大金鍊
現在越來越多的人覺得，國產車變得越來越好，毋庸置疑，這是一個非常好的現象。對比過去的幾十年，國產車在國人的眼中是是水貨、抄襲、盜版的代表，出現這種現象，對一個國家，一個民族來說，是一件極度悲哀的事情。好在時代在改變，而我們一直都在進步。對於為什麼很多人認為國產車很好這個問題，小編覺得有這幾個方面的原因。
價格優惠
隨著國產車的逐漸進步，在品質和性能上，已經慢慢可以比肩甚至超越一些合資品牌。在這個時候，國產車在價格方面的優惠便自然地凸顯而出了。
在相同的性能上，市面上大部分的國產汽車的價格要比合資汽車要低上許多，這讓很多國人僅使用很低的價格，就可以享受到跟合資汽車相似的性能配置，對此還有什麼理由不去稱讚一下國產汽車呢！
愛國情懷
支持國產汽車，在很多人看來是一件愛護自己國家的行為。可在早年的國產汽車低迷的時候，支持國產汽車無疑是一件非常吃力不討好的事情。而現在就不一樣了，國產汽車實力越來越好，崛起的趨勢已然不可阻擋，支持國產汽車也就稱了順理成章的事情。
如果較真地說，國產汽車畢竟晚了別人太多年，雖然現在發展越來越好，可跟合資汽車相比，終究還是差了少許。不過我們都相信，國產汽車總會有超越的那一天。
汽車網評
國產車並非一無是處，如果沒有國產車，或許合資車依舊很貴。正是因為我們自主品牌汽車的存在，不斷的成長和壯大，才讓合資企業收斂了不少了。
目前的自主品牌汽車還處在一個不斷成長和上升的階段，就像是一個懵懂的少年，相對豐田、大眾、福特等這些老前輩們來說還是有很多不足的，但是不可否認自主品牌的潛力和上升空間。我們自主品牌汽車確實在一些方面不夠完善，尤其是核心技術方面還是有所欠缺的，但是隻要自主品牌汽車不斷進取，還是大有可為的。
自主品牌汽車相比合資車，某些方面還是有優勢，並不是全面不如合資車。自主品牌汽車也可以有非常不錯的造型，例如吉利、比亞迪等旗下車型，顏值爆表；價格方面，自主品牌汽車也有優勢，正是因為價格實惠，更多的老百姓買得起汽車；配置更不用多說，可以碾壓合資車。
說完自主品牌汽車優勢以後，再說說不足。自主品牌汽車確實還有很大的成長空間，不可否認國產的進步，但是與合資車的差距依舊明顯，尤其是看不到的核心技術方面，很多人吐槽國產車徒有虛表，這對部分車企來說不過分。自主品牌汽車太急於求成了，缺少對技術的深入研發，缺少類似本田、馬自達等這種對技術孜孜以求的車企。
自主品牌汽車也是良莠不齊，有很多非常優秀的車企，也有濫竽充數的車企，還是希望優秀車企再接再厲，為國爭光。也希望一些不良車企，不要總是盯著消費者的腰包，這樣早晚會被唾棄的。也希望國家大力扶持優秀車企，打擊不良廠商。實際上我們不需要太多的車企，我們需要精良的車企。
小強說說車
很多的人看待國產車的心情就是看著自己的兒子一樣，特別希望他能爭氣，儘管這個兒子時不時的總會惹出一些事，不那麼的讓人放心，但畢竟是自己家的兒子，所以大多數時候也都是咬咬牙就包容過去了。
其實整體來說，現在我們的國產車已經越做越好了，這其中，自然少不了那些一直以來都默默支持國產車的用戶們的功勞，畢竟只有我們這些車主支持國產車，買國產車了，國產車企才能有利潤，才能更好的投入研發，讓產品越來越好。沒有任何一個人是剛生下來就會走路甚至奔跑的，車企也是一樣，中國的汽車工業發展到今天為止不過才20多年，對比國外動輒上百年曆史的車企而言，自然會有著一定的差距。
也正是因為如此，所以一直以來，我都是國產車的支持者，我人生的第一輛車是一輛二手的比亞迪F3，這車確實還不賴，皮實耐造，油耗也挺低的，就是異響多了點，後來賣掉F3花了3萬塊錢換了一輛南京名爵3，說實話，這車開著真的不比Polo差，甚至配置完全可以吊打Polo。
現在我買了一輛全新的奇瑞瑞虎3 2018款 CVT百萬款，很多人說這個車已經過時了，但我就是喜歡這樣的經典外觀。雖然瑞虎3也有這這樣那樣的缺點和不足，但我依舊認為這款車挺好的，畢竟我就這個能力，價錢低、配置高、油耗低、保值高的車貌似現在還沒出生吧，下一個目標，我想換奇瑞星途，不僅是因為這個車確實很強，更是因為我想要支持民族品牌，支持那些自主研發創新的國產車企！
車圈小師哥
首先有很多的人認為國產車很不錯這的確是一件好事情，說明越來越多的國人認可並支持國產汽車，最近這幾年國產車發展勢頭很猛；在外觀設計方面得到眾多消費者肯定，整體汽車技術方面也大有進步但不可否認國產車在整體質量或其他技術方面如汽車三大件等依然還有短板有缺點，只有正視自己的不足國產才會越來越好。
國產汽車價格實惠
