重卡前三季度銷售88.9萬輛 全年再破百萬成定局

據中國汽車工業協會數據顯示,2019年1至9月銷售88.9萬輛,同比微降0.7%,與上年同期基本持平。按照以往四季度銷量趨勢,以及各重卡企業在年底“衝量保目標”的形勢推斷,全年重卡銷量有望再度突破百萬輛大關。

重卡前三季度销售88.9万辆 全年再破百万成定局

貨運基建上揚促行業穩定

根據交通運輸部例行新聞發佈會的消息,2019年前三季度我國貨運行業總體保持穩中有升。各省市高速公路貨運量和通行量同比增長,東、中、西部主要貨運市場增速穩定。經濟日報-中國商用汽車網記者在採訪了長三角、珠三角、中部地區的經銷商後也得到了相應的反饋。

河南某地經銷商表示上半年貨運市場較為疲軟,而下半年開始,隨著一系列經濟拉動措施的作用顯現,貨運市場企暖回升。同時,基礎設施建設熱度保持穩定,對於重卡市場中,工程車領域的向好具有積極作用。

而對於長三角、珠三角地區的經銷商而言,貨運量的增幅拉動在下半年的市場中較為突出,廣東、福建地區的經銷商表示,國家多項拉動經濟的措施較為明顯的反映在了貨運市場中,加之車輛更新的促進,市場表現總體尚可。

而一位江蘇的重卡經銷商結合“無錫高架橋側翻事故”表達了自己的觀點,他認為隨著治超的再度嚴格,或將在短時間內推進重卡的銷售。

解放穩居榜首 蟬聯銷冠成定局

一汽解放1至9月銷量為228533輛,同比增長7.6%,領先第二名超過5萬輛,如果不出現重大意外,解放將再度蟬聯全年重卡銷量冠軍。解放今年在產品推出,市場營銷雙方面持續發力,J7產品快速導入市場,J6改款跟進上市,駕駛達人賽如火如荼,有效地促進了銷量的進一步增長,市場佔有率同步提升。

東風汽車1至9月銷量為178074輛,同比增長9.0%,保持行業第二的位置。9月,東風汽車舉行了建廠50年的發佈會,發佈了概念卡車,展示了東風汽車對於重卡市場未來發展的展望。

中國重汽和陝汽集團作為兄弟企業保持行業第三、四名,重汽1至9月銷量138412輛,同比下降6.2%,陝汽1至9月131765輛,同比下降0.3%,基本持平。隨著中國重汽與山東重工整合的加速,未來這對兄弟企業將成為行業內更具影響力的“團隊”。

排名1至9月重卡銷量前死的企業累計銷量均超過十萬輛,共同組成行業第一集團,市場佔有率,整體市場佔有率達76.13%。

徐工保持增長 黑馬成色不減

福田汽車排名前九月重卡銷量第五,累計銷售重卡63937輛,同比下降26.0%,成為行業最大跌幅的企業。

上汽紅巖1至9月銷售43168輛,同比下降8.2%,排名保持第六。在2019年僅剩三個月的時候,上汽紅巖距離全年目標相差2.7萬餘輛,全年目標完成困難不小,而市場佔有率下降了0.4個百分點,也與7%的目標差距進一步加大。上汽紅巖今年頻頻在專用車領域發力,日前又與中集集團旗下的中集瑞江聯合發佈攪拌車品牌“紅巖瑞江”,未來或將成為其新的增長點。

1至9月,江淮汽車銷量為28493輛,同比下降16.7%,排名行業第七,大運汽車銷量為23083輛,同比下降1.2%,基本保持穩定。

作為行業的新興黑馬,徐工重卡1至9月銷售15440輛,同比大增21.3%,保持全行業第一增速。徐工重卡憑藉其在專用車市場的底蘊,牽引車市場的持續發力,以及新能源產品的積極拓展,創造並保持了持續增長的態勢。

華菱汽車1至9月銷售重卡14632輛,同比下降4.0%,市場佔有率下降0.1個百分點,排名行業第十。

2019年第四季度已經到來,各家重卡企業全年銷量任務完成度喜憂參半,總體市場並未如年初預測的那樣出現大幅下降,這種複雜多變的市場形勢更加考驗車企對於市場的反應速度,經銷渠道的業務能力。增與降,多與少,也許在此之前已有端倪,現在重卡企業應該考慮的是吸取今年的經驗教訓,為明年做出更準確的發展預判。(經濟日報-中國商用汽車網 馬瀚明)


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