所有关注汽车行业的朋友应该都能意识到，自去年开始的“车市寒冬”，对这个市场的杀伤力无疑是巨大的。尤其是对于本就底子薄弱的中国品牌来说。这一阵阵持续的“寒风”，更像是一场毁灭性的打击。对于体量大些的车企，元气大伤，体量小些的品牌，更是摇摇欲坠。
就拿家喻户晓的江淮汽车来说，毫不夸张的说，它曾经算得上中国品牌的代表之一。虽谈不上绝对领先地位，但排在中国品牌的第一梯队的绝对毫无悬念的。但正是江淮汽车这么一个大体量、大声量的中国品牌，面对不景气的车市也仍招架不住。为此，江淮汽车才决定求变，去年，我曾去到江淮汽车的工厂，参观了与大众共线生产的瑞风S4生产线。还记得当时，我正是从瑞风S4身上，看到了江淮汽车东山再起的决心。
时隔数月，2019年10月23日，我又一次来到了位于合肥的江淮汽车工厂。而这次，我则是受邀参观江淮汽车与大众共线生产的首款轿车——嘉悦A5。众所周知，嘉悦A5其实是江淮汽车卯足了劲的重磅产品。据江淮汽车的人跟我说，其实嘉悦A5如果追求销量，可以在今年早些时候就上市销售，但是为了彻底打造出真正的精品家轿，我们还是选择再等等，等它变得更完美的时候，再推向市场。起初，这段话对我来说其实听起来没什么感觉。但是当我真正参观完嘉悦A5的生产流程后，我想说的是：如果说瑞风S4表明了江淮汽车想要重回巅峰的决心，那嘉悦A5一定就是江淮汽车翻身仗打响的第一枪！
严以律己，坚持按VDA标准生产
毫不夸张的说，虽然我来过江淮汽车的工厂不止一次，但每次来基本上都有新发现。刚进门，江淮汽车的工程师就像我们介绍起了这套价值不菲的蓝光自动化检测设备。具体有多不菲我没记住，但是据工程师的原话是：“我们为了真正把品质做到一线水平，特意从国外引入了这套蓝光自动化检测设备，据我们了解，像大众、华晨宝马等一些合资大厂他们都在用。所以，想要追赶他们，我们也必须用上。”
而这套蓝光自动化检测设备，它的作用就是对精度、DTS在线检测，实现数据实时测量、采集、对比，以保障在线精度与间隙面差品质，精度达到±0.03mm。说得直白一些，就是我们所说的车身覆盖件的装配精度，在这套设备的实时监测下，误差会变得极小。这也就意味着，像部分国产车那种引擎盖两边缝隙不均匀的现象，不可能再出现在江淮的产品身上了。
哦对，这其实只是VDA标准的其中之一。所谓“VDA标准”这一概念，其实在上次参观江淮工厂就提到过。这就是目前德国汽车行业用于质量审核的基本准则。
而除了上文说到的蓝光自动化检测设备，目前江淮汽车还拥有着超声波焊点分析仪、自动化焊接设备、Fanuc机器人、TLD点控制设备、湿度检测仪等各种先进的专业设备仪器。当然，关于它们的具体作用，说来都太过专业和深奥。总之，你知道这些都对产品的品质有着极大帮助就行了。
不仅设备上与时俱进，在人才体系建设上，江淮汽车也严格按照VDA标准进行体系审核。包括生产过程中的质量能力评定和审核。并且还培养了50名审核专家队伍。按照月度审核，以保证达到大众全球质量标准。这点，其实正应了之前江淮汽车工程师告诉我的话：“之前我们做产品虽然也在用心做，但很多时候没有具体、严格、固定的标准，现在这套体系导入后，行就是行，不行就要重做。”，所以，在品质上，从瑞风S4再到眼前的嘉悦A5，足以见得江淮汽车下了多大的功夫和决心。
“宽以待人”，嘉悦A5C产品力不俗
在参观完工厂后，作为一个非专业人员，虽然对各种仪器、设备看的也是一知半解。但是，在近距离接触到了嘉悦A5的实车后，我不得不承认，江淮的投入，效果是立竿见影的。
老实说，其实对于嘉悦A5这款车，无论是早期网上曝光的效果图，还是成都车展上的新闻图，虽然已经看了很多次，但我并没有见过实车。而这一次看到它的真容后，首先从设计上，就让我对它刮目相看了。
相比之前的轿车产品，江淮汽车此次对嘉悦A5的设计可以说是大胆的。新车采用了溜背式的轿跑造型，而且前脸设计成了攻击性很强的多边形直瀑式进气格栅，让它看起来颇有些运动性能车的意味。至少从外观上来看，我相信年轻人们绝对不会有人说不好看。而走近它后，我更关注的则是做工。至少在现场的几台试装车上来看，嘉悦A5无论是漆面的处理、钣金的平整度、接缝缝隙的均匀程度都无可挑剔，甚至比起一些合资产品更出色。
坐进车内，内饰风格也是全新的。不过相比惹眼的外观，内饰依然还是回归了它的定位——家用车。黑灰双拼色的内饰氛围，搭配上大尺寸的中控屏、适量的银色饰条、以及做工精细的缝线工艺。都让这台嘉悦A5显得更高级一些。而且，在空间方面，此前有人担心嘉悦A5轿跑溜背式的设计会不会影响到头部空间。在这一点，设计师也想到了。为了后排乘坐舒适性，设计师特地在后排头部掏出了一部分，正常身材乘坐都绝对不会顶头，空间方面完全够用。
至于动力上，江淮汽车给嘉悦A5配备的是一台1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱。只可惜此次活动厂家并没有安排试驾环节，关于它的驾驶感受只能等以后再告诉大家了。但负责任的说，从嘉悦A5的静态表现来看，我对它的动态表现并不担心。毕竟底盘系统是由麦格纳团队精心调校的，而且还配备了全独立悬架，这些优势的加持，让我对它的动态表现丝毫不担心。
结语：作为与大众共线生产的首款轿车，嘉悦A5对于江淮汽车的意义却并非于此。在轿车市场有崛起之势的当下，嘉悦A5也是江淮汽车吹响反攻号角的拳头产品。虽谈不上成败在此一举，但绝对是举足轻重。目前来看，在大众VDA标准的严格品控下，嘉悦A5的基本素质已经做到了优秀水准。剩下最关键的因素，也许就只有价格了。
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