團霧為何“青睞”高速公路?

BeaNSider


很多人在高速路上都遇到過團霧,本來視野很寬闊的路段,行駛中前方偶爾會出現白茫茫的大霧,有時汽車鑽出一個霧團,又接著出現好幾個,給駕駛安全帶來極大的隱患。



到底什麼是團霧呢?在氣象學上,團霧也屬於霧的一種形式,它是在局部微型氣候環境的影響下,由於水蒸氣的凝結而形成的小範圍霧氣聚集的現象。團霧具有明顯的突發性、地域性,與通常的霧相比濃度更大、能見度更低,預測難度也很大,特別是在高速公路上出現的團霧,危害更大,極其容易造成嚴重的交通事故。



那麼團霧是怎麼產生的呢?既然是霧,它的形成肯定離不開水汽、溫度、凝結核以及特殊的地理環境。

首先,空氣中必須有充足的水汽條件。一般在降雨之後的幾天內,容易產生霧氣。

其次,短時間內要有明顯的溫度下降情況。水汽的凝結,必須要通過溫度的降低才能實現,所以團霧的發生時間,通常有這麼幾個:在凌晨以後直至早晨、入秋以後天氣突然變涼、冬季暖空氣過後冷空氣入侵等時段。

第三,空氣中要有足夠的雜質。比如入秋後燃燒秸稈、冬季燃煤、汽車尾氣排放等產生的大氣汙染物顆粒,使水蒸氣有較豐富的凝結核,在水汽充沛情況下,容易產生團霧。


第四,特殊的地理位置。比如水庫、河流、山區等地,區域氣溫偏低,加上植被覆蓋率高,空氣中的水蒸氣含量較大,也會導致團霧發生。

基於以上分析,我們不難看出,為何團霧這麼青睞高速公路。高速公路上白天和夜晚溫差比周圍區域要大,經常穿越河流或者緊鄰水庫和林區,周邊農田密集、秋冬季經常有焚燒秸稈現象,汽車尾氣排放密集等等,這些都符合以上團霧的產生條件,在相應的氣象條件下團霧頻發也就不足為奇了。

所以,在高速路上行駛,要高度關注所在路段情況,在穿行河流、水庫、林區時要加倍小心。如遇到團霧,不要驚慌失措,緩慢減速、打開雙閃和霧燈。如果團霧範圍太大,在確保安全的前提下,把車緩慢併入慢車道,就近駛出高速或者在服務區暫避,待霧氣減弱後再上路行駛。千萬不要長期在應急車道內逗留,更不要下車觀望,切記!


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團霧還真的很“青睞”高速公路,我在駕駛的時候多次遇到過這種情況,如果當時車速比較快,給我的感覺就像一下子撞入到一堵“霧牆”當中,什麼也看不見。然後繼續行駛不遠的地方,車輛又從“霧牆”中鑽了出去。這種情況如果處置不當,是很危險的。下面我就這個話題跟大家聊聊。

一、究竟什麼是“團霧”?

我們都知道,霧其實就是地面附近的空氣中有大量的小水滴。霧的形成跟空氣溼度和地理條件、氣候條件有直接的關係。

而團霧就是這樣一種由於局部小氣候環境導致的,它通常跟大範圍的大氣環境不很匹配。團霧不但可以在有霧的時候能形成局部能見度更低的霧,更有可能在天氣情況非常好的情況下,在小範圍內,形成數十米到上百米的局部濃霧。

二、團霧為何“青睞”高速公路?

團霧在高速公路上容易形成主要是有兩個原因,其一是,高速公路路面白天溫度較高,晝夜溫差更大,更有利於團霧形成;其二是,公路附近一些排放汙染顆粒的增加,如秋季焚燒秸稈、工業粉塵汙染、汽車尾氣排放等,空氣中微小顆粒的增加,有利於形成團霧。

三、開車遇到團霧怎麼破?

  • 避開團霧易發時間。

團霧雖然是高速公路上的“流動殺手”,但是團霧的出現是有規律可循的,時間一般是在夜間,或者是6時至8時。出沒地點多是雨後山區高速公路,前提條件是晝夜溫差大、無風。

  • 遭遇團霧莫慌張,正確駕駛是關鍵。

駕駛員如果是在行駛中觀察到前方視線受阻,有“團霧”發生,在距離和車速滿足變道條件,並確保安全的前提下,應減速駛入最右側車道,然後就近選擇道路出口緩慢駛出或進入附近服務區暫避,等待團霧消散。

總結一下

從前面的分析我們能看出,團霧是霧的一種,由於高速公路的特殊情況,比較容易產生團霧。司機在高速公路駕駛過程中遇到團霧的時候一定要正確處置。祝所有的司機一路平安。


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什麼是團霧?

團霧是受局部地區地形、地貌和中小尺度氣候 環境影響下、形成突然、範圍小、濃度強、能見度低的霧。

白話版:不是一整片的霧,而是突然出現的、會移動的、一團團的濃霧。

團霧有什麼特點?

團霧局地性強、突發性強、霧區能見度變化呈現跳躍式。

白話版:有些山谷、沿水一帶特別容易出現團霧,然後又是突然出現,很難預報。

高速開車遇到“團霧”怎麼辦?


1.發現前方出現團霧,如果距離和車速都能滿足變道條件,那麼就要減速駛入右側車道,選擇就近的路口緩慢駛離高速,或是就近進入服務區等待團霧散去。

2.如果已經進入到了能見度低的團霧區域,那麼就必須要開啟霧燈、近光燈、示廊燈、前後燈、危險警報燈,並以不超過每小時20公里的速度緩慢行駛。這時候可以通過路面標線以及前車尾燈來引導視線,當然也要就近駛離高速或是進入服務區等待霧散。如果該路段不能就近駛離高速,也沒有服務區,那就選擇在緊急停車帶或是路肩果斷停車,並開啟危險報警閃光燈,且防止提車警示裝置,車上乘員全部轉移到高速護欄外側或是安全地帶,等待能見度好轉了再繼續行駛。

3.遇到團霧天氣,聽到前方傳來“砰”的響聲,作為駕駛員、乘客要立刻停車,下車躲避到護欄外側,如果車距較近,建議直接開門跳車,生命的選擇只在瞬間,稍微遲疑或許就是悲劇。


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一方面是因為晝夜溫差大;

另外一方面是因為高速公路附近一些排放汙染物顆粒的增加,如秸稈焚燒、工業粉塵、汽車尾氣等也有利於它的形成。


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在海邊的高速公路上行駛,半夜,時速120麥,前擋風玻璃突然被霧氣遮住,什麼都看不到了,嚇死了,,,減速,用手摸了前擋風玻璃後,反應過來霧氣在外,開刮雨器,解決。這就是團霧吧,開刮雨器解決。


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我認為主要是現在修路技術提高了,為了避開城市和農村居民居住,通常是把高速公路修在海拔比較高的地方,遠離居民區,遇山挖洞,遇溝、水建橋,汽車排出來的尾氣和氣侯條件形成的


海納百川281235433


野外高速公路根據地勢,不一定在一個水平面上,一般團霧出現在地勢低的地方,加上外界溫度底,汽車散打熱量,就會形成霧。


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