断鹰攀崖
（一）缩小了俩地距离
京沪高铁开通，更是将京沪距离拉近至五小时内，实现了“千里京沪一日还”。事实证明，高铁可以把相距250公里的城市间的运输时间缩小到一小时以内，产生 “同城效应”。可使珠江三角洲、长江三角洲、环渤海地区等城市间的各种资源重新配置，形成上下游产业一体化、生产与销售一体化、人口规模5000万到1亿的大型都市圈。高铁可以把相距2500公里城市间的运输时间缩短到一天之内。而郑万高铁的开通，将把襄阳融进东面、南面1000公里内的城市发展圈..
（二）为襄阳等地的人们提供了更加便捷的旅行方式
高铁的运行，使得旅客在旅行时有了更多的选择。乘坐高铁舒适、平稳、高速，且受乘客自身身体状况的限制低，旅行节省下来的时间，还可以产生或创造更多价值。
（三）缓解普通铁路客运压力，实现客货分流运输
高铁服务于中高端的旅客，能使普通铁路的客运压力得到极大缓解，旅行环境也能得以改善。最重要的是，高铁可以实现客货的分流运输，使既有线路安排更多的货运，有效地缓解襄阳等地货物运输紧张状况。
（四）对区域经济的带动作用
高铁带来的巨大社会效益和对区域经济推动作用也是不容忽视的。高铁建设在拉动襄阳等地的相关产业、行业的就业等方面的作用，更是无法直接通过对铁路的投入产出来简单计算。
郑万高铁建设是襄阳经济、铁路发展史上的一个里程碑，较之普通的铁路运输更为快捷、舒适，能够缓解铁路运输的紧张状况，实现客货分流，能够更快地实现地区人流，带给襄阳的是一个发展的机会，如果襄阳能抓住机会，大力发展经济，在短期内不会有大的变化，五到十年会有大的变化。
历史的循环
南阳和襄阳距离很近，同在南阳盆地，在历史上是不分家的，有很多的相似之处。郑万高铁也将在今年年底开通运行，这也是南阳迎来的第一条高铁线路，在南阳设卧龙站，在襄阳设东津站。郑万高铁是郑渝高铁的一部分，也是郑州米字型高铁的重要一支，南阳只是其中的一个节点城市，受惠最大的还是整个沿线城市的人们。
襄阳东津站接驳的高铁线路有郑万、呼南、汉十、襄常等几条线路，是襄阳成为了一个高铁枢纽型城市。南阳卧龙站接驳的郑万、呼南，还有可能的宁西高铁。所以在高铁建设方面南阳要低于襄阳的规模，对于城市的影响也要小于襄阳。
南阳襄阳虽然隶属于两个省份，但也是近邻，南阳卧龙站投入运行对襄阳是百利而无一害。河南的交通枢纽也不在豫南地区，而南阳的高铁要想发挥真正的作用还需要几年的时间。
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河南这些事儿
郑万高铁最受益的城市应该是郑州
郑万高铁走向为：郑州东——平顶山—方城—南阳—邓州—襄阳—保康—新华—兴山—巴东—巫山—奉节—云阳—万州经过的城市，可以说经过的城市中经济或多或少都会有所帮助。但是要清楚的是郑万高铁其本质是郑渝铁路的重要组成部分，可以说其中最为受益的应该是郑州和重庆两个城市，至于沿线的城市个人觉得对于经济有促进作用，但是不可过分夸大。
2019年12月份河南段开通后，会结束南阳地区没有高铁的尴尬情况，只能说会加深南阳与省会郑州和其他城市之间的交流，但是如果说有太多的经济价值，目前来说没有看到。
南阳卧龙站规模不够，开通后对于襄阳的影响也不大
目前来说襄阳已经有动车开通，仅仅遗憾的是没有形成枢纽，尤其是在高铁时代没有获得进一步的发展空间。但是无论如何个人觉得也比南阳现在要好点（至少人家有动车），至于郑万高铁开通后襄阳这边也会同样有高铁待遇（时间上会晚点），甚至个人觉得襄阳的高铁站要比南阳卧龙站要繁忙。
目前公布的消息来看，襄阳东津站（高铁站）要与汉十高铁、郑万高铁、呼南高铁、襄常高铁接轨，站台规模9台20线，而南阳卧龙站只有3台7线，所以个人觉得南阳卧龙站就算投入使用影响也不大，规模小的多，起不了多大作用。
未来河南的交通重点还是在商丘和洛阳
根据近期的动作和文件来看，豫东的商丘和豫西的洛阳分别被支持建设国家级综合交通枢纽城市（襄阳是湖北重要建设的国家综合交通枢纽），商丘高铁站已成为中原地区规模最大的高铁客运枢纽站之一，洛阳龙门站也作为郑西高铁的重要一环，未来更多的线路将会经过这里，未来也不可小觑。
所以，个人觉得未来每个地级市通高铁将会是大概率事件，自己有别人没有并不能说明什么，影响也是有限的，高铁虽然对于经济有作用，但是也不要过分夸大。各位觉得呢？原创不易，喜欢就点赞、关注、转评吧。
勇谈房产经济壹贰叁
不知道你提这个问题时候的内心活动是什么样的？目的是什么？是想引战？炒话题？博关注？
首先，南阳高铁站不叫南阳卧龙站。
第二，郑万高铁同样经过襄阳。
第三，年底同步开通的汉十高铁还是经过襄阳，但没有南阳。
所以，南阳的很多老乡们想坐高铁去武汉还得来襄阳。再者，南阳站3台7线，襄阳站9台20线，谁是枢纽心里还没数么？确定过襄阳的还有呼南襄常（德），积极争取的还有合康（沪安），南阳除了北上不过襄阳，其他方向都要过襄阳。
错过0209
什么影响也没有，去东南方向还得经过襄阳。
手机用户73239604275
襄阳东津站近50万平米，南阳东站5万平方，郑州南站43万平方，对谁有利？[呲牙]
浅水湾413
希望郑万高铁河南段（郑州一一南阳12月份开通运营），也希望开通南阳一一广州的高铁，方便在广东打工的河南南阳老乡。
欲想你而想
襄阳高铁东站目前有郑万丶汉十丶襄常，9台20线的规模，9.8w平的站房，全国非省会地级市中站房面积最大高铁站，全国重要交通枢纽，襄阳还预留了一个站房1.5w平，站台规模4台9线的隆中高铁站，南阳怎么跟襄阳比？
earthquake290
想多了！高铁对地方经济拉动效果有限，甚至短期内对小地方不利！可以参见日本高铁开通后小城市经济回落。
好处是方便人们出行。
清欢谈教育
有动车才是最终的福祉于民
