一狼97532491
汽車年檢一直是各位車主熱議的話題，大部分人覺得年檢沒有用，剛剛年檢完下線的車輛還會出現各種各樣的問題，比如儀表亮起發動機故障燈或者剎車油管漏油等等的問題，所以大家呼籲取消汽車年檢，但是我覺得汽車年檢完全不能取消。
咱們家用的小型、微型非營運車輛6年內免檢，每兩年去車管所更換年檢標誌（只領取年檢合格標誌，不需要上線）；超過6年之後每年年檢一次（需要上線）；超過15年每6個月年檢一次（需要上線）。關於這樣的規定，我起初也覺得真是多此一舉，新車幹嘛還要兩年去領一次年檢的標誌，但是細細想來，年檢無法取消也是有道理的。
年檢不能取消的原因
1、國家稅收問題，眾所周知，在年檢的同時，我們要同時辦理好交強險和車船使用稅，而這部分收費是國家強制每一位車主進行購買的，雖然不是由國家相關部門直接徵收，而是有保險公司收繳，但是這部分作為保險公司的收益部分，是必須要上繳國家稅務部門一定的稅收的，所以變相來說也是給稅務部門“創收”。
2、汽車年檢檢查的是燈光、尾氣、外觀、剎車以及是否改裝的等問題，從一定程度上杜絕不合格的車輛上路，保障車主行車安全。大家試想一下，雖然國外對於改裝車政策放得很開，很多幾十年的老爺車都能改裝上路，假如國內取消年檢的話，各種“四不像”以及改裝車在路上行駛，不乏一些發動機有問題或者剎車有問題的，一旦出事，將會是大事故，傷害的不僅僅是自己，更是無辜的路人車主。
3、年檢有效避免盜搶車輛的銷贓。汽車年檢還需要查發動機號和車架號，正常車輛更換全新發動機是需要備案的，一旦年檢取消之後，各種來路不明的發動機就會在市場上橫行，盜搶車輛的銷贓將會變得異常容易，對國家職能部門的管理將造成很大不便。
4、汽車年檢能有效遏制水車和套牌手續車的銷售，這類車屬於直接的偷稅漏稅。車輛年檢取消之後，每一臺車的信息將會變得不完善，非常有利於水車和套牌車的使用，這類從國外走私的進口車輛直接的偷稅漏稅，這類行為將無法得到直接監管。
5、取消年檢，大家對車輛違章問題變得更加無所謂。年檢之前都需要將所有違章徹底繳納乾淨，一旦年檢取消，一些“上了年紀的老爺車”以及便宜的車輛將會無所顧忌的違章，最後大不了直接把車丟了，車主沒有了約束力將會是很大的問題。
6、年檢取消對於汽車市場的新車銷售將是很大的阻力，變相阻礙國家經濟發展。年檢取消之後，原本因為車輛年頭太久想要換車的朋友將會直接放棄更換，會選擇繼續將就使用，那麼這類車型一方面安全無法保障，另一方面將會對汽車市場的銷售造成很大的影響，不利於國家GDP的上升。
7、年檢能對車輛信息有一個全面的記錄。當發生事故時，相關執法部門可以依靠車管所的車輛信息進行明確的排查。
總結
汽車年檢富了一批人，苦了一批人，即使大家取消年檢的呼聲很高，但是汽車年檢還是不能取消。我覺得在這樣的情況下，相關部門應該也察覺到了大家的反饋，應該改善年檢中不合適的地方，比如大家最關心的尾氣問題，尾氣不合格和車主無關呀，這也是和油品有關係，應該加強對油品的管控；另外上了年齡的車輛大家還選擇繼續使用無非是因為經濟問題，我覺得應該開放各地區的二手車遷入政策，讓整體車齡有很大的減小，年檢問題宜疏不宜堵，應該順應廣大車主的要求，並且做出適當的改變。
如有說的不對的地方歡迎指正，說的不全的地方歡迎補充Thanks♪(･ω･)ﾉ
陳先森說車
不可能取消的。
對於車主來說，無時無刻都會有人在說“取消年檢”，但這根本不可能的，說句比較好聽的，年檢作為機動車輛的“防火牆”，防止車輛出現安全隱患。
但放在如今根本不切實際，年檢有什麼檢測項目呢？燈光、外觀、剎車、尾氣等幾個項目，其中在尾氣檢測這個項目上，很多車主根本過不去，一旦上線檢測就會被判不合格。
