每經記者 蘧毛毛
“中國重汽和山東重工重組完成後，中國重汽成為山東重工的二級公司，領導班子成員、黨員領導幹部已移交山東重工管理。這標誌著重組工作已經全面完成，中國重汽已經翻開過去一頁，步入了嶄新的一頁。”近日，山東重工集團黨委書記、董事長譚旭光在中國重汽集團領導幹部大會上表示。
據瞭解，此次會議是與山東重工重組完成後，中國重汽舉行的首次領導幹部大會。9月29日，中國重汽(000951，SZ)發佈公告稱，山東重工集團通過股權無償劃轉方式成為中國重汽集團的控股股東，正式宣告兩大集團重組完成。
譚旭光表示，中國重汽將高效透明化建設集團總部並將立即啟動二級單位改革。這場由譚旭光主導的改革也繼續向管理層和非主營業務“動刀”。據瞭解，譚旭光不但任命了新的管理班子，並誓言要將管理層“扒一層皮”。同時，中國重汽的非主營業務也要有序退出。
事實上，在中國重汽和山東重工重組完成之前，譚旭光已經在中國重汽內部推行了一系列國企改革舉措，推動了中國重汽和山東重工的業務整合以及文化融合。此次對中國重汽進行二級公司改革，譚旭光也開創了“先改革再重組再改革”的先河，試圖為中國重汽的國際化發展鋪平道路。
撤“沙發椅”、改“玻璃窗”
重組完成後，譚旭光改革的第一刀揮向的仍是管理層。
在上述領導幹部大會上，譚旭光宣佈了調整中國重汽領導班子的決定。其中，任命原濰柴控股集團有限公司黨委副書記、黨委委員、董事王勇擔任中國重汽集團有限公司黨委委員、黨委副書記、常務副總經理；任命原山東重工集團有限公司紀委副書記、監察部部長臺學成擔任中國重汽集團有限公司黨委委員、紀委書記；任命原中國重汽集團採購總監劉正濤擔任中國重汽集團有限公司黨委委員、副總經理。
事實上，譚旭光對管理層的改革不僅是將重要領導職位進行重新調整，還要進行一場“以上率下”的徹底改革。譚旭光表示，在集團層面，要建立高效透明化的集團總部，不僅要取締所有領導幹部辦公室的沙發，還要把封閉門變成透明玻璃門，隨時接受大家監督。
譚旭光表示，二級單位要按照集團的改革模式和要求有序推進改革工作，誰先完成改革誰先薪酬套改，公開透明建立幹部能上能下、員工能進能出、薪酬能高能低的市場化機制。不僅要改革責任到位，並且每年都要淘汰一批不合格的幹部、管理人員和一線員工。
記者瞭解到，早在去年9月1日，譚旭光正式擔任中國重汽集團黨委書記、董事長之時，便開始對中國重汽員工進行了一系列的“瘦身”改革，為中國重汽和山東重工的戰略重組提前鋪路。其中包括，幹部人員競聘上崗，精簡員工人數等。在譚旭光看來，人員方面的變革有助於中國重汽剝離老舊包袱，集中精力聚焦主業。
數據顯示，在3月初完成的人事改革中，中國重汽中層幹部數量從2018年8月底的329人，減少至228人（不含技術中心），同比下降30.7%。重組完成之後，中國重汽的人員改革也將更加徹底。“對混日子、不作為的領導幹部、管理人員、一般員工要堅決依法依規清理出去。”譚旭光強調，“管理團隊要以上率下，實現世界一流，從現在起就要‘一天當兩天半用’，就要‘扒一層皮’。”
明年全部剝離非主營業務
除了精簡管理層，譚旭光接下來重點要做的還有對非主營業務的剝離。
在此次領導大會上，譚旭光明確表示：“加快中國重汽非主營業務的退出，全面消滅虧損單位，讓中國重汽集團輕裝上陣，心無旁騖攻主業。”
事實上，這已經是譚旭光在公開場合多次強調的事項。早在譚旭光去年重新執掌中國重汽之時便表示:“目前中國重汽仍存在大量缺乏核心競爭力的產業和產品，以及佔用大量資源和精力的非主營業務，這些都要剝離出去。”
