顏智再進化 試駕2020款WEY VV5

顏智再進化 試駕2020款WEY VV5

兩年前,WEY VV5驚豔登場,一度引發中國豪華SUV熱潮。如今正值WEY品牌第30萬輛整車下線之際,VV5所處的市場環境更為險惡,大盤低迷,合資下壓,WEY有必要重新審視市場,作出一定的調整。

2020款VV5於本月15日上市,全系售價有所下探(12.58萬-14.78萬元),主推偏向經濟適用的1.5T車型,不再設四驅版本。作為年度小改款車型,2020款VV5在前款產品力基礎上針對造型、配置作了小幅調整,突出年輕人關注的顏值和智能科技,自稱平衡了消費升級和消費降級的訴求。

日前,買車網日前在景色宜人的杭城試駕了2020款VV5。

顏智再進化 試駕2020款WEY VV5

帥氣一如當年 細節微調擴大受眾面

顏智再進化 試駕2020款WEY VV5

顏智再進化 試駕2020款WEY VV5

顏智再進化 試駕2020款WEY VV5

顏智再進化 試駕2020款WEY VV5

顏智再進化 試駕2020款WEY VV5

顏智再進化 試駕2020款WEY VV5

顏智再進化 試駕2020款WEY VV5

顏智再進化 試駕2020款WEY VV5

畢竟是小改款車型,外觀上只是小修小補,VV5顏值基礎很好,廠方設計團隊在煥新的同時,優化了一些認為可能過於激進的元素,讓整車更符合主流審美。

內飾更顯年輕,科技配置亮點多多

顏智再進化 試駕2020款WEY VV5

顏智再進化 試駕2020款WEY VV5

顏智再進化 試駕2020款WEY VV5

顏智再進化 試駕2020款WEY VV5

顏智再進化 試駕2020款WEY VV5

車機操作起來全程“跟手”,功能載入速度跟主流手機幾無二致,支持多點觸控,提供多種UI主題選擇。原來,車機內置英特爾Apollo Lake處理器,基於安卓8.0系統開發,可預裝和自定義安裝多款APP,且同時支持CarPlay和CarLife,顯示內容就非常豐富了。

顏智再進化 試駕2020款WEY VV5

語音控制方面,科大訊飛2.0飛魚智能語音系統可支持語音打斷及多輪對話。實測過程中,可能軟件還需進一步升級,語義分析方面還有待提升。

顏智再進化 試駕2020款WEY VV5

顏智再進化 試駕2020款WEY VV5

這裡不得不提到一些車機自帶的導航,相比手機端高德地圖,功能總是有所殘缺,被很多用戶拋棄,高德3.0在線導航就可避免這一情況。

顏智再進化 試駕2020款WEY VV5

顏智再進化 試駕2020款WEY VV5

顏智再進化 試駕2020款WEY VV5

當日車隊馳騁在杭州郊區的山路,經過村莊時有行人和貓狗穿過,有時候只能在狹窄的單車道會車,距離過近時,系統都會及時傳來警報聲,讓駕駛者心裡更加有底。

顏智再進化 試駕2020款WEY VV5

此外,2020款VV5去掉了交通標識識別、自動泊車入位等功能。據悉,針對配置取捨,廠方曾作了大量的市場調研,瞭解年輕消費者真實、迫切的需求,配置進行有針對性地調整。真正以實用性為主導,一些使用頻率不高,用戶認可度不高的配置也能大膽捨棄。

顏智再進化 試駕2020款WEY VV5

行駛品質穩中有升 舒適性經濟性可圈可點

顏智再進化 試駕2020款WEY VV5

對於動力有更高要求的人士可選2.0T版本(擎先鋒款),最大功率為167千瓦,最大扭矩為387牛·米,但需承擔7.1升/百公里的油耗和更高的售價。

顏智再進化 試駕2020款WEY VV5

挪車過程中,只要下車門就會自動跳到P擋。未系安全帶情況下,鬆開手剎,掛至D擋,車也無法行駛,必須手動再“解除”一次電子手剎方恢復正常,這個小細節雖然稍顯繁瑣,但廠家在安全方面的用心可見一斑。

顏智再進化 試駕2020款WEY VV5

追求換擋速度的可能略有失望,即便切換至運動模式,大腳油門時變速箱降檔有短暫“思考”的時間,鑑於平順感帶來的價值,這個倒也無足輕重。緩踩油門時,動力銜接是沒毛病的。經濟模式下,80邁就能升至7擋,新車在各方面都力求提升燃油經濟性。

顏智再進化 試駕2020款WEY VV5

定位使然,即便切換至運動模式,也不建議作太多極限操作,雖然方向盤變得更有力道,但油門虛位依然存在,剎車腳感初段有點軟,中後段才比較線性。熱愛極限操作的,可以考慮VV7 GT。

顏智再進化 試駕2020款WEY VV5

顏智再進化 試駕2020款WEY VV5

顏智再進化 試駕2020款WEY VV5

到100邁以上,傳入耳內的大多是風燥,但遠不足以掩蓋談話聲和車機播放的音樂,這一點決定是否有豪車級行駛品質,雖然價格下探,但2020款VV5在隔音材質上不會省。

顏智再進化 試駕2020款WEY VV5


分享到:


相關文章: