夏仙宝
我觉得很多大城市的私家车都是本着实用的原则来购买的，因为在大城市里面，汽车的普及化程度越来越高，很多家庭购买汽车的已经是购买到到第二辆或者是第三辆，对于前期购买第一辆汽车的时候可能还会追求一些品牌和价格，但是在后面用车用到理性的时候，买车的目的就是为了实用，这个时候往往就会购买一些档次不算高但是比较省心的车型，用作代步车。
那么为什么题主说大城市的私家车档次都很低呢？我想说的是，大城市的路面上跑的汽车，是呈两极分化的，要么是一些营商的使用一些大型豪华轿车或者营商的后辈们开的超级跑车，这些是社会资源和经济基础积累的比较好的一类人，但是这部分群体毕竟只是占少数群体，大部分在大城市里面生活的还是趋于理性消费和中层阶级多一些。
↓↓↓兰博基尼和劳斯莱斯毕竟是少部分人能拥有的
对于这部分群体来说，有一定的消费能力，但是消费是趋于理性的，尤其是对于汽车的消费，在早些年刚刚购买第一辆车的时候，一般是有所追求，有些会买到C级车甚至是D级车，在后面有小孩的时候，就会有购买第二辆车的想法，在购买第二辆车的时候，这部分群体就会购买一些实用的车型了，一个是出于养车成本的考虑，另外一个方面的原因是因为在这种阶段里金钱可以用来做其他更加重要的事情了，而不是一味的追求车辆的档次，所以我们看到很多大城市里面还会有一些A级车甚至是A0级车，而且往往这个级别的车辆占的比例最多。
前面讲到的除了一些早就买车的群体以外，还有一部分群体是刚刚购买私家车，这些人从小城市或者县城到大城市里面打拼，由于大城市机会比较多，并且在收入上有一定的保障，所以外来务工的这些人在大城市里面打拼一段时间以后，就有能力购买汽车，但是购买的汽车的级别只能够买到一些A级车或者是更低级别的车辆，用途就是简单的代步和偶尔跑个小长途，在这种预算和用途之下，也会选择一些定位相对较低的车辆。
总而言之，在大城市里面私家车级别比较低的原因有两种，一种是原本就买有汽车的中产阶级在购买第二辆或者第三辆汽车的时候，以实用省心为原则来进行购买的，所以会选择定位较低的车辆；还有一类情况是一些外来务工人员，在大城市里面通过打拼取得了一些金钱的积累，这个时候就会选择购买一款入门级的代步车辆，用来上下班通勤还有跑长途。这就是大城市私家车档次低的两个方面的原因。
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明说汽车那些事
记得1990年我买了一个部132沈阳金杯，那时我们村一共也就几台车（我们在那地方是比较大的村，共有15生产队）那真是风光，现在你就是开个四五十万的车，也不奇怪，说不定还是贷款买的，只不过是虚荣心罢了，兜里有多钱只是自己知道
礼貌利
这个情况感觉在天津比较典型！我来就天津来说明一下。
天津和北京很近周边人口普遍都去北京消费和消遣，天津没有外来消费。所以大部分这里都是本地人消费。在天津本地人都是企事业单位职工，钱权大都探究来历，不明的炫耀比较没有市场。所以，汽车消费基本以实用为主，购车档次0几年基本是夏等天津地产车为主，后来随着收入提高提升了档次，现在也偶尔富裕户买豪华品牌，但是大部分豪华品牌是部分炫耀人群和金融从业和中小企业主购买，一般市民没有炫耀属性一般以中低档品牌家用为主。
天津市民主要投资在教育，住房，健康方面，对汽车的档次没有特殊要求，很多人觉得汽车意义不大，也不考虑购车。例如，我家亲戚家庭基本年净剩余都在10万以上，但是买车的也就一半多点，也基本都是5-10万低档车。但是，100到200万的学区房基本是标配。
我个人家庭近十年每年留存够一辆豪华中档车，也仅仅是一辆电动的奇瑞qq而已再配上家里的自行车也够大部分出行需求了
KKzqsong
50万的车和15万的车在使用寿命上应该没有多大区别吧，十来年基本就到达换车周期了，那么普通工薪阶层来说，实惠是最大需求，15万的车所能发挥的功效和50万的车的功效是一样的，那么普通人肯定会选择更实惠更适合自己需求，并且适合自己经济承受能力的车，普通家庭最主要的用处就是代步，所以一般十来万的车也就够了。
至于高收入者有更高的追求那啊也无可厚非，只要自己承担得起，无所谓选多贵的车了。
如果说有些人为了面子，选择了超出自己承受能力的车，那么绝对没有必要，并且通过这种方式来撑门面是下策，汽车已经走入了千家万户，汽车已经是日常生活用品，试问现在还有多少人还在攀比我买的是凤凰牌自行车还是永久牌自行车，或者是捷安特自行车呢？你能买得起，别人也能买得起，你买超出自己实力承受能力以外的车，别人又不是不知道你有几斤几两，只会被别人嘲笑SB。只会被别人更加看出你这人贪慕虚荣的本质。
还有一个原因不得不说，比如像上海，实行车牌拍卖制度，如果你购车预算是二十万，那你是买不到二十万的车的，因为一个车牌就要十来万，剩下的十来万去掉购置税，保险等费用，正真用来买车的钱不到十万了。所以在上海，看到沪牌'（沪C除外）的车，自动往车价上加十万就对了。你也许会看到一辆乞丐版五菱宏光挂着沪牌，那这辆宏光绝对在12万以上。
