朝陽61272574
近幾年自主汽車品牌發展的十分迅猛，在這些汽車品牌中，哈弗的發展顯得稍微"另類"，與其他汽車品牌不同，哈弗專注於在SUV領域發力，推出了各種細分車型的SUV車型，有點和JEEP、路虎的發展模式類似。大家都知道SUV車型相比轎車，在油耗方面的表現會更高，這也就是為什麼很多人會反映哈弗車型的油耗問題，可不能拿著轎車的感覺來評判SUV的油耗表現啊？可為什麼那麼多人都批判哈弗油耗高，它的銷量依舊居高不下呢？這就要說說哈弗車型在其他方面的表現，就像很多人都批判日系車不夠安全，可是為什麼依然有那麼多人去購買日系車型？就是因為他在其他方面的表現，讓人忽略了這一點。
首先是設計方面，目前哈弗品牌已經擺脫了國產車型身上，固有的那種廉價設計風格，轉而形成了一種自己獨有的家族化設計理念。其下車型大多以相似的面孔出現，但是又富有不同的韻味，讓人第一眼的印象，就感覺車型年輕時尚大氣又動感。以近兩年哈佛最新推出的f5、f7、f7x三款車型為例，都是主推年輕群體用車為車型發展定位，通過更多線條的運用，讓車身比例看起來更協調，這身的造型風格更加年輕動感，符合年輕消費者的審美要求。
其次是車型的綜合實力。這主要分為三點，一是車內的設計讓駕駛者開著更舒適，二是車輛的配置讓駕駛者用著更方便，三是車輛的性能讓駕駛者感覺更有激情。車輛內飾的設計角度更傾向駕駛者，中控液晶屏操作精準，物理按鍵設置合理操作方便。大量使用了當前主流的舒適和科技配置，能夠幫助駕駛者更好的駕馭這臺車輛。車型的底盤懸掛調教更紮實，車輛的抓地效果更好，駕駛者在行駛過程中，車輛能夠提供更好的抓地力以及支撐力度，能夠遊刃有餘的應對各種路況。
最後是性價比。雖然哈弗品牌的旗艦車型H9售價高達27萬左右，這是一款主打硬派越野的性能SUV，價格稍微高一些是可以理解的。但是這個品牌的主力車型，主要集中在15萬以下的主流家用和個人代步車輛。像H6、F5、F7等車型，價格都在10~13萬左右的範圍內，是當前年輕消費者比較能接受的價格區間。這樣的價格水準，在同級別的車型品牌中具備較高的市場競爭力，也是比較能讓人接受的。
綜上所述，即便不討論哈弗車型在油耗方面的表現，其實車型的其他方面的綜合表現也是非常出色的。任何消費者在購買一款車型時，考慮油耗固然是很重要的一點，但車型其他方面的表現也是重中之重。
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有人說哈弗車費油，其實這個費油不知道是什麼時候的結論，最初哈弗確實比較費油，長城最初生產SUV哈弗H6是逆向CR-V，至於發動機好像是採購的三菱的，經過十幾年的發展，長城目前已經有了自己的動力總成，H6上的1.5T發動機油耗也在不斷降低，雖然與合資發動機還存在一定的水平，但是在自主品牌中也有不錯的表現。哈弗賣的好，除了長期的積累口碑、車型設計的進步還有較低的價格和較高的配置是密不可分的。
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長城的油耗水平到底怎麼樣？
長城從1984年開始造車，至於SUV，則是在2003年開始生產製造，當時逆向的本田CR-V，發動機則是來自國產汽車最友好的夥伴三菱，2.0和2.5L自然吸氣的發動機早些年油耗確實挺高的，至於變速箱，長城早些年肯定沒有自己的變速箱。
但是經過二三十年的研發，目前長城已經有了自己的1.5T發動機和雙離合變速箱，就長城哈弗的產品來說，H6、H4很多產品都是使用自己現在研發的1.5T發動機。針對這款發動機的油耗，我與部分哈弗車主進行過交流，H6一般在9-10個油左右，作為一款與福特翼虎、大眾途觀同級別的SUV，整備質量是1661kg，我想這個油耗水平，雖然不是特別優秀，但是差不多屬於中等水平，絕對算不上油老虎級別。
哈弗為什麼賣的這麼好？
長城最早造SUV，哈弗並不是一個品牌，後來長城戰略聚焦，將所有精力都集中在SUV板塊，於是哈弗品牌應運而生，H6作為哈弗品牌的明星車型，曾經連續56個月蟬聯SUV銷量榜的冠軍寶座，所以在車型知名度、口碑方面，H6都有很大的知名度，在國產SUV中，再無一款車型能有哈弗H6這樣的光環，比如同為明星車型的廣汽傳祺GS4，雖然之前也有不錯的表現，但是並沒有H6那樣經久不衰。
