在前不久，教授的一位朋友想把自家的车进行置换，但后来，由于前车评估价格太低，达不到预计期望，最终只能打消置换新车的念头。
确实，目前汽车市场持续低迷，不少新车销售都是通过“以价换市”等手段，稳住局面。在新车价格都站不稳的情况下，更别说二手车了。加上目前排放标准的更变，国五的排放标准又是拉低你车身价值的一般分。你说，在这样的大前提下，你的二手车有可能保值吗？
但凡事都有例外，教授下面说的这些车，堪称”理财产品“，很好奇吧！往下看。
一汽-大众 高尔夫
新车指导价：11.92—23.42万元
网上流传着这一话：“大众家族只有一台车，那就是高尔夫。加个尾巴是速腾，拉长是帕萨特，减一个后座是CC，再拉长是辉腾。另外，拍成方形是途安，加三个座位是夏朗，加高底盘是途观，再加大一个尺寸就是途锐”。虽然说这句话的说法并不完全准确，但在一定程度上，也能侧面的反映了高尔夫在大众家族的地位是如此之高。
“德味”的加分。大众高尔夫可以说是你能买到最便宜，能带有“德味”的车型。在同级别车型中，高尔夫的整体底盘质感，可以说是遥遥领先。以及1.4T强劲的动力加持，在此，教授并不建议购买1.2T以及1.6L车型，它们不仅在动力有所下降，后悬架也变成了扭力梁悬架，对整体底盘质感有一定的影响。
但需要注意的是，受限于它所使用的双离合变速箱，在低速时能感觉到轻微的抖动。
后期成本上，大众家族平台化的设计以及超高的保有量，在这样的条件下，零件的费用也很好的打压了下来。以至于，后期的维修费用并不算高，也是它在二手车市场的优势所在。
从表中我们可以看到，虽说第一年的保值率在77%左右，并不算高。但在第三年依然保持63%左右。综合来看，表现还算不错，教授认为，与它的产品力以及后期维修的成本较低，有着很大的关系。
北京奔驰 E级
新车指导价：42.58—61.68万元
奔驰的这一代内饰设计，几乎百分之99.99的人看了都说好。整个内饰设计，S级作为首发者，然后，由高往低慢慢下放。到了奔驰E级，看这个内饰，无论是豪华感以及科技感，营造得都相当不错，与同级别对手相比，甚至有些“越级”等现象。因此，教授相信不少消费者为它所买单，与它的内饰脱不了干系。
另外，品牌力也尤为重要。奔驰豪华品牌的形象早已深入人心，在“BBA”系列中，从价格以及产品级别对比，虽然相差不大，但在人们心里，奔驰还是会更加高人一等。
但在耐用性上，它的表现则较为一般。以及，内饰异味的问题，不少车主反馈说偏重。
在中大型车行列中，奔驰E级的保值率可以说是相当的惊人，虽说奔驰在最近存在着不少负面消息，但得益于扎实的品牌基础，整体车型价值受影响程度不大。
丰田 普拉多
新车指导价：43.58—60.48万元
丰田普拉多，其实我们更多人称它为“霸道”。这款车相信不用我多介绍，大家都已经非常熟悉了。
作为硬派越野车的代表，普拉多有着超强的越野性能，这是毋庸置疑的。另外，教授认为更为重要的，还是它的可靠性。开不坏的丰田，普拉多也同样如此。没有过多的电子辅助设备，在故障率上大大减少。这个在穿越时，优势格外突出，毕竟，如果在荒山野岭，车子出现故障趴了，还真是叫天天不灵，叫地地不灵。
所以，尽管到了今时今日。也还有着不少人，重新把老款的LC70或LC90买回来，收拾一番，进行收藏也好，穿越也罢。总之，从市场的角度看，还是非常的火热。
LC70
与同级别对手相比，其实，它的售价是偏高的。另外，目前并没有国六车型进行销售。
无论是新车市场，还是二手车市场，普拉多都是那样的受欢迎。对于这样的保值率，教授表示并不意外。
保时捷 718
新车指导价：54.50—89.50万元
保时捷718，虽说是入门车型，但在车型品质上，依然还是保持着保时捷应有的高水准，毫不含糊。
其实，它还有着另一种身份，那就是“网红车”。作为网红最爱的车型之一，它的身影被无数次出现在某音或某手上，这样免费的广告，毫无疑问，也让更多的人认识到它。以及，附带的网红效应，更是将其热度再次推上一层楼。
在车型本质上，保时捷一向坚挺的价格体系。更是有传闻说：“保时捷的车几乎不能提素车，至少都要选装十万起步”。在这样的情况下，也还需要等待较长的一段时间。对于不少急躁的用户，或许会去选择一些准新的二手车。
你可别看它的起售价并不高，一旦选装起来，最终的成交价可会把你吓一跳。小到轮毂彩色标徽，大到刹车卡钳，无疑不需要钱。在这教授只想说：“保时捷真的抠”。
在豪华品牌上，向它这么高的保值率，可谓是真不多见。但是，对于这样的结果，教授即是出乎意料，也是意料之中。
丰田 埃尔法
新车指导价：77.20—85.60万元
不知道从什么时候开始，消费者对豪华MPV开始喜欢上了。正因这个势头，埃尔法将热潮推向一个更高的境界。
教授也忘记了不知道在哪里听过一句话：“家里有奔驰S级的不一定有钱，但是有埃尔法的就一定富贵”。一些真正需要高级接待的消费者，选择埃尔法。一些只是为了”被看起“的消费者，也选择埃尔法。在国内本来配额就不多的情况下，还这么多人来抢，形成供不应求的状态，最后结果只能加价处理。
就本身产品力而言，埃尔法还是很有竞争力的。一辆定位为豪华型MPV，它在第二排座椅上的表现，非常的出色。绝对的空间优势，加上柔软的座椅良好的包裹性，以及超大的调节角度，都是将舒适性发挥得更彻底，所以说，也难怪众多明星会选择它作为其座驾。
从机械的角度看，埃尔法的底盘质感并不强，也并不高级。在持续行驶颠簸路段时，还是能明显的感受到底盘的单薄。不是该价位，应有的表现。
第一年，我们可以看出是破天荒的突破了100%，其中存在着一定加价的因素。但作为一辆带有“社会标签”的车，往后的保值率，也都要比同年份的车要高出不少。
总结
最后，教授认为一辆车的保值率，与其产品力以及新车价格体系有着相对直接的关系。那么，究竟什么人买车需要考虑保值率等问题呢？首先，如果你是一个贪新厌旧的人，想通过换车来获取新鲜感的话，选购保值率高的车，会给你减少很多不必要的损失。反之，如果你是一个把车开到报废的人，那么，你完全可以将保值率丢掉，往自己喜欢买就对了。
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