檔位把上，眼睛盯住前方，餘光觀察轉速錶，在指針超過最佳轉速時，迅速進入二擋，這個時候你再看看身後的車，相信已經被你甩出一大截了。大家知道這辦法就可以了，駕車主要是平穩安全。小夥伴們說一說一開始開車時是不是老是起步熄火呢？
最接地氣的車商
手動擋？起步慢？當然慢啦！我來和你分析分析！
1.為什麼起步慢？排量低！現在家用汽車的手動擋幾乎都只是1.5，1.6自然吸氣的排練，高點的也就1.5T，這些百公里加速幾乎都在10秒開外，駕駛技術再好也彌補不了馬力的差距。
2.為什麼起步慢？價格低！現在最暢銷的家用汽車品牌價格集中在5到20萬之間，這個價格區間雖然選擇很多，但是手動擋的車型幾乎是全系車型的最低配（當然性能大馬力鋼炮除外，不過20萬以內也買不到），中高配都是自動擋車型。家用汽車的用途畢竟是代步工具，求個舒適也正常，很多人都選擇了自動擋，手動擋只是作為拉低售價的入門車型。
3.起步為什麼慢？對手快！現在豪華品牌的車型都拉低售價國產，更何況合資及自主品牌的動力升級了，現在2.0T高功率版本，有些車型也只要20多萬，加速百公里7秒以內，手動擋怎麼比？手動到2擋，對手車輛已經領先啦！
最後囉嗦一句：道路千萬條，安全第一條。開車呢，要心平氣和，欣賞路上的風景，過好自己的美麗生活。開車，慢一點不要緊，駕駛的判斷力快一點就好！
年糕的先生
有一個詞開手動的應該都聽過：油離配合
起步快或者慢，順或者挫，都看怎麼配合。
所謂配合，就是抬起離合的同時踩下油門。這兩個動作是同時進行的。這也就是說你要找到兩個動作最佳的配合點。
每臺車的離合器行程都是不一樣的，每臺車的油門響應也是不同的。但是每臺車都會有那麼一個狀態——當離合踏板剛好抬到齧合點的時候發動機轉速也剛好達到可以讓車輪客服阻力，迅速抓著地面滾動起來。
對於新手來說，必須要牢記的一點是，離合器的結合點雖然在文字表達上是一個“點”，但實際情況是民用離合器的設計都有半聯動行程的存在。
所謂半聯動行程從離合踏板抬至到車輪可以開始轉動的位置開始，到踏板抬至離合器完全結合，在任意油門大小下離合器都不打滑結束。
知曉並理解這一點很重要，因為新手開手擋快速起步的主要難點除了可能熄火，最重要的就是如何準確的掌握，並且順暢的過度這段半聯動行程。
所以我需要再次強調，油離配合最重要的是配合！在真實的駕駛環境下，起步時兩個踏板的操作是始終動態的，練習就是去找到恰當的操作節奏。讓兩個踏板合拍。
不要怕熄火，但也請不要太過火，一開始可以嘗試把發動機轉速吊到一個位置，比如1000轉、1500轉、1200轉，都可以，然後有節奏的迅速抬起離合器。
如何判斷這個“有節奏的迅速”？
基本上就是左腳抬起的時候即不阻礙踏板的自由回位，腳掌也不會脫離踏板讓其自由的回彈。
當能夠很自如的掌握離合踏板之後，你就能很順暢並且迅速的起步了。
我們能學會走路，我們能學會騎自行車，我們也都能學會用筷子。那麼每個新手都能學會快速且平穩的起步。
機修工小馮
手動擋車型起步較慢，原因不外乎三個，一個是排量較小，第二個是起步比較溫柔，第三個是發動機性能下降。
排量小的車型，因為發動機性能受限，無論是扭矩還是功率都比較低，起步自然無法獲得更大的動力輸出，比別的排量大的車慢是正常現象。
駕駛習慣比較溫柔的車主，不喜歡暴力駕駛風格，慢抬離合，慢踩油門，自然動力輸出更加溫柔和線性，起步階段肯定不會那麼迅猛，哪怕是大排量汽車，也未必比其他小排量車型起步更快。
發動機性能下降了，比如平時不注意保養，噴油嘴、節氣門積碳嚴重，導致汽油燃燒不充分，動力輸出遲滯，性能下降後起步肯定不會舒服。
如果是同等排量車型，手動擋起步慢了，要麼是駕駛習慣造成的，要麼是發動機性能下降造成的。其實在各方面性能正常情況下，手動擋車型起步要比同排量自動擋快，所以當我們發覺手動擋起步不如之前快了，排除排量大小和駕駛技術的原因，就應該檢查一下看是否需要維護了。
貓眼看車
駕駛手動擋的汽車你首先要掌握離合器的鄰介點，俗稱半聯動位置，掌握好放離合器的的速度，在半聯動位置時可以適當的點一下油門，不要一直加，然後右腳離開油門，在把離合放完，然後在加油門注意你加油門的節奏加的太快車輛會突然竄出去，你的起步就會更順暢，另外油離配合可以減少發動機和離合器片的負荷，想要了解更多的養車用車小知識你們可以關注我的頭條號。
Wagon旅行車
開車也是看人的，你在紅綠燈第一位的話就要看著燈上的數字，基本到最後5秒左右你就要有動作了，踩離合，掛一檔，等這些做完基本就要綠燈了，加油通過就行了，要有預判而不是非要等到綠燈了，才去掛檔加油，這樣肯定沒有提前的司機起步快了，不過要注意安全，不建議新手使用，要做好防禦性駕駛。
龍大糧油
先問下題主是貨車還是小客車，是載貨\\載人情況，還是空車。手動擋的車起步慢是先天缺陷，但是隻要捨得油，不怕傷車，不怕那麼頓挫感的話，起步還是可以的！我的也是手動擋客車，一般情況下沒必要特別在意這個！過紅綠燈絕對是沒問題的！
莫名151341970
沒有慫車，只有慫人。
我以前開手動檔的車，起步1檔轟油門，然後直接掛3檔，很少比別人慢。
