各位朋友大家好，今天小編要和大家聊聊網約車與出租車的話題、在網上有這樣的爭論，關於網約車和出租車、到底誰才是弱勢群體、到底誰的權益更應該被得到保護、網約車搶佔出租車市場的問題又該如何解決？
1、網約車在數量上已經完全碾壓出租車
現在網約車的數量和出租車相比，二者之間已經完全不對等了、同一個城市，網約車的數量可能是出租車的好幾倍、網約車的崛起已經大大影響了出租車司機的收入、同時也說明了出租車經營方式比較落後、沒有跟上出行市場高速發展的步伐、出租車在這個領域已經落後了一大截！
由於經濟增長和流動人口帶來的出行需求，傳統的出租車已經很難滿足了，網約車的出現讓那些打車難、被宰客的乘客享受到了實實在在的優惠！
目前出租車在數量上已經不具備優勢了，這一現象也很難再逆轉！
2、真正合規的網約車數量可能還不如出租車！
大家別看網約車的總數量很龐大、其實絕大多數都是無證網約車、網約車新規出臺之後，各個城市也在積極推進合規進程，可是進度一直很慢、無證司機不想辦證、有些雙證司機卻表示後悔自己辦早了！
如果細論起來、真正合規的網約車數量應該和全國出租車總數量不相上下！
3、網約車司機和出租車司機誰才是弱勢群體？
以前出租車的經營權是個香餑餑，很多人願意花幾十萬去買出租車經營權，因為這個行業確實能賺到錢、在網約車出現之前，出租車幾乎是壟斷了出行市場！
出租車司機的收入很大一部分也都貢獻給了“份子錢”，出租車公司賺了大頭，司機賺的都是一些辛苦錢！
而網約車出現之後、出租車的生意就越來越難做了，很多城市的出租車公司也發現了問題，在“份子錢”這事上，也做出了讓步！
網約車司機和出租車司機都是弱勢群體、都是出於產業的最底層、賺點辛苦錢而已！
4、為何沒有全面清退無證網約車？
其實無論網約車也好，出租車也好，性質都是一樣的，他們的訴求也都是希望能給儘快清退無證網約車、保障合規司機的利益！
現在這種不限制網約車數量的方式、會直接導致市場飽和、出現很多司機無單可接的情況、市場份額的不斷稀釋帶來的是大家都吃不飽！
至於為什麼沒有全面清退無證網約車、一者是擔心一下清退那麼多，會長時間出現打車難、黑車橫行的情況！
第二點：是給網約車平臺一個過渡期、至於這個過渡期什麼時候結束，就要看當地政策了！
總結：
無證網約車氾濫、平臺還在不斷招募新的網約車司機、但是合規的進度卻非常緩慢、很多城市都出現了等不到單的情況、違停的網約車經常霸佔了一整條道、這樣也確實太囂張了！
對此，你怎麼看？
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