一观海听涛一
从目前公开的新闻报道中，可以得知中国航母停靠过四个港口，分别是大连造船厂的码头、香港的维多利亚港(当时没有停靠在码头，而且停泊在开放水域)、青岛以及三亚的港口。
除了这四个港口，中国还拥有一大批可以停靠10～30万吨巨型商船的港口码头，它们理论上完全具备停靠航母的能力。
航母属于最大型的作战舰艇，吨位最高超过10万吨，比常见的大型驱逐舰大了十几倍，它对于基地港口的建设条件要求是非常高的。
加上航母在训练、作战中不会是单打独斗的，会有驱逐舰、护卫舰、核潜艇、补给舰组成庞大的航母编队给航母提供各种支援保护。而在停靠基地港口时，航母编队的大部分舰艇往往都是和航母一起停靠在码头的，这就要求基地港口的规模必须足够大，一般来说，航母的基地港口是一个国家最大的军用港口。
以美国在关岛建设的“阿普拉海军基地”为例，它的基地港口面积达18平方公里，码头水深至少超过10米，最深达到29米，足以满足“尼米兹”级、“福特”级超级航母的停靠要求。“阿普拉海军基地”拥有近40座码头，可停靠包括航母在内的80余艘舰艇。该港口甚至还建设了一个舰船修造厂，可以对舰艇进行紧急修理。
“阿普拉海军基地”的港口拥有非常完备的码头设施，岸上还建设有大量保障配套设施，主要为弹药库、油库和生活物资储备库，能够为航母及其庞大的护卫舰艇提供各种补给。岸上还建设有大量基地营房、舰员公寓，供舰员上岸休整。
除了这些补给保障配套设施以外，航母的基地港口还需要拥有完善的防御作战体系特别是强大的防空作战体系，“阿普拉海军基地”部署了大量“爱国者”系统，还可以得到关岛上部署的“萨德”系统以及大量先进战机的掩护，以确保航母编队在停靠港口时不会遭到类似于“珍珠港”那样的偷袭打击。
值得注意的是，航母基地的港口附近还必须要配套建造机场，在航母停靠码头时，航母上的舰载机都会离舰进驻岸上的机场，方便进行正常训练和维修保障工作。“阿普拉海军基地”不远处就是“阿加尼亚海军航空站”，该机场拥有两条大型跑道，最多可容纳180余架战机，能够为航母近百架舰载机提供落脚点。
科罗廖夫
说实话，如果只是停靠航母，其实对港口的要求并不高，我国目前唯一服役的航母“辽宁舰”满载排水量大约6万吨，吃水线宽38米，吃水深度10.5米。而我国沿海一共分布了87个大大小小的港口，拥有近3000个万吨以上泊位，其中三分之一更是十万吨级以上泊位，也就是说这87个港口中的绝大部分都是可以停泊十万吨级以上轮船的，辽宁舰只有区区的6万吨，根本不在话下。
辽宁舰正在向港口停靠
尽管绝大部分港口都能够停靠辽宁舰，但是从辽宁舰服役以来，它所停靠的港口只有大连、青岛、三亚、香港这四处，这又是为什么呢？辽宁舰是军舰，去某个地区那都是有任务的，并不是随便去哪里溜达都可以，民用港口船只众多，运输任务繁重，辽宁舰要没事就去串门，所有船只都得规避，那绝对会影响港口的正常作业，甚至很有可能影响进出口贸易，所以军舰没有特殊需求是不会跑去民用港口停泊的。
青岛港
大连港是我国重要的造船基地，也是辽宁舰改装和维护保养的重要港口，辽宁舰基本每半年就得过去刮一次船底，而青岛港则是辽宁舰的母港所在，一般外出海训回来就是到这里，海南三亚则是新建设的南海舰队航母基地，也是辽宁舰的补给和休整基地之一，辽宁舰经常去南海轮训，三亚是必停的港口。去香港则是政治礼节性任务，2017年香港回归20周年，辽宁舰是过去与香港同胞庆祝
活动。
努力的小孙
