心儿
一直都说手动挡车起步响应比自动挡快，其实在现实中往往是相反的：同样动力水平的车在起步时自动挡似乎更快一些。这究竟是为什么呢？我觉得有以下几个原因：
1、起步响应速度
手动挡起步要松离合才能把发动机的动力传递给驱动轮。松离合之前离合器完全分离，然后半联动，等车速起来后离合器完全结合，对于绝大多数车主来说这个过程已经很长了，还要担心离合松太快导致熄火。
而自动变速箱优势很明显，对于装配了液力变矩器的自动变速箱来说挂D挡踩着刹车时液力变矩器就开始传递动力了，而且液力变矩器离合器未锁止之前还可以放大扭矩，松开刹车踏板后车辆立马起步。对于使用干式离合器或者湿式离合器的自动变速箱来说其离合器结合速度是电子系统控制的，速度也绝对比绝大多数司机要快，而且还是根据发动机输出扭矩动态调节结合程度。所以说在起步响应上自动变速箱就超过了绝大多数手动挡驾驶员，除非你是弹离合起步。但是现实中有几个人正常开车是弹离合起步呢？
2、发动机动力利用率
自动档车全力起步时发动机可以把转速拉到红线才换挡，充分压榨发动机的输出功率，但是驾驶员并不需要考虑转速，他只要用力踩油门就行了，剩下的活变速箱控制系统会帮他干。而绝大部分手动挡司机可能很少会在一挡拉到红线转速才升二挡，正常起步的话可能转速不到2000就升二挡了，就算一时兴起想来个暴力起步也很少有人把转速拉到红线，这样你就没有充分压榨发动机的动力，人家是用鞭子朝马屁股照死了抽，而咱只是嘴里喊着驾驾驾，加速肯定慢了。
3、换挡速度
自动变速箱的换挡速度很快，因为它的换挡过程是电控的而且事先预设好换挡程序，信号一到立马就完成换挡。相比之下手动挡变速箱换挡速度在自动变速箱看来都是慢动作回放。踩离合、摘挡、挂入新挡位、松离合，可能你刚踩下离合器挡还没摘出来人家自动变速箱就完成换挡，发动机嘶吼着把车速进一步提升了。看那些拉力赛的车手，那换挡速度，再想想我们平时开车换挡的速度，差距好大。
因此我认为以上三点是导致相同动力水平的自动挡加速比手动挡快的主要原因。当然了这只是对于大部分手动挡驾驶员来说的，如果你能做到极致的话兴许你就可以虐掉自动挡车了。比如起步时先把转速踩到4000以上，直接弹离合；起步后把油门踏板跺到油箱里、转速不到红线不换挡；换挡时跺离合器而不是踩，就像离合器踏板上有仙人掌，一秒都不想多踩；摘挡和挂挡时手臂要像抽风一样迅速，让人看起来以为档把烫手的感觉。能做到几条基本上你就不会觉得比自动挡慢了。
爱车大家说
这个很好解决，教你一个手动挡起步快的方法，掌握了以后，开任何的手动挡，起步时都可以秒杀十代思域、吓尿昂科塞拉、吊打现代菲斯塔、虐哭丰田卡罗拉！
下面是方法：
手动挡车型起步时，踩离合到底，挂1档，然后松离合，这个谁都会，是吧？好的，松离合到半离合状态时，右脚就开始轻微的补一点油，然后左脚继续松离合，右脚继续补油，当然，也不是要你一脚油门就踩到底，而是随着左脚松离合的角度越大，右脚踩油门的角度越重，当觉得车子已经往前动了，就适当的再多补一点油。
然后，你会听到来自车身下方的巨大声音，不必害怕，那不是发动机爆炸，你只管目视前方，会发现自己开的手动挡车型已经如同离弦的箭一般的窜了出去！所有在路口跟你并列的车辆没有一个是比你起步更快的，然后赶紧的再踩离合到底，挂更高档位。
——这就是传说中的烧胎起步，为什么叫烧胎起步呢？因为这种方式起步后你所听到的车身下方的巨大声响，其实是来自于快速起步时的轮胎跟地面的摩擦。
红剑鱼
通常教练教我们开车时，都是手动挡的，要求慢慢放开离合，待车慢慢行驶后在踩油门，这套流程在驾校应付考试是可以的，但是到实际开车时，这套方法不仅不实用，由于起步缓慢耽误后车的行驶。那么手动挡如何快速起步呢，其实并不难，做到快速起步无非得用到车的最大扭力和轮胎的最大抓地力。由于等红灯时，一起步就容易熄火，这是在马路上屡见不鲜的事实。那么我们先来说一说手动挡开车起步如何不熄火。
首先空挡启动汽车，然后迅速踩下离合器，放在一档，然后慢慢松开离合器，感觉松到某个位置车辆会开始前进，一旦你感觉到车轮动了就稳住离合器轻踩油门，伴随油门踩下的同时放开离合，这时候只要你敢踩油门一般就不会熄火。
接下来在来说说手动挡如何快速起步甩掉后面的车。教大家一个小方法，但不建议使用哦，还是安全开车不急不糙最好了。首先离合器踩到底，之后不断的踩油门观察转速，保持在1500到2000之间，当红灯最后一秒的时候，用最快的速度松开手刹，左脚完全彻底抬起离合器，右脚彻底踩下油门，一脚到底，右手迅速移动到档位把上，眼睛盯住前方，余光观察转速表，在指针超过最佳转速时，迅速进入二挡，这个时候你再看看身后的车，相信已经被你甩出一大截了。大家知道这办法就可以了，驾车主要是平稳安全。小伙伴们说一说一开始开车时是不是老是起步熄火呢？
最接地气的车商
