犇犇犇先生
众所周知，鄂州是目前国内最小的地级市，总面积仅1594平方公里，户籍人口105.95万。鄂州是一个人口净流出的城市，常住人口显然要比户籍人口少得多，据估计，鄂州的常住人口可能只有60至70万人。华容区的中青年很多都外流到武汉，而鄂城区的东部乡镇很多中青年则外流到黄石。
最近这些年，鄂州与武汉合并的传言隔三差五地兴起，让武鄂交界处的民众欢呼雀跃。事实上，在鄂州，至少有两个区的民众乐见武鄂一家，那就是华容区和梁子湖区，一旦合并成为现实，对这两个区绝对是利好。而鄂城区的民众则对两地合并的效果抱持怀疑态度，之所以怀疑，是因为新洲并入武汉后一直都不见起色。
新洲原本是黄冈地区下辖的一个县，经国务院批准，1983年由黄冈划归武汉管辖，1998年撤县设区，成为武汉的一个远城区。不得不承认，在新洲并入武汉过后这三十多年里，新洲的城市面貌都不如人意，跟一直处在黄冈怀抱当中的英山、罗田等县无法相提并论。从区位上讲，新洲肯定优于英山、罗田，可见，并入武汉新洲并未获利。
很长时间里，湖北都是希望将省会做大做强，原本并不算太大的武汉三镇不断扩张，先后将新洲、黄陂以及周边区域吞并，成为了今天的这个巨无霸城市。武汉虽大，但在改革开放过后近三十年时间内，都是裹足不前，被评论人士称之为“中国最大的县城”，不过，最近十多年，武汉的发展突飞猛进，城市地位不断提升，已经由一个二线城市跃居到新一线城市的前列。
武汉的发展，一方面是因为其省会以及中部重要城市的身份，还有九省通渠的地理优势，另一方面，也跟被其吞并的区域向其输血密切关系。新洲作为武汉的远城区，长时间内，只能是自己勒紧裤腰带来为推动武汉核心城区的发展作贡献。包括原本属于鄂州的左岭镇，直到最近这些年，才告别了脏乱差。
向核心城区输血，这是被吞并区域的必然命运，至少在很长一段时间内是这样，要改变这种命运，只有一种可能，那就是核心城区发展饱和，必须进一步向外发展。不得不承认，武汉的城市面貌在最近这十多年里发生了翻天覆地的变化，不再是那个破破烂烂的大县城，而是高楼林立、环境优美的现代化大都会。
当前，武汉面临的最大问题是发展空间不足，因为边界的限制，武汉城市东扩以及大光谷战略受到了极大的制约，鄂州这块弹丸之地，对于武汉而言，早就被觊觎，其吞并鄂州的野心一直不曾打消。为了赢得发展空间，武汉一度同意葛店部分企业可以冠以武汉之名，还可以使用同区号的座机电话。不少外地人，甚至误认为葛店早就属于武汉。
为了让武汉的城市地位继续提升，武汉在光谷板块风生水起过后，又在江北打造长江新城，如果发展顺利，这两大板块将成为让武汉腾飞的双翼。当然，因为鄂州的紧邻，光谷的发展明显受制，所以，吞并葛店，对于武汉而言，成为当务之急。
很多人喜欢道听途说，称“葛店已经划入武汉”。其实，只要是有正常逻辑思维能力的人都清楚，葛店绝不可能单独划入武汉，因为鄂州的面积已经够小了，再说，葛店作为武汉的近邻，最近这些年享受了不少武汉发展的外溢红利，成为鄂州经济增速最快的区域，鄂州怎么可能轻易放弃这块肥肉？在顺丰机场没有落户鄂州之前，武汉可能只需要葛店，顶多是华容区，那个时候如果出现行政区划变动，鄂州是有可能三分的。而现在，葛店可以让武汉做大光谷，而华容区的其它地方则可以成为武汉的生态休闲地带。梁子湖区因为有梁子湖这一难得的水资源，一旦属于武汉，也可以让武汉如虎添翼。鄂城区原本对于武汉而言可要可不要，可自从有了顺丰机场，武汉肯定也希望一并收割。
综上所述，鄂州一旦并入武汉，肯定是整体合并，不可能像安徽的巢湖那样被合肥等多地瓜分。去年年底，鄂州并入武汉的传言最为凶猛，不过，时至今日，鄂州还是鄂州，跟武汉没有隶属关系。只是，两地同城化发展的迹象非常明显，同城化的速度日益加快，从武汉地铁11号线通往葛店到武鄂两地区号即将统一，都在传递着令人想入非非的信号。