鸽子896
代步工具而已，买来自己开着舒服就行，不必在意别人怎么看。大城市处处要花钱，一个车位抵辆好车价不稀奇，一部车一年养下来好几万很正常。家里有孩子，上个兴趣班辅导班啥的一年10万不稀奇，车大多数是为接送孩子买的。
买豪车了不代表经济状况真的好，车是贷款买的，买了车舍不得开，加油还要加低一个标号的，高速舍不得走，进个城连付个停车费都肉疼，大有人在。
野人帮帮主
提出此问题来说明此人心胸狭窄，此人生活在3-4线城市或者乡镇。过去特别穷的时候被一线城市看不起（进城时），几代人耿耿于怀。突然看到一线城市豪车特别少，突然感觉自己有了优越感，因为自己有了一辆高档车（也许就没车）是傾其所有买的，全部家产都在这辆毫车上了。就是所谓的不怕家着火就怕掉臭沟（全部存款都在口袋里呢）。有了这辆好车感觉自己顺间高大起来了，一览众山小了。所以看不起城里人了，他们不过如此，还没有我有钱呢，一高兴买了俩烧饼加咸菜吃，真好吃，我是富人了。
一线城市生活成本要比3-4线或乡镇高很多，房价也高，学区房是6-8万/平米，普通住宅是3-4万/平米。生活必需品价格也高。一线城市的人注重的是实用，没必要炫耀自己。随着文明进步，炫耀是最无知最没档次的了。过去戴个金戒指、金项链炫，后来金项链越来越粗，越来越像狗链了，最后只有油腻男才戴狗链。再后来又炫手机，挂在脖子上，生怕别人不知道你有手机。再后来手机不能炫了，因为手机普及了。自从有了私家车，要把汽车钥匙天天拿在手里晃悠，生怕别人看不见你有气车钥匙。现在城里天天堵车，不买车，天天打车也是不错的选择。
现在富有的人是选择生二胎，养孩子的成本是较高的（跟农村的二胎不同），这才是低调的奢华，开辆好车算什么？
当你看不起城里是好车少时，就是你还没进化到城里人的文明时代，还在酸酸的过阿Q的生活及思想。
耳得生目遇色
这问题问到精髓了！ 在10年左右的时候城里谁家买车都是比较有面的事情，更别提豪华品牌，毕竟大家都是工薪阶层。在那个年代老百姓眼中车就是身份的象征，农村更不用说。经济高速发展的弊端就是滋生了很多贪官和社会大哥，那个年代只有这样的人能够消费得起豪华品牌。随时经济高速发展汽车行业的不断在更新前进，汽车成了城市居家生活的一个必备工具价格开始亲民起来，汽车多重经融方式开始走向老百姓。以前老百姓不敢奢望的豪华品牌可以有能力去触及了，在某段时间里开豪车成身份的象征。销售最热衷说的一句名言“您开上它以后，说明您的人生一路高歌不久会到达巅峰！”现在2019年了，老百姓汽车消费都变得理性很多。房贷，家庭责任需要顾虑的太多，再好的车也是4个轮子跑不会飞。大多数人不会把钱拿来做这种面子工程，一不保值二还要额外支出大比养车费用。这是很不划算的一笔投资！因为思维随时社会进步的同时也在进步罢了。肯定有人要喷，贫穷限制了想象！的确，我是以一个普通工薪阶层的角度去看问题。如果站在富豪的角度，只能另当别论了。打肿脸充胖子我不反对也不赞成，我相信一句话 装逼是要付出代价的。自己兜里有钱才是内心真正的强大，那种自信是由内而外的。农村为什么豪车比城里还多，思维还没有跟上社会进步的步伐。我一个朋友在一嗨和神州租车都工作过，逢年过节的时候A4以上的车型比平时贵出70%左右而且还供不应求，多数是回老家租来撑场面用的，因为每个车都有行车轨迹能查阅的。这种社会现象很能说明问题，不管混的好不好脸面必须要撑！思维的转变都需要一个时间上的过程！
骑着小驴去远方
我只以魔都的普通家庭为例。
①在可支配收入中，房子和教育方面的支出，始终优先于私家车。
②沪蓝牌照9万多。于是，标价20万的车，这边得花30万。
③消费观念上会顾及两个因素: 一是根据自身的实际需要出发；二是根据所处的社会阶层地位。
以上纯属个人观点，不能代表上海人。
WAGEN
成都的外来人口的增多，造成了观念的改变!
听说早些年，很多富豪级人物，开着奥拓车，停在大街小巷中，坐在路边摊，吃着火锅，大快朵颐。成都人是不怎么在乎外在形象的。
后来，慢慢地，成都人向上海人靠拢，开始注意表面光鲜。
很多人，心甘情愿地将车摆在家中很少开，也要买一台宝马奔驰。
尤其是做工程的，进去高档小区，一般的车，保安还不让进，更是助长了买好车装门面的风气。
记得在广东上班时，我们的一位总监来成都投标，回去之后感叹:成都豪车真多!
他家住在广州，由此可见，成都的豪车，已经让人叹为观止。
宋思考
因为大城市的人认为车子的本质是为人服务的。而且大家很忙，没工夫攀比，比如我，和同事朋友走的不近，也不熟，没人在意我有没有钱有没有好车，我也不在意别人。小地方都是闲的难受，又有各种固定的人际关系，一个赛一个的比拼车子，车好代表混的好。象北上广深，都忙的跟转轴似的，一般不在意这些。