無論買合資還是國產對於我們一般老百姓來說最先考慮的還是價格，畢竟汽車就是一種消耗品並且會一年年的貶值下去，所以大部分人預算都在十萬上下而在這個售價區間國產在幾萬和十萬左右是賣的最好的比如其中的幾個代表車型長安逸動、CS35、吉利帝豪、長城H2等其月銷量都很高。
國產汽車配置豐富
的確國產車就算售價在八萬的車型其配置方面也是相當多的，如果售價十幾萬左右那麼配置足以讓你眼花繚亂相比而已合資車在配置上顯得十分吝嗇；但我個人認為無論合資還是國產配置要實用才是最好的這其中很多配置只是噱頭或使用率極低比如座椅記憶、撥片換擋、大燈清洗之類的對於一般購車者只是上下班或多在城市駕駛而言著實有些多餘。
國產汽車各領域車型選擇多
國產汽車尤其在緊湊型和SUV這兩個領域其可供挑選的車型多不勝數，單是長城汽車一家在SUV領域車型就有十款以上；不少國產車企都在以量取勝的同時都在拓展新的品牌高頻率推出各類車型有的主打單一領域價格依舊親民，有的主打高端如吉利的領克、長城WEY等。
小柯聊車
說起國產車，想必很多老司機都會說，有錢可千萬別買國產車，質量不好開不了幾年毛病就一大堆，可是事實真的是這樣嗎？但有些消費者就喜歡國產車，國產車目前的質量很不錯了！
其實這種說法都是從老一輩那裡流傳下來的，畢竟國產車起步比較晚，那個時候中國汽車工業很落後，造出來的產品小毛病比較多，這也是可以理解的，所以說國產車不好的，基本上都是一些中年人，因為確確實實他們當年買了國產車，這個說法也沒錯！
不過隨著近幾年自主品牌不斷的成長，以及在外觀設計、做工方面，國產車確實進步了很多，比如在發動機方面，在at發動機方面，目前吉利做的還算比較不錯，而cvt變速箱領域，奇瑞和吉利做的也很不錯，而且在09年吉利收購了第二大自動變速箱公司DSI！而且還收購了沃爾沃！這個都是國人值得驕傲的一點！
說實在的，國產車雖然有些地方可圈可點，但是大家更關心在發動機上面，目前自主發動機已經不是啥新鮮事物，很多汽車品牌都在使用自己的發動機，雖然技術上和合資車相比有一定的差距，但是從質量穩定上面來講並沒有特別大的問題，奇瑞發動機還提供了“100萬公里”的超長質保呢！這點哪一家能做到？豐田都不敢保證吧！
並且在配置用料上面，國產車是遠遠高於合資車的，這個是毋庸置疑，在一些五六萬左右的國產車，用料和配置方面跟合資車10萬的車型相比絲毫不佔下風。
整體來說，在某些方面國產車確實做得不如合資車，確實還有待提高，但是從大方面來看，想買一款車日常家用代步選擇國產車也是沒有任何問題的，最主要的是我們消費者不應該大力支持國產車嘛？只有政府和老百姓的鼎力支持才可以促進品牌的發展！才能造出更好的產品來服務我們消費者！這可是自家工程！
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CMC車主俱樂部
國產車近年來進步很大，真可謂有一個質的飛躍。
但也不得不承認，國產車和合資車還有一段距離，只是距離在慢慢縮小。畢竟合資車大多數已是百年車企，少的也有半個世紀了。
而我們自主品牌的發展史就二三十年，在這二三十年裡我們自主品牌汽車，不斷探索，不斷創新，摸爬滾打，終於闖出了自己的一片天空。勇獻出了像奇瑞，吉利，長安，比亞迪，長城……等一批優秀汽車業。
自主品牌汽車企業，它瞭解本國國情，它瞭解我國道路交通，更瞭解我國消費者所需。生產出了一批批適合老百姓買得起，開得起的汽車。所以在同等條件下，有絕大一部分人會選擇國產汽車，因為他們相信中國汽車已經崛起，開國產車不再是什麼丟人，掉面子……的事了。
wtj夜空中最亮的星
我就是認為國產車好的其中之一，因為我國的造車幹勁兒代表著我國的民族精神和情懷！
21世紀以來，很多後起之秀都投入到自主研發與造車的路子上來！以吉利汽車、長城汽車為代表的自主品牌，在國際舞臺上也頗有名氣。
在銷量方面，據相關統計：兩者都已經超過了不少合資品牌！其中，小編想重點說說吉利汽車：
在大量的科研資金投入下，吉利汽車研發了自主的發動機，代表就是吉利MR479QA引擎。這款發動機吸收了豐田8A的技術優點，將動力性能發揮到了一定高度，並受到不少車主的認可和歡迎。隨著沃爾沃的技術支持，吉利汽車也在不斷升級與改進。
因此，小編也相信：在不遠的將來，我國的造車水平一定能達到到新的高度，我也會繼續看好國產車！
車市資訊
合資車不好，國產車更不好！！！
黔嶺歌飛
國產車不好嗎？我覺得請好的
蟲蟲141817849
不好嗎？開了快十年啦，現在水平比十年前進步多了