換句話來說，年檢對於車主是不是真的需要存在？估計90%的車主都會認為不需要存在，有車主這麼跟我抱怨過：
如果車輛剎車有問題，車主會第一時間修理嗎？答案肯定是會的；
如果車輛大燈等指示燈出現問題，車主會第一時間進行更換嗎？答案也肯定是會的。
至於尾氣檢測，這個就不多作解釋，我相信每一位車主對車可能都緊張過自己，有這麼一句話：車和媳婦概不外借。這不就真實反映出來嗎。
汽車一旦出現任何問題，車主肯定是在第一時間進行維修處理，哪怕車身上有一條不足3cm的劃痕，有些車主都覺得心疼，想要去維修店進行修復，誰也不會把這些問題放在年檢的時候，難道要享受一次免費的檢測？
年檢設立的初衷肯定是好的，但到現在來說，年檢已經開始變質，提供了很多人的“就業”， 每一次的年檢，很多車主都說一下線，故障燈全亮了，如果你作為車主，肯定也不希望這樣的情況發生。
其實對於這種情況，年檢也一直在改革，比如現在的新購車輛6年檢是免上線檢測的，6年之後每年才會進行一次上線檢測，但如果說取消年檢，按照目前的情況而言是不可能取消的。
車遍世界
不可能取消的了，這當中涉及到太多彎彎繞繞，往大了講，有關部門為了堵住問題車輛的泛濫，汽車年檢這一關，就是一道相對有效的封堵口子，不客觀的說，按常理來說，年限越久或者有問題車輛一般是通過不了年檢這道關口。
可是再說句不好聽的，甚至這中間牽扯到太多人的利益糾葛，我不知道這種舉措，到底是否有效，但是對於很多正常車主來說，著實是增加許多麻煩，或者說增加了不必要的金錢支出。
鴻漸來說，我個人對於汽車年檢的切實體會。
我當初買的朗逸，年限已經是六年了，按照年檢要求，六年的車子必須一年一次的車輛年檢，於是，15年的年底，我自己剛好有時間，準備好了相關資料，開車到車管所，準備自己弄好跟年檢有關的事情。
吐槽一句，跟這些一線部門打交道，實在是太麻煩。先說排隊吧，我去的那天，不知道是運氣不好，還是剛好就是那麼多人，大早上7點多開始等，一直等到中午2點多，就是等不到可以辦理。
好不容易輪到自己了，車輛也開上了檢測線，一堆的故障就出來了，明明我自己開著都是好好的，人家就是能檢查出這麼多問題，我問要怎麼處理，人家就給我來了句，去維修好再來檢測？瓦特？我辛辛苦苦排了一早上，最後就給我這麼一句話。
一再告訴自己，不要生氣，要解決問題。出門右轉，找了個年檢的“黃牛”花了三百大洋，讓他去幫我弄，我就在他們店裡喝茶。結果，黃牛不到一個小時就辦好了，看著年檢標誌，心裡已經止不住在罵娘了，小爺辛辛苦苦一早上，再看看人家這個辦事效率，果然拿錢辦事，才是最好的解決之道。
我相信，很多車主都有和我一樣心酸的經歷吧？自己辛辛苦苦跑檢車線，結果就是怎麼樣都符合不了標準，如果花錢讓人辦，很快就可以通過了，不需要排隊就算了，為什麼黃牛們去弄，連問題也一起消息了？這其中的貓膩可想而知了。
所以說，要取消年檢，我想還是挺難的。哪怕上級部門出臺政策，真正要落實下去，估計也不是那麼容易的事情。
大家可以想象一下，中國每年都有兩千萬輛以上的汽車銷量，每年的需要參加檢測的車輛有多少？我們是不是可以惡意揣測下，利益，才是汽車年檢的無法取消的最大因素？
鴻漸談車
取消汽車年檢呼聲高嗎？應該是部分私家車車主吧。從目前來看，不僅沒有取消的跡象，反而會更嚴的。
大家無非是呼籲私家車取消年檢。諸如貨車，營運客車誰敢說要取消年檢，除非腦子有病吧。試想這些車如果取消年檢，車況誰來監督，行車安全誰能保證。是你還是我？保證得了嗎？
大家都知道，汽車由成千上萬零部件組成。有塑料，鐵，鋼，鋁等金屬，都有使用壽命的。每個零部件都有磨損，都有極限。有些人不注意保養，萬一零部件損壞會造成重大人員傷亡事故。
國家制訂年檢政策肯定有其考量，逼著大家保養好車況，不符合技術標準的車輛是不允許上路行駛的。這應該無可厚非吧？
