瀛史拾貝
高鐵一響，黃金萬兩。
首先說一下我國高鐵近些年建設的情況。過去十多年，中國高鐵從無到有，從有到世界第一。2018年末，中國高鐵總里程高達2.9萬公里，超過世界高鐵總里程的2/3。
如今，"八縱八橫"高鐵網絡逐步落地，“市市通高鐵”時代即將到來。
2018年，福建率先成為全國首個“市市通高鐵”的省份。在福建之後，河南、廣東、廣西、遼寧、安徽、山東、陝西、貴州等省份，將在2020年-2022年實現“市市通高鐵”。
不難發現，中西部地區即使經濟不發達，由於地理區位原因，也會順勢成為“八縱八橫”的受益者。
這其中，河南是代表。
河南位居中原，是傳統中國的地理中心。在“八縱八橫”的高鐵網絡中，中國主要的兩條高鐵大動脈：京港澳高鐵、路橋通道（連雲港-烏魯木齊），縱橫交錯於鄭州，使得河南在高鐵建設中，盡享國家戰略之利。
今年12月份，鄭萬高鐵，鄭阜高鐵，商合杭高鐵北段都要通車，河南南陽，周口等地終於等來高鐵通車，地產熱搜對此也第一時間做了報道。
市市通高鐵，意味著整個省份的所有地級市，都將獲得高速連通。那麼，高鐵開通，會否會否成為房價上漲的催化劑？
就短期而言，答案是肯定的。
高鐵屬於強概念。無論是地級市還是縣城，一旦通了高鐵，意味著這個城市與全國交通樞紐連為一體，上至北上廣深下至省城，都會連成一條線。
這種空間距離的縮短，以及連成一體制造的心理親近感，必然會帶動資產概念的泛濫，短期對於房價必然帶來明顯的刺激效應。
然而，這只是就短期而言。在中長期，高鐵對城市和房價的影響，始終受到集聚效應和擴散效應的雙重拉鋸。
一方面，大城市的虹吸效應將會更加突出。尤其是那些處於交通樞紐的二線省會，得以通過高鐵網絡將觸角延伸到整個省內。
這種場景，在過去是難以想象的。過去，省會城市的影響力固然強大，但在可通達性上，與沿海城市並無太大差異，省會城市未必競爭得過沿海發達城市。
但在“市市通高鐵”時代，省會作為網絡樞紐而存在，地級市與省會之間的互動只會更加頻密，一些偏遠地區的產業、人口只會加劇向中心城市聚集。
李迅雷通過追蹤高鐵開通前後三四線城市人口變化，也證明了這一點：高鐵開通後，大多數三四線城市人口占全省比例，不增反降。
另一方面，大城市也存在擴散效應和溢出效應，這主要存在於都市圈和城市群範圍內。
很簡單，大城市房價居高不下，人口就會將周邊區域轉移，北京與燕郊，上海與崑山，廣州與佛山清遠，深圳與惠州東莞，都屬此類。
不僅人口，產業也會在區域進行空間重配。
華為將終端生產基地從深圳遷到東莞松山湖，廣州將部分產業轉移到鄰近的清遠，北京將非首都功能相關的產業疏解到天津、雄安以及河北其他地區，都是溢出效應的體現。
那麼，到底哪些城市會成為最終的受益者，哪些城市反而會面臨更大的虹吸效應？
其一，交通樞紐城市的地位將會更加突出。過去在海洋貿易時代，沿海城市獲得國際貿易的加持，發展突飛猛進。
當時間進入高鐵時代，高鐵樞紐和航空樞紐的地位日益突出，以武漢、鄭州、成都、重慶、合肥、南京、西安為代表的二線省會，發展如虎添翼。
其二， 鄰近大都市圈的三四線，會從大城市的溢出效應出獲益，而偏遠區域的三四線，則會進一步加速人口外流。
這就是高鐵時代的兩面性。
高鐵將“可通達性”提升到前所未有的高度，但在降低時間成本的同時，也降低了人口流入大城市的門檻，偏遠區域更不容易留下人才。
其三，高鐵、城軌和地鐵，將眾多城市連為一體，組成更為龐大的都市圈或城市群，這些城市群的資產價值將會逐漸並軌。
這其中，最具代表性的當屬廣佛同城。廣佛通過城軌、地鐵，已經基本連成一體，組成中國最大的都市圈之一。佛山臨廣區域，吸納了廣大的廣州“候鳥群體”，並帶動佛山房價向廣州房價的靠攏。
所以，“市市通高鐵”，必然帶動人流、物流、資金流的快速流動，中心城市將會變得更加“中心”，城市群將會更密切連成一體，邊緣城市的“邊緣性”則很難得到徹底改變。
綜上，地市通高鐵短期看對地市發展有利，但長期來看鄭州虹吸效應太過強大，地市人才會進一步被鄭州吸引，首位度進一步提升。
地市上長期來說不會徹底改變，但高鐵站局部會有一些產業積聚效應，或會出現在鄭州上班租住、在老家地市高鐵站附近買房的潮汐人口，已通高鐵的地市已有先例。
地產熱搜
萬科董事局主席鬱亮說，鄭州最大的優勢在於交通。
從國家中心城市到米字形高鐵，從國家航空樞紐到空中絲綢之路，鄭州通過交通彎道超車。
外界認為，鄭州除了交通優勢之外，沒什麼別的可以拿得出手，恰恰是交通助力鄭州騰飛。
第一：鄭萬高鐵、鄭阜高鐵的開通，讓中原城市群和鄭州都市圈的拉動意義更加現實，資源更加密集與集中，優勢也進一步突出。
第二：到目前，還沒有一個城市在交通上有如此突顯的優勢，或者說依賴。當年，歷史選擇了鄭州，也通過鐵路開啟了鄭州的新時代，也由此開始，續寫鄭州屌絲逆襲的偉大傳奇，進而成為超越洛陽、開封和南陽的河南“一哥”。
第三：在現階段的國家中心城市和區域城市群的競爭中，交通完全彌補了鄭州在其他方面的短板，成為追趕和甩開杭州、成都、武漢、西安等城市的有利條件。
無論從哪個方面解讀，周口、南陽的人口對鄭州城市發展和經濟貢獻的多米諾效應已經開始，而高鐵的開通，不僅結束了這兩個城市和地區不通高鐵的尷尬歷史，也開啟了他們快速鏈接世界的輝煌新時代！
地盤江湖
您好朋友，感恩頭條！感恩有您！房子同時具有剛需自住，投資，理財屬性，所以，要根據“三佔其二”原則，1.城市人口流入率 2.租金收益率 3市場流通性；三者佔其二就可以。其次我建議您買小三室比較好，適合家庭居住需要，而且容易流通。您考慮的是城市的交通狀況，鄭州屬於新一線城市、交通的完善定會起到利好作用。希望能夠幫助您、朋友、祝您早日買到好房子。
