王起藥
本田汽車，如何才能一步步走向成功？提問的這個問題，是不是有點過分了？難道本田還不夠成功嗎？目前本田無論是汽車領域還摩托車領域，我個人認為還是相當成功的，我們說了不算，國際權威媒體的統計，在2018年全球最具價值、和最具影響力的十大汽車品牌，Honda世界排名第五位，品牌估值約221.32億美元，這個成績已經把日產、福特、通用等品牌甩在身後。
當然，我們也可以不看這些亂七八糟的數據，就從身邊本田車主的評價來看，本田汽車的口碑還是相當不錯的，旗下產品給人的第一印象就是靠譜，有著較高的可靠性，而且在同級別車型中燃油經濟性也是處在領先水平，目前仍有多款車型保持著強勁的競爭力，SUV中的CR-V，轎車中的雅閣、思域，MPV更不用多說，艾力紳和奧德賽常見銷量居高，A0級的飛度更是堪稱神車，1998-2018年10年的時間，本田在華累計銷量突破千萬臺。
難道，這樣的一個車企還算不上成功？拋去所有情節來說，至少我認為這是一個很值得尊敬的車企，也是其他車企強勁的競爭對手之一，也有人說本田算不上成功，比如高端品牌的失敗，甚至有人質疑本田造不出硬派越野車，確實，在豪華品牌上，比同系的豐田有點遜色，至少謳歌和雷克薩斯相比，處於完敗的狀態，更不要說與BBA抗衡了，至於高端豪車，我想和硬派越野一樣，不是本田沒有能力開發，而是發展策略的原因，本田更注重家用汽車領域，而目前的市場需要來看，省油耐用的產品也更符合發展的需求。
其實，本田是唯一個還發展航空產業汽車企業，我們不要總把本田的印象停留在摩托車階段，在2015年，Honda旗下飛機業務子公司HACI，在本田總部交付了Honda自主開發的小型噴氣式客機HA-420，自此本田不僅擁有摩托、汽車，還正式進入航空領域，我一直認為，本田是個高冷的企業，既不像其他車企交叉持股，也不收購其他品牌和技術，本田可以說是汽車界的蓮藕，這樣的企業已經很了不起了，當然，怎樣才能一步步走向成功，這個成功的界限到底是什麼，還要看日後如何發展！
Ease清風
本田汽車技術不錯，從摩托車起家後來做了汽車，但實力技術底蘊還是不如日產豐田兩個悠久的汽車企業。應該在日系裡排名老三。
談談數據不抬槓，本田沃德發動機大獎次數不如日產，日產日系中排名第一！發動機專利數日產是本田的幾倍！變速箱也不如日產，日產加特可全球第三大變速箱公司，本田排不進前六。電動技術日產epower技術的銷量僅次於特斯拉，吊打本田。底盤技術？日產有考驗底盤技術的全尺寸越野沙漠之王途樂，本田空白了。本田全面落後日產，但營銷確實好於日產，技術日產領先。
深沉的大海包容
有質量問題是有質量問題
和成功不成功兩碼事兒
本田還不算成功
請舉其他栗子