外觀設計的不斷進步，不可否認，長城的車之前和其他國產車一樣，外觀設計一般，但是這些年來，從哈弗品牌獨立，2017年，長城將前寶馬設計總監Pierre Leclercq挖來，我們在實際中也發現，長城這幾年的外觀設計進步非常的大。
價格，可以說是性價比吧。相比合資車在配置上的吝嗇，在價格上的高高在上，我覺得哈弗真的非常的親民。看哈弗H6的指導價，作為一輛緊湊型SUV，比某些合資品牌的小型SUV價格還要便宜，在配置上，什麼車道偏離輔助在很多車型上就有，而不是高配車型上的擺設。至於哈弗H2H4這樣的產品，手動擋的車型已經低至五六萬，這樣的價格，如果選擇合資SUV，連入門車型都無法選擇，難道這樣的價格還不香嗎？
哈弗得益於長城在SUV上的聚焦戰略，不錯的外觀設計、很大的空間和超高的性價比，同時可靠的產品質量以及不錯的市場口碑，取得現在的成績是理所應當的。至於說哈弗費油的人，我覺得他們對長城的印象還停留在幾年前，對於國產車這幾年的進步也應該有目共睹。
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雖然汽油價格在不斷攀升，但是油耗高低已經慢慢淡出影響消費者購車意向的視線了，而且哈佛的費油並沒有網傳那麼誇張，性價比較高的SUV倡導者哈佛能夠傲世SUV市場十幾年，沒有兩把刷子怎麼行。
今天剛剛瞭解到，哈佛新款H6已經上市，搭載1.5T發動機，具備169匹馬力輸出，配置也是相當豐富，而哈佛給這個緊湊級SUV定出了7.99-10.69萬元的指導價，要知道合資品牌的很多小型SUV定價至少是9-10萬元起步的，即便是國產小型SUV價格區間與哈佛接近，但都是1.5及以下小排量自吸發動機，看來哈佛要繼續在10萬元以下的SUV市場大殺四方了。
哈佛H6雖只是整個哈佛品牌的一個縮影，但其持續高燒不退的熱度，確實令人刮目相看，這說明在7-10萬元區間選購SUV，更多消費者首先想到的還是哈佛，為什麼?定位更高、外形大氣、價格便宜、動力充足、配置豐富啊！油耗問題在價格面前真不是事。記得有朋友說過，多花五八萬元買個略微省油的車，光是多花的車錢就足夠好多年加油費了。
最後，我們必須更正一點，哈佛車費油不是所有車型都費油，也不是油耗高的離譜的那種費油，百公里比同級車型多1-2L算是正常，再高了就不是車的問題，而是駕駛者自身的問題了。即便是哈佛油耗高的嚇人，可哈佛早就通過十幾年的打拼，成功奠定了良好的市場基礎，品牌影響力也是今非昔比了，油耗已經不能阻止哈佛前進的勢頭了。最後，大家可以瞭解一下魏派SUV的油耗和銷量，興許你對哈佛會有不同的看法。
貓眼看車
這個問題很好回答，就像一個人餓了，1塊錢饅頭本來可以吃飽，但是那人喜歡拿2塊錢吃包子一樣，人的用車需求本身不同，適合自己才最重要，多花一點錢，換來更好的體驗，不就是買車的初衷嗎？
此外，特別討厭這種主觀性的問題，什麼就能證明哈弗費油呢？同級別SUV中，除了混動系統車型外，SUV的油耗差異並不大，只是現在普遍存在人云亦云的現象，別人怎麼說就跟著說罷了，大眾燒機油、日系不安全、美系小毛病多…等等傳言，這些產品不一樣賣的很好嗎？舉一個現實的例子，我原來大眾在4S保養的時候，4L機油不夠，工作人員還會開一桶1L的，小桶的那種，但是這1L機油使不完，4S叮囑我放在後備箱，下次保養的時候就不用再開一小桶了，某天有人看到我後備箱小桶的機油，就笑著說大眾真燒機油啊，怪不得網上都說大眾車主後備箱得放上機油，我的大眾“燒機油”在朋友之間就傳開了，呵呵…
人們之所以說哈弗費油，您可以看一下哈弗的產品，長城汽車目前“單條腿”走路，這個策略下，長城旗下除了皮卡就是SUV，還有哈弗H9、H5這種硬派越野車，其他車企是細分化市場，轎車也比較多，開習慣轎車的，再開SUV，一定會覺得油耗高，久而久之長城汽車費油的形象就出來了，仔細觀察一下，原來長城的C30、C50、炫麗這些家轎，和同級別產品油耗也是差不多的，都說H6油耗多高，我身邊一臺2.0T哈弗H6，綜合油耗11L左右，同樣市區工況，另一臺1.8T的吉利博越12L多，以前長安CS75也是11L上下，表現都是差不多的，我個人2.0T大眾CC市區堵的時候，都要10L上下，何況SUV呢？
SUV和轎車的使用體驗本身就是不同的，車身結構、自重、駕駛習慣、駕駛環境都說影響油耗水平的關鍵，SUV能滿足轎車無法滿足的，您看一下身邊開哈弗H9的，他們很少有噴油耗的，因為經常和兄弟朋友出入越野場地，他們更清楚同級別其他越野車的油耗，如今的H9綜合性能超出普拉多2700，實際上2700的油耗比H9還要高，為什麼沒人去噴呢？