辽宁舰编队访问香港，为了不影响商用泊位的使用没有靠泊码头，只是锚地抛锚后供香港市民上舰参观…但这也说明辽宁舰是可以停靠在香港的，既然辽宁舰可以在香港靠泊，我国从北至南的其它大型港口也都能停靠辽宁舰。
辽宁舰属排水量6万吨级别的大型航母，但是它与民用的各种20～30万吨超级油轮、20万吨的矿砂船、10～20万吨的集装箱船，LNG船…相比就是一个“小不点儿”！所以从理论上来说，我国从北到南所有10万吨的泊位、码头它都可以临时停靠，而这样的泊位或者码头我国各大港口加一块至少会有1000个以上。
辽宁舰训练时在海南三亚的基地。辽宁舰虽然理论上可以在民用码头停靠，但它是军用战舰，必须要有“母港”才行，因为民用码头各种保障条件满足不了辽宁舰的后勤补给工作，所使用的输油管线规格和各种油料也满足不了辽宁舰的实际使用，比如：辽宁舰要装载大量的航空燃油（可能是JP燃料）、蒸汽轮机所使用的“海军专用重油”（要比民船重油高档的多）这些民用港口都不能提供…燃油是战舰补给的重中之重，没燃油飞机怎么起飞？
另外，辽宁舰还需要进行弹药补给，作为技术等级非常高的危险爆炸物，民用港口也没有适合的储备仓库和技术保障人员…同样也没法进行补给作业，而辽宁舰所需要的不只是各种油料和弹药，各种“杂七杂八”的补给品多着呢，没有专用码头和“母港”根本没有办法实施补给作业。
青岛“小口子”母港，辽宁舰在北方的母港。辽宁舰去执行训练任务，不只有它自己，还需要多艘大型战舰和补给舰组成编队伴随出航，而这些大型战舰和补给舰要与辽宁舰在一起，进港时要分别停靠在与战舰吨位相适合码头，所以航空母舰的母港要求水域面积很大，而且港口水深要在15米以上，只有这样辽宁舰编队才能进出自如。
辽宁舰编队的其它战舰也需一同停靠在专用母港内，这样才能一起去执行作战任务。
还有一个非常关键的事情就是：航母上的舰载航空兵也需要有训练基地，航母进入到母港休整期间一部分舰载机要进入“海军航空兵基地”去进行维护保养工作，飞行员也需要得到充分的休息…而海军航空兵基地离航母的母港不能太远，这两个基地的距离要在500公里左右，一旦接到战备通知，航空兵可以迅速的返回到母舰上…。
“三都澳”海军基地，基本上处于我国海岸线的中心位置，港内水域宽阔、水深适合，而且港口有多个航道可以进出，整个港口被群山环绕非常隐蔽，港外有多座小岛作为屏障，即可以阻挡台风又可以当做警戒前哨…三都澳有可能成为第三个航母母港。
总之，航母母港的建设要有很多先决条件，港口宽阔、港内水深是必须的，还要由周边的配套基础设施，比如：海军航空兵机场和重工业比较密集的地区，后者对航母基地的选址非常重要，因为靠近重工业基地，航母的大修工作、舰载机的维护保障可就近解决，更能把装备维护工作做的更好，对于舰、机的出勤率有极大的帮助。
皇家橡树1972
在我国航母可以停靠的港口很多，我国的辽宁舰水量6万多吨，吃水线宽38米，吃水深度差不多为10.5米。我国的港口中型以上的港口运输能力都在10万吨以上，完全可以支持辽宁号的停靠。但是作为军事战略装备的航母，是不会停靠在这些港口的，他们都会有专属于自己的军港。首先航母是作为战略装备使用，停靠在普通的民用港口的话会会对港口的吞吐量造成一定的影响，甚至说要封闭整个港口。另一个原因就是民用港口并没有对军事设备的维护保养和补给能力。
先不要说对于大国重器航母的保养，就说对航母上几十架舰载机的维护保养都是一个问题，毕竟民用港口的配套设施并不如军用港口配套设施的完善。民用港口最主要的任务就是运送货物，装卸货物。所以即便是有十几万吨上百万吨的港口排水量，完全可以满足航母的停靠，辽宁舰也是不会去停靠的。
航母停靠港口的选择需要考虑以下几个问题：不管是海上还是在陆上是个战略要地，而且交通比较发达，在有任务的时候可以快速出动，而且后勤保障能力要强，这主要是对于陆上交通来说，毕竟航母及其舰上设施所需要的一切都是通过路上交通来运输的，而且在沿海还要有舰载机的机场距离也不能距离港口太远，有任务可以迅速返回到航母上面（舰载机在没有任务的时候，是不会待在航母上面的）。航母港口所在地的天气环境，不能有太多恶劣的天气出现，因为这些恶劣的天气或多或少都会对军事设施造成一定的影响，甚至是有损坏的危险。而在全国，符合上述条件的港口也只有大连港、青岛母港和海南三亚港，辽宁舰去停靠过，也完全符合航母停靠的标准。大连港是我国著名的造船基地，也是辽宁号改装维护和保养的基地。
青岛母港是辽宁舰的母港，每次执行完了任务之后，辽宁舰都会返回青岛母港来修整。最后是海南的三亚港，因为辽宁舰大部分时间都会在南海进行训练，辽宁舰的补给和修整大多数也会在三亚港进行。
辽宁舰也去过香港，只是在香港的港口进行过停靠。从上面来看南海舰队有三亚港，东海舰队有青岛母港，只有北海舰队没有自己相应的航母港口。而如果我国想要建立自己的航母编队，那么我国三大海军舰队都会有属于自己的航母港口。
沐风谈兵论道
停靠的话很容易，航母吃水十米多点，很多码头都行。
问题是停靠干嘛？航母靠岸三个目的，维护，补给，人员轮换，这就不是一般的港口能提供的了。至于军港,三海舰队都有能停泊航母的深水码头,比如北海舰队的青岛,东海舰队的舟山和南海舰队的三亚等。
我们的军港建设从来都走在军舰前面。
图：官方第一张辽宁舰停靠青岛母港照片，进出车辆需要检查
图：辽宁舰停靠三亚军港
朴刀sword
说实话可以停靠航母的港口有很多，就以辽宁舰来说，辽宁舰排水量6.5万吨，吃水深度10.5米，以全球通用的巴拿马型散货船，吃水在13米，排水量在6-8万吨，10万吨级油船在14米左右，也就是说可以停靠10万吨级、航道吃水线在11米以上的港口均可以停靠辽宁舰。
中国目前实际可以停靠航母、已经证实了，有大连港、青岛小口子军港、香港和三亚亚龙湾，其中香港停靠过美军的尼米兹级航母和辽宁舰
除此外，上海长兴岛是军工船舶建造的重要基地，未来的国产航母也是在这里建造，航母自然也是可以停靠，还有2大海军基地舟山港和湛江港也是可以停靠的，但是以目前的情况来说，舟山和湛江基地还不具备航母维护、后勤补给的能力，周边也没有相应的航空站，在停靠期间无法维持航空兵有效的训练，而在三亚、青岛配套都比较完善，可以支持航母编队的长时间靠泊。
巴尔干尖刀
说实话，如果只是停靠航母，其实对港口的要求并不高，我国目前唯一服役的航母“辽宁舰”满载排水量大约6万吨，吃水线宽38米，吃水深度10.5米。而我国沿海一共分布了87个大大小小的港口，拥有近3000个万吨以上泊位，其中三分之一更是十万吨级以上泊位，也就是说这87个港口中的绝大部分都是可以停泊十万吨级以上轮船的，辽宁舰只有区区的6万吨，根本不在话下。
（我国主要港口分布图）
尽管绝大部分港口都能够停靠辽宁舰，但是从辽宁舰服役以来，它所停靠的港口只有大连、青岛、三亚、香港这四处，这又是为什么呢？辽宁舰是军舰，去某个地区那都是有任务的，并不是随便去哪里溜达都可以，民用港口船只众多，运输任务繁重，辽宁舰要没事就去串门，所有船只都得规避，那绝对会影响港口的正常作业，甚至很有可能影响进出口贸易，所以军舰没有特殊需求是不会跑去民用港口停泊的。