手动挡？起步慢？当然慢啦！我来和你分析分析！
1.为什么起步慢？排量低！现在家用汽车的手动挡几乎都只是1.5，1.6自然吸气的排练，高点的也就1.5T，这些百公里加速几乎都在10秒开外，驾驶技术再好也弥补不了马力的差距。
2.为什么起步慢？价格低！现在最畅销的家用汽车品牌价格集中在5到20万之间，这个价格区间虽然选择很多，但是手动挡的车型几乎是全系车型的最低配（当然性能大马力钢炮除外，不过20万以内也买不到），中高配都是自动挡车型。家用汽车的用途毕竟是代步工具，求个舒适也正常，很多人都选择了自动挡，手动挡只是作为拉低售价的入门车型。
3.起步为什么慢？对手快！现在豪华品牌的车型都拉低售价国产，更何况合资及自主品牌的动力升级了，现在2.0T高功率版本，有些车型也只要20多万，加速百公里7秒以内，手动挡怎么比？手动到2挡，对手车辆已经领先啦！
最后啰嗦一句：道路千万条，安全第一条。开车呢，要心平气和，欣赏路上的风景，过好自己的美丽生活。开车，慢一点不要紧，驾驶的判断力快一点就好！
年糕的先生
有一个词开手动的应该都听过：油离配合
起步快或者慢，顺或者挫，都看怎么配合。
所谓配合，就是抬起离合的同时踩下油门。这两个动作是同时进行的。这也就是说你要找到两个动作最佳的配合点。
每台车的离合器行程都是不一样的，每台车的油门响应也是不同的。但是每台车都会有那么一个状态——当离合踏板刚好抬到啮合点的时候发动机转速也刚好达到可以让车轮客服阻力，迅速抓着地面滚动起来。
对于新手来说，必须要牢记的一点是，离合器的结合点虽然在文字表达上是一个“点”，但实际情况是民用离合器的设计都有半联动行程的存在。
所谓半联动行程从离合踏板抬至到车轮可以开始转动的位置开始，到踏板抬至离合器完全结合，在任意油门大小下离合器都不打滑结束。
知晓并理解这一点很重要，因为新手开手挡快速起步的主要难点除了可能熄火，最重要的就是如何准确的掌握，并且顺畅的过度这段半联动行程。
所以我需要再次强调，油离配合最重要的是配合！在真实的驾驶环境下，起步时两个踏板的操作是始终动态的，练习就是去找到恰当的操作节奏。让两个踏板合拍。
不要怕熄火，但也请不要太过火，一开始可以尝试把发动机转速吊到一个位置，比如1000转、1500转、1200转，都可以，然后有节奏的迅速抬起离合器。
如何判断这个“有节奏的迅速”？
基本上就是左脚抬起的时候即不阻碍踏板的自由回位，脚掌也不会脱离踏板让其自由的回弹。
当能够很自如的掌握离合踏板之后，你就能很顺畅并且迅速的起步了。
我们能学会走路，我们能学会骑自行车，我们也都能学会用筷子。那么每个新手都能学会快速且平稳的起步。
机修工小冯
手动挡车型起步较慢，原因不外乎三个，一个是排量较小，第二个是起步比较温柔，第三个是发动机性能下降。
排量小的车型，因为发动机性能受限，无论是扭矩还是功率都比较低，起步自然无法获得更大的动力输出，比别的排量大的车慢是正常现象。
驾驶习惯比较温柔的车主，不喜欢暴力驾驶风格，慢抬离合，慢踩油门，自然动力输出更加温柔和线性，起步阶段肯定不会那么迅猛，哪怕是大排量汽车，也未必比其他小排量车型起步更快。
发动机性能下降了，比如平时不注意保养，喷油嘴、节气门积碳严重，导致汽油燃烧不充分，动力输出迟滞，性能下降后起步肯定不会舒服。
如果是同等排量车型，手动挡起步慢了，要么是驾驶习惯造成的，要么是发动机性能下降造成的。其实在各方面性能正常情况下，手动挡车型起步要比同排量自动挡快，所以当我们发觉手动挡起步不如之前快了，排除排量大小和驾驶技术的原因，就应该检查一下看是否需要维护了。
猫眼看車
驾驶手动挡的汽车你首先要掌握离合器的邻介点，俗称半联动位置，掌握好放离合器的的速度，在半联动位置时可以适当的点一下油门，不要一直加，然后右脚离开油门，在把离合放完，然后在加油门注意你加油门的节奏加的太快车辆会突然窜出去，你的起步就会更顺畅，另外油离配合可以减少发动机和离合器片的负荷，想要了解更多的养车用车小知识你们可以关注我的头条号。
Wagon旅行车
开车也是看人的，你在红绿灯第一位的话就要看着灯上的数字，基本到最后5秒左右你就要有动作了，踩离合，挂一档，等这些做完基本就要绿灯了，加油通过就行了，要有预判而不是非要等到绿灯了，才去挂档加油，这样肯定没有提前的司机起步快了，不过要注意安全，不建议新手使用，要做好防御性驾驶。
龙大粮油
先问下题主是货车还是小客车，是载货\\载人情况，还是空车。手动挡的车起步慢是先天缺陷，但是只要舍得油，不怕伤车，不怕那么顿挫感的话，起步还是可以的！我的也是手动挡客车，一般情况下没必要特别在意这个！过红绿灯绝对是没问题的！
莫名151341970
没有怂车，只有怂人。
我以前开手动档的车，起步1档轰油门，然后直接挂3档，很少比别人慢。
