最便宜的6缸寶馬,3.0T有340匹,直六後驅8AT,純進口身份降價5萬

一直以來寶馬都是以操控著稱,直列6缸發動機後驅佈局,一直是寶馬秉承多年的傳統,但是隨著這幾年排放標準的日益嚴格,以及對大排量發動機不友好政策增多,寶馬也被迫放棄堅持的傳統,為了銷量而妥協,旗下的車型大多數換上了四缸的2.0T發動機,入門車型更是搭載了3缸的1.5T發動機,而堅持多年的後驅佈局,也隨著入門車型變前驅平臺而放棄。但是寶馬旗下也是有堅持傳統的車型存在,它們依然搭載3.0T發動機也是後驅佈局,並且動力迅猛,是寶馬的門面車型。不過大多數的寶馬直列6缸車型價格都不便宜,往往都是頂配車型,或高級別車型,對於一般收入的消費者而言很難接受。

最便宜的6缸寶馬,3.0T有340匹,直六後驅8AT,純進口身份降價5萬

所以我們今天就給大家推薦一款最便宜的六缸寶馬。沒錯真的是最便宜一點都不標題黨,這款車就是進口的1系M140i,它是進口1系的最頂配車型,也是頂著M標的1系性能版,相比國產1系而言它是後驅佈局,而且是兩廂車型,而相對於入門版的1系進口而言它的排量更大裝備了3.0T直列六缸發動機,搭載的是8AT變速箱,並且擁有M運動套件。

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M140i的指導價為42.98萬元,而經銷商參考價為37.78萬元,無論是指導價還是優惠後售價它都是最便宜的6缸寶馬,而且也是寶馬在國內唯一的兩廂鋼炮車型,與奧迪RS3、奔馳AMG45等車型對標。主打運動性和操控性,延續了寶馬直六+後驅的家族基因。

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備註:報價來自汽車之家,為經銷商報價,具體優惠請諮詢當地經銷商。

不過這款車其實非常小眾,因為它的價格昂貴,而且空間很小,同樣的價格都能買到寶馬X3以及5系的入門車型了,相比M140i而言尺寸更大而且更實用。雖然作為一個年輕人,我相信大多數人都會因為種種原因妥協,選擇大空間的車型,但是真正有情懷懂車的人可能都會選擇M140i,畢竟情懷無價,以不到40萬元的價格買到後驅六缸的寶馬是非常有性價比的一件事。

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看到M140i大多數人都不會陌生,畢竟在現款的三廂一系沒有上市前,它一直是寶馬主力入門車型,但是隨著國產1系的誕生它逐漸退居二線,目前在售的1系進口底盤代號F20,是一款經典的緊湊級後驅兩廂轎車。而M140i則是最頂配車型。外觀方面M140i採用了寶馬家族式的設計風格,雖然不是最新的設計語言,但是整體而言運動安極強,雙腎中網天使眼大燈延續了寶馬的家族基因,此外它還採用了M-power運動套件,造型更加兇悍尤其是全新造型的前槓氣場十足。

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側面造型非常精幹,車頭機艙尺寸修長,為的就是能在小車上佈置直列六缸發動機,而且還是縱置後驅佈局。腰線犀利線條凌厲,造型簡潔尾部短小,凸顯了操控性,輪轂也是採用了M系列的經典花瓣輪轂運動感極強。尾部自從上次的中期改款後就拋棄了令人詬病的POLO尾燈,改為了造型更加時尚的蝶翼式尾燈,此外尾部包圍也更為運動,雖然是雙出排氣但是尺寸過於低調,但好在聲浪調教還是非常不錯的,有直六發動機獨特的聲響。

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內飾方面沒啥可多說的,因為M140i與普通1系相比而言沒有太大的區別,造型不夠時尚豪華,而且科技感也不高,唯一能找出來的優點也就是運動感較強了。而且造型相比主流的緊湊級豪華車型而言過於復古,此外和同價位的車型相比也是完全不上檔次,這個局面可能只有靠1系徹底改款才能挽救,畢竟現在來看新3系的內飾造型就很不錯了,1系如果能套用,那麼絕對是非常好看的。當然作為全系最頂配的車型,M140i的配置還是相當豐富的,槽點出了內飾落伍外後排空間也是相當狹窄,當然作為一臺小鋼炮後排大多數情況下都是擺設。

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動力絕對是M140i最犀利的亮點,也是讓人血脈膨脹的一點,大排量2.0T發動機搭配8AT變速箱,緊湊的車身,輕量化的重量,組合在一起讓它成為了街道利器,百公里加速僅為4.6秒,可以說50萬內無敵手,見誰秒誰(特斯拉或比亞迪DM系列除外)。這臺直六發動機最大馬力340匹,扭矩500牛米,起步燒胎、甩尾不在話下,漂移也是輕鬆可以做到的事情。可玩性非常高,改裝潛力也非常大。而且後驅佈局再搭配ZF8AT變速箱,讓它的操控性和換擋速度也達到了同級別的巔峰水平。

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缺點總結:其實M140i的缺點就兩個,一個是貴,一個是空間小。但你要是一個鋼炮迷,而且只想買一臺玩樂的小車,那麼它這兩個缺點就不復存在了。不過花近40萬買一臺小鋼炮也不是一般人能做到的。而且底盤代號為F20的1系已經停產,屬於末期車型,是否入手還是要多加考慮的。

注:配圖來自網絡,權利歸原作者所有,一併感謝!

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