大连港是我国重要的造船基地，也是辽宁舰改装和维护保养的重要港口，辽宁舰基本每半年就得过去刮一次船底，而青岛港则是辽宁舰的母港所在，一般外出海训回来就是到这里，海南三亚则是新建设的南海舰队航母基地，也是辽宁舰的补给和修整基地之一，辽宁舰经常去南海轮训，三亚是必停的港口。去香港则是政治礼节性任务，2017年香港回归20周年，辽宁舰是过去与香港同胞庆祝的。
（辽宁舰进入香港）
目前来看，我国三大舰队中，北海舰队有了青岛港航母基地，南海舰队有了海南三亚航母基地，唯独还缺东海舰队没有自己的航母港口，根据各个渠道的消息，东海舰队最有可能在浙江舟山群岛建设一个新的航母舰队，这个基地未来将是我国西出太平洋的最佳位置，也很有可能成为未来国产航母的母港之一！
（舟山港停泊的海军军舰）
军武吐槽君
这个问题问的够露骨的，想知道详细的吗？送你银手镯一副就知道了。这个问题其实敏感性还是很强的，我们只从官方消息和大的方面谈一下，不做具体分析。
其实能停靠航空母舰和能作为航空母舰母港是两回事，如果仅仅是停靠的话那么中国从南道北很多港口都能停靠，大中型港口停泊10万吨以上的船舶不是什么难事，港口泊位和航道满足水深和尺寸要求即可停靠。宁波舟山港、福州可门港、唐山曹妃甸、湛江霞山港、大连大窑湾、青岛董家口、营口仙人岛等等等十几个港都是有30万吨级船舶航道和泊位的，30万吨级最小吃水一般不会小于19米，航空母舰吃水一般都在13米以内。
按照正式报道过的，目前中国海军的“辽宁”舰停泊过的位置包括：大连造船厂（诞生地）、青岛小口子军港（“辽宁”舰母港）、香港维多利亚港、三亚“某”军港。实际可能还有些别的没有报道的，我们就不深究了，但还是那句话能停靠大型船舶的一般都能停。
我前面也说了，能停不代表能够当母港，我们从大的方面说一下什么样的港口能当航母母港（不针对某个国家，只是从大的角度去分析）。航空母舰母港的选择还是比较苛刻的，要综合考虑气候、地理位置、安全条件、后勤等等方面。
1.气候，一方面是冬季结冰的问题（最好选择不冻港），另一方面是尽量不要有台风飓风，这两点都会严重影响航空母舰靠泊。
2.地理位置，港口必须要考虑航道水深，否则航空母舰压根就进不去。再就是最好兼顾风浪影响，最好选在有天然形成的半岛或岛链，直接利用他们构筑防波堤。
3.自然资源，最好有充足的水源等必要的资源，否则会很麻烦。
4.所在城市综合水平，这个方面就是指工业水平、交通等等方面，要是都齐全那就很方便。再就是当地的政府和民众最好也是要支持的，特别是要停靠核动力作战舰艇，可能很多国家的居民很避讳这些东西。当年美国“华盛顿”号驻扎日本横须贺时就遭到了当地的强烈反对。
5.配套设施，航空母舰母港虽然专业，但是并不是所有的功能都要塞到目港内的，最好分散在附近以免一波被端走。航空母舰母港附近如果有专业的配套设备那是最好的（如果没有那也必须要建造），比如美国的诺福克海军基地附近就散布着约克城海军武器站、诺福克海军船厂、达姆莱克大西洋舰队训练中心、纽波特纽斯造船厂、奥西娜海军航空站、小克利克两栖舰艇基地等等，他们分布在诺福克海军基地周围60公里范围内。而4个国防油料补给点分布在诺福克海军基地、约克城武器站、小克利克两栖舰艇基地和朴茨茅斯克拉奈岛。