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車盲海軍問的問題！沒有車的噴子車盲才會在那裡亂噴長城汽車油耗高，沒有實際數據證據都是捏造事實黑。現在我把長城汽車比較代表三款車型真實油耗數據給你們判斷是否高。這三款車型分別是哈弗品牌H6、H9、魏派VV7:哈弗品牌H6代表長城汽車性價比高代表之一，全新H6的1.5GDIT搭配自主7速溼式雙離合變速箱，在三線城市上下班使用一個多月的油耗記錄，100公里綜合油耗僅8升左右。
哈弗品牌H9承載式車身結構硬派越野車，小熊油耗根據真實用戶測出汽油發動機及柴油發動機的100公里綜合油耗，汽油發動機綜合12.38升、柴油發動機綜合10.04升。
魏派作為長城汽車高品質及高端品牌，VV7最能代表長城汽車高端及高品質，而VV7在小熊油耗結合了6000多個真實用戶綜合數據，得出了100公里綜合油耗為11.48升。
用戶52116749068
哈弗主打SUV車型，在國產SUV領域有著領頭羊的地位，哈弗車型油耗表現在同級別車型中處於中游水平，用上幾年後會更加費油，沒有完美的車型，哈弗SUV其他方面還是很有競爭力的
第一外觀大氣：哈弗H6是哈弗最有代表性的車型，口碑和銷量一直位居首位，地位很難撼動，哈弗H6外觀非常大氣，並且很有時尚感和年輕感，前臉率先使用了大尺寸的進氣格柵，整車採用了大量的曲線條，更加動感，更加飽滿，符合當下流行趨勢
第二內飾豪華感強配置高：哈弗H6整體的座艙表現代表了國產車型，首先整體設計風格和佈局以時尚，彰顯豪華感和高級感為主，另外做工用料也很厚道，運用了大量的軟性材質，配置方面很突出，基本能夠達到合資車型30萬左右的水平，當下流行的配置基本都有配備
第三性價比高：哈弗H6低配車型指導價是10.4萬，優惠2萬左右，優惠完8萬左右，落地在9.5萬左右，這樣的價格水平很有競爭力，性價比非常高，哈弗H6用低價格，大尺寸，高配置贏得了消費者的認可，並且認可度很高
總結：大部分的SUV車型燃油經濟性都要比轎車遜色，哈弗SUV車型近兩年進步很多，還是很值得選擇的
色彩車圈
作為車主，我覺得H6的油耗並不誇張，當然，我也可以開出高手們說的高油耗，關鍵是有這個必要嗎？在同等價位，發動機功率，舒適度配置相當的車型，大家真實油耗都差距不大，甚至有些合資號稱超省油的車，在市區路況下的油耗也和H6相當。但是，合資車型價格往往比H6貴3一5萬不等，保養費用也比H6高，最終壽命期內的費用始終是高過H6的，百公里油耗費用代表不了全部費用。合資車唯一認為牛B的地方就是那個商標。
上帝棄兒2
您好，哈弗系列SUV，主要針對平民化市場，產品線廣，整車質量在國產汽車中還算不錯。之所以哈弗汽車同比國產其他車或者跟合資車對比，油耗偏高。是因為產品匹配問題，第一，發動機是屬於自主研發的，在發動機技術方面跟合資車還是有一定的差距，第二，汽車組配配比問題，哈弗系列車銷售好的H5/H6/H9等車型，就例：H6來說，1.5T的發動機，匹配H6的車身和車重，有種小馬拉大車的感覺，所以會導致動力不足，油耗還高。這種車型尺寸的車，個人認為1.8T或2.0T匹配的會剛剛好，動力足了，油耗同比差不多。希望能夠幫助到您。
隨風過客
因為每個人的需求不同！
不是所有人買車都把油耗放在第一位！
評價一臺車的好壞，決定因素太多了，汽車品牌效應，汽車質量，汽車維修保養，汽車的舒適度，汽車的外觀，汽車的空間，汽車的配置，汽車的油耗，汽車的二手車保值率。
最重要的是你的預算！
買車本來就是一件取捨的過程，車無完車，首先你得掂量掂量自己有多少買車預算，然後弄清楚自己的需求，你是需要空間大，還是配置高，是要外觀好看，還是動力強。
還有你平常什麼路況開的最多？
平常車上坐幾個人？
每年有多少養車預算？
哈佛車油耗是不低，但是等價的是它車重，空間大！
它之所以年年都是國產SUV的銷量冠軍，最大的優勢就是它定位精準，產品線全，保有量大，外觀深得國人喜歡，價格也算厚道。
所以看東西不要那麼片面，不要因為一臺車的某一個缺點而去否定一臺車，它只是不適合你而已。
車兔寶
本座F72.0T四驅一保後高速百公里跑到了6升，綜合路面204公里13升，太費油了……