今年7月5日，譚旭光在中國重汽集團召開的“大幹三季度，向新中國成立七十週年獻禮”全國視頻動員大會中也宣佈，要精幹主業、剝離副業，以房地產、物業、醫院、幼兒園為代表的非主營業務正在有序退出。同時要求房地產業務要嚴格按照國有資產管理程序有序退出；快勤公司、醫院要確保三季度全面完成改制；小額貸款、匯澤基金、鑫海擔保等與主業相關度不高的高風險金融企業，要確保年底前完成退出。
目前，中國重汽的非主營業務正在有條不紊的剝離中。今年9月17日，中國重汽集團房地產開發有限公司100%股權在濟南產權交易中心掛牌轉讓，這意味著中國重汽房地產板塊剝離工作已拉開序幕。譚旭光此次在幹部大會上也進一步明確了所有非主營業務退出的“時間表”：“今年年底前必須按時間節點完成已明確的非主營業務退出任務，確保明年非主營業務全部退出。”
目前，中國重汽的改革已經取得了初步成果。中國重汽半年報顯示：今年上半年，雖然公司重卡銷售和營業收入分別同比下降2.86%和 0.33%，但實現歸屬於上市公司的淨利潤約6.40億元，同比增長32.32%。非主營業務的剝離使中國重汽降本增效，進一步提高了盈利能力。
值得一提的是，這一系列改革措施多是借鑑濰柴動力的做法。此次譚旭光也表示，中國重汽要全面導入濰柴動力WOS運營管理體系方法，並注入中國重汽整車元素，打一場工程管理流程提升的翻身仗。“濰柴動力的方法直接拿過來肯定不能用，要在逐步消化吸收的基礎上注入整車元素，形成中國重汽的管理文化和方法。”譚旭光稱。
為 “想象空間”鋪路
據瞭解，中國重汽和山東重工的重組是在山東省政府和濟南市國資委的大力支持下完成的。重組完成之後，中國重汽實際控制人由濟南市國資委變更為山東省國資委，最終受益人為山東省政府。同時，中國重汽也回到了“省屬”企業隊伍。
“面對我國汽車工業全面對外開放以及國內外商用車行業競爭進一步加劇，山東重工與中國重汽率先實施了戰略重組。重組對山東重工和中國重汽有利，對山東省產業資源優化配置有利，對我國商用車邁向世界一流更加重要。”譚旭光在此次幹部大會上表示。
雖然中國重汽已經是是國內重卡行業運營質量最好的企業之一，但譚旭光的目光並沒有完全放在國內，而是放在了全球競爭的體系中。在兩大集團重組完成之前，譚旭光談及重組目的時表示：“2021年商用車將全部對外開放，2023年乘用車將全面對外開放，我們單一的力量無法在全球參與競爭，因此中國重汽和山東重工的重組是一定要做的。”
據瞭解，去年4月，國家發展改革委發佈消息稱，2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業不超過兩家的限制。通過5年過渡期，汽車行業將全部取消合資股比限制。
在此背景下，為提高國際競爭實力，中國重汽正在海外建立更多銷售服務網絡，實現海外採購、設計以及銷售，試圖佔據更多的海外市場。數據顯示，截止目前，中國重汽已在全球設立了74個海外代表處和辦事機構，在90多個國家發展了260多家經銷商，近600個服務網點和配件網點。
接下來，為更好地參與全球競爭，中國重汽在啟動二級單位改革的同時，還要建立起市場導向的運行機制，打一場產品提升“攻堅戰”。譚旭光強調：“特別是要重點做好明年產品的準備和導入工作，11月18日之前要全面完成，不要和我強調任何理由，沒完成我就要問責。”
此前，譚旭光稱，中國重汽和山東重工的重組，是有一定的“想象空間”的。全面重組完成後，中國重汽的目標是實現世界一流水平，山東重工的千億美元目標可以由2030年提前至2025年前實現。
由此可見，譚旭光在規劃中國重汽和山東重工重組之時，也給今後的營業收入和發展目標提出了更高的“想象空間”。目前譚旭光堅定不移的“鐵血”改革背後，或許就是為實現以後的“想象空間”夯實基礎。
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