關鍵是尾氣檢測被大家詬病。你看從7月1日起國六在很多省份上線。那麼年檢標準更嚴了。特別是尾氣檢測那叫什麼檢測，純粹是比發動機看哪家轉速高。傷車也傷車主的心那。
車是國家生產的，油也是國家產的。很多人認為為什麼要我們埋單？想想，國家環保這麼重視，不嚴不行。而車輛使用是你們使用呀，你們如果好好保養車況，不至於不達標吧（當然年限長的估計難達標），對此，網友各種吐槽太多了。
在我看來，車輛年檢不可能取消。無非是以後沒有燃油車就沒什麼尾氣檢測。實際上，大家詬病最終目標是尾氣檢測。但尾氣檢測又是必須檢測項目，你說可能取消嗎？
還有，年檢時可以把違章車直接刷下，不處理不檢，誰敢不處理呢？不檢就不能上路呀。如果取消年檢，那車子違章不就要交警上路查堵嗎？哪來這多警力呀？
再不然，如果取消年檢費，是不是與論要少些呢？
個人觀點，歡迎指教！
汽車機械事故鑑定
雖然現在的汽車年檢實際意義並不大，看上去更像走過場，花點錢買紙檢驗合格標誌，而且對車輛的傷害也確實不小。花錢買氣受，敢怒不敢言，把愛車送到別人手上被任意糟蹋，這是很多車主內心對年檢的真實想法，也是取消汽車年檢呼聲這麼高的原因所在。但是，想取消汽車年檢真的很難，箇中緣由，大家心知肚明卻又十分無可奈何。
首先，呼聲高的人不管事，管事的人又裝聾作啞不發聲。汽車年檢是把雙刃劍，不可能對所有人都有利，對一部分人有利的同時，必然會對另一部分人有弊。年檢對廣大車主來說，明顯是弊大於利的，需要花時間排長隊，需要花錢交各種費用，雖能在一定程度上檢出安全隱患，卻是用傷害愛車的方式換來的。
所以，取消汽車年檢呼聲，車主們當然很高，但呼聲再高也沒用，年檢也不會取消。因為這會損害一部分人的既得利益，他們肯定不會答應，規定就是規定，怎能因為你們取消呼聲高就輕易取消？那規定豈不變成了兒戲？
其次，如果真取消了年檢，又該如何約束所有車主，自覺去重視車輛安全隱患的排查，不做一些存在安全隱患的汽車改裝項目？另外，當前最受重視的汽車尾氣排放的控制，也將是個問題。這些問題在沒找到更好解決方案前，汽車年檢取消是不可能的。誰也無法預測汽車年檢規定解禁後，是否更會亂象叢生，這個責任不是某個人所能承擔起的。
取消汽車年檢呼聲高，足以說明當前的年檢是存在弊病的，急需進一步改進和優化，並規範管理起來的。我覺得，年檢的各項檢測，應該更貼近車輛實際駕駛場景，而不應該通過超乎極限的方式，去排查可有可無的安全隱患，去達到一個幾乎不可能達到的排放標準，最後得到一輛被摧殘的傷痕累累的車，如此年檢的意義又何在呢？如果年檢真能為了車主的安全考慮，認真規範檢測，讓車主切實得到好處，感覺自己的時間和金錢都沒白花，那麼這樣的年檢，還會有人喊著取消嗎？對此，你怎麼看？歡迎留言討論~
我的農村日常
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全家寶貝
取消汽車年檢呼聲確實是很高，絕大部分車主希望取消年檢，但是這是不可能的。不但不會取消年檢未來汽車年檢還會更加嚴格。
首先來說說為啥大家都想取消汽車年檢呢？費時費力費錢啊。汽車年檢需要花費車主的時間，對於忙碌的大家來說，佔用了不少的私人時間。年檢還需要排隊各種等候，關鍵是不一定能夠一次通過，真是令人頭大。
很多朋友也覺得年檢沒有必要，車主們都很愛惜自己的車子，有問題是不會等到年檢的時候才去處理。事實上有些車主是比較瞭解汽車的，出現問題能夠及時發現並處理。但是對大部分消費者來說並不瞭解汽車，國人接觸汽車的時間並不長，主動檢查汽車並能夠發現故障的人並不多，大多數朋友不具備這種排除汽車隱患的能力。
個人覺得年檢確實是有存在的必要，能夠幫助車主發現問題，及時處理就會避免問題的發生。這是汽車年檢的初衷，這點是沒有問題的。