航空母舰母港建造也是由要求的，除了上面我们提到的母港周围必须建立大量的武器站、机场、训练中心等等配套设施，母港内部还必须要建立完善的物资补给装置（大型吊机或起重机）、驻泊系留设施、油水电蒸汽供应系统、航母维修系统（或者附近有船厂）、舰员生活区域、军事防御系统等等，如果是核动力航空母舰那么还要建立完善的核监测系统。
雏菊西瓜Peterpan
能停靠航母的港口有很多，但是能停靠不代表能维护，能保障。举个简单的例子，俄罗斯在远东地区可以停靠航母的港口是有的，在符拉迪沃斯托克，但是由于条件和设施的落后，不能对航母进行长期保障和维护，因此导致部署在那里的航母寿命都很短，因为他们需要保持发动机开机。
所以说，我国沿海只要是个中等以上规模的港口都可以停靠航母，但是并不是每个港口都能保障航母，毕竟航母作为目前最复杂的单件武器，他代表了人类军事科技的最高水平，他综合了航空科技、航海科技、军事科技、电子科技、机械科技和新能源科技为一体，考验着一个国家的综合能力，且先不说对这艘船进行保障，光是他搭载的那几十架飞机的保障就是个大问题。
所以，如果我们算的是我国沿海可以停靠航母的港口，那么在几十个左右，航母吨位6万吨，吃水10来米深，只要不进黄河长江，沿海地区就基本都能够停靠，即便是进入长江，只要不到中上游也没有问题，从这个角度上说，航母的停靠并不难，很简单。
但是如果我们说的是能够运转、维护、保障和停靠，并且能够让航母休整、训练形成作战能力的军事港口，那么并不多，现在只有大连、青岛、舟山、三亚等不超过10处有这个能力，而且能够完整的停靠和运转一个航母战斗群的港口，目前更是只有3个，大连、青岛和三亚，因此从这个角度来看，我们还应该建造更多的高标准军事港口。
海事先锋
随着中国航母第二艘航母即将服役，只有青岛有航母基地，还有几个港口能停航母这个问题成为了网友热议的话题，而对于这个话题，有专家就表示，在未来三亚和舟山有可能成为新的航母基地，目前主要是评测当地的水文条件和环境，目前最大的问题就是它。
对于航母基地的选定，主要有三点要求，首先是地理条件，航母基地肯定要有一定的水深，而仅仅这个水深就要有很多要求，比如在停泊位置的水深不能太浅，而一般的港口在停泊位置的水深都无法承受数万吨的航母，在比如港口的水下最好要尽量平整，不要有太多的礁石，因为在作战中，这些障碍物很可能会影响战斗的效能。
而且除了水以外，港口的运输效能也是一个重要的指标，航母在作战前需要储备大量的物资，能不能快速的运输上去，也是关键的一题，这决定航母能不能快速的出击，除此之外，港口每年有没有恶劣天气，如果出现恶劣天气，对港内的战舰有多少影响，这都是评定航母基地的重要标准。
其次就是作战的需求，一般航母的基地选定会在重要的交通要冲附近，因为这些地点是各方势力争夺的关键地点，要保证一旦出现战争，航母编队能够快速的出击，保证在战场有主动权，而且航母基地本身需要能够防止敌军舰艇冲击的能力，具备要较强的防御能力。
最后一点就是，在选定航母基地是，当地的经济条件和运输条件需要较高的要求，因为航母编队有大量的人员，需要的物资很多，如果当地的经济条件和运输条件不足，很难满足航母编队人员物资的要求，这样也不利于海军发挥实力。
其实在选定航母基地的问题上，是非常复杂的，并不是随随便便就能选一个地方就能停航母，而使用一个不具备停泊航母的地方，结果不仅不会增强航母的作战能力，为航母编队打造舒适的家，反而会因为各种问题影响实际的作战和训练。