有些朋友會說平時車子轉速到不了3000轉，年檢的問題被拉到4000轉，會傷車的。車子真有這麼脆弱嗎？如果您的車子車況很好，別說4000轉，即便是7000轉也沒有問題。如果愛車被拉到4000轉就受不了，那肯定是有問題的。實際上在緊急情況下轉速高過4000轉的情況也很多，如果關鍵時刻您的愛車不給力，不就危險了嗎？
年檢是不可能取消的，與其一味的抱怨年檢麻煩問題多，還不如自己多瞭解熟悉汽車，讓車子有一個好的工作狀態，能夠順利通過年檢。就像是孩子們期末考試，一味的抱怨考題太難沒有意義，平時努力學習通過考試才是制勝法寶。
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取消年檢不可取，也基本不可能。取消年檢的呼聲並不高，更多的人會支持合理合規的年檢。高呼取消年檢的是少部分有車的利己主義者，假如真取消年檢，讓問題車輛上路出現事故，罵政府不作為最兇的還是這部分人。因為這種人只考慮自己的利益，為自己方便，沒有社會責任感毫不考慮公共利益。新車六年免檢。六年上檢測線，花幾百塊，一個小時間給車做個基本檢測，對自己負責，對路人負責的事都怨聲載道，這不是自私自利是什麼？車輛檢測早已和政府脫鉤，還在說車管所政府養人何等的無知？使用六年的車輛少則七八萬公里多則十幾二十萬公里，車輛的很多配件已經老化，有一部分需要更換或已經更換有必要進行整車檢測。隨著汽車的普及有相當多的司機對車輛並不瞭解，只知道開，能走就行，剎車是否好使，轉向是否有間隙等一概不知，這部分人的車輛更需要年檢。別再詬病六年以後的車輛年檢了！每一年裡你也就花一個小時和朋友吃頓飯的時間，幾百塊一箱油或一條煙的錢，給你十幾萬，幾十萬的財產做個體檢，對自己負責，對社會負責。
武行無畏
取消汽車年檢呼聲這麼高，為什麼取消不了？
作為車主，抱怨最多的就是"年檢"，喊得最響的就是取消年檢，但年檢並不可能取消.
【可拉風提醒】：年檢消除汽車的安全隱患
不管怎麼說，年檢肯定是有益的，消除汽車的安全隱患。其實，年檢的過程並不繁瑣，但排隊等待的時間比較長。
很多車主都抱怨說就是走個過場，所謂排隊兩小時，檢測兩分鐘，還要隨時擔心不合格。
即使是新車6年內免上線檢測，也是從2014年才開始實施的，不要以為免檢就不需要年檢，每兩年依然需要到車管所領取合格標誌。
【可拉風聚焦】：年檢的秩序應該與時俱進地調整
隨著人們駕駛習慣的提升，車輛平時有什麼問題，第一時間就會進行維修保養，根本不會把故障問題留到年檢的時候。
比較困難的就是“尾氣檢測”，燈光、外觀、剎車、尾氣等幾個項目：
1.如果車輛剎車有問題，車主會第一時間修理嗎？
答案肯定是會的
2.如果車輛大燈等指示燈出現問題，車主會第一時間進行更換嗎？
答案也肯定是會的
3.至於尾氣檢測，這個就不多作解釋，很多車主根本過不去，一旦上線檢測就會被判不合格。
汽車一旦出現任何問題，車主肯定是在第一時間進行維修處理，哪怕車身上有一條不足3cm的劃痕，有些車主都覺得心疼，想要去維修店進行修復，誰也不會把這些問題放在年檢的時候。
可拉風認為：年檢的秩序應該與時俱進的調整，比如現在的新購車輛6年檢是免上線檢測的，6年之後每年才會進行一次上線檢測，就為車主省了不少事。
可拉風智車系統
科技科普促使人們養成理性思考和理性處理事務的習慣——凱騰聚知
車輛安全定期檢查評定是對車主負責，也是對社會公眾負責的很好的制度。
過去出現的問題是過於頻繁(一年一檢)和走過程式收費檢測。因此眾多車主意見大。
現在要改良該制度，需要規範車輛的安全維修，檢修制度，而不是廢除該制度！
汽車安全功能檢修維護實行備案制度將成為未來的趨勢。
車輛因安全原因造成交通事故的回溯制度有可能是改革的重點。