长远看来，武鄂合并是大概率事件。当然，跟新洲并入武汉不同的是，今天的武汉核心城区已经无需远城区输血了，即使哪一天两地真的合而为一，鄂州市区成为武汉的远城区，也不至于像新洲那样长期在低端徘徊，今天的新洲，随着武汉地铁21号线的入怀，必将进入快速发展的通道，输血已经成为历史。
武汉与鄂州一旦合并，对于提升鄂州的城市品质有极大的好处。就拿城市规划和建设来说，鄂州和武汉相比，就不在一个档次。鄂州道路品质，就是这个城市品质的最直观反映。合并过后，对于鄂州这边的基础设施建设提档升级，对于鄂州的招商引资，对于鄂州吸引外来人才，对于提高鄂州市民素质等等均将有利无害。
一只臭猫
我认为鄂州不会并入武汉，武汉现在的摊子已经够大了，目前还在新一线城市的道路上努力，鄂州除了在建顺丰机场，其他并没有特别好的资源能给武汉带来任何经济效益，并入武汉仅仅只是扩大城市面积，毫无用处
有人说顺丰机场落户鄂州就是并入的武汉的“前兆”？这就有点扯了……前段时间武汉有一则重磅消息，不确定是江夏还是阳逻，未来将建造以货运为主的机场，即将报备，前有以客流为主的天河机场，后有以货运为主的待建机场，这才是武汉真正意义上的双流机场，拿顺丰机场落户鄂州，说是并入武汉“前兆”根本是无稽之谈
如果鄂州并入武汉，黄冈和黄石的位置就很很尴尬，同时武汉需要投入很大的精力拓宽整个武汉东线的发展规划，以目前武汉同步开展的地铁和道路建设等城建，在财政方面很难实现。同时如果单靠布局产业园得形式吸引企业帮助开发，也需要很长的一个周期，一旦鄂州并入武汉，作为省会城市的武汉会成为湖北省的一个巨无霸，强势抽取其他城市的生命力，对于整个湖北省的发展是不利的
反而笔者更愿意相信鄂州会和黄石合并，从黄石近些年的发展来看，城市面积太小是制约经济发展的一个重要因素，当然产业转型也是其中一个因素，所以为什么合并了大冶，目前黄石黄金山工业区已经对接昆山，PCB产业布局基本完成，作为产业转移和发展考量，未来还需要更多的工业用地，而鄂州和黄石从地理位置来看关系更密切，顺丰机场到黄石的直线距离才只有7公里，对黄石的产业发展更为有利，如果从经济共同发展方面来看，鄂州和黄石，相对于黄石和黄冈，我相信毫无疑问所有人都会选择鄂州，毕竟黄石和黄冈中间还隔着长江
所以如果真的想发展鄂州的话，和黄石共同发展较为实际一些，并入武汉最多对那些炒房团有用，武汉并不会投入大量资源来造福更多的百姓
说好不哭的
半年内见分晓。且看分析。
2019年湖北省政府工作报告正在网上热传，细心的人们发现湖北省有13项政策支持武汉大力发展，受山东济南与莱芜合并的影响，湖北武汉与鄂州是否合并再次被推动了舆论的风口浪尖！人们纷纷猜测:武汉和鄂州真的有可能合并吗？武汉不是正在申报武汉长江新区且其核心区长江新城起步区正在如火如荼地建设吗？为什么武汉还有黄陂区、新洲区、汉南区、蔡甸区那么多新城区都没有建设好，却偏偏去合鄂州这个地级市呢？带着这些疑问，也有很多人认为，武汉合并鄂州就是闹眼子，甚至于鄂州市前几个月正式辟谣曰:纯粹是谣言！
只是，现在的自媒体时代，人们一般把谣言解读为遥遥领先的预言！看来，如何看待武汉与鄂州是否有合并的可能，合并后有什么利弊，对于澄清人们的认识非常重要。
先来看看成都和杭州的情况。成都和杭州不断合并周边县市，一个面积达到了14335平方公里、人口达到1604.5万人，一个面积达到了16853.57平方公里、人口达到946.8万人。武汉目前面积是8494.91平方公里、人口达到1091.4万人，面积比不上成杭，人口介于二者之间。这里有一个问题需要说明白，杭州目前的面积占到了浙江省的六分之一上，但浙江省没有听到人说，杭州占浙江省的面积比例太大了什么的议论，倒是武汉市面积占湖北省面积不到二十分之一，怎么就一城独大了呢？就算武汉鄂州合并了其面积也不过一万多平方公里，仍然只占湖北省面积的十八分之一左右，远远低于杭州在浙江省的占比。至于成都占着天府之国的平原地带这个四川省最好的地理位置，仍然在不断合并周边县市区，也没有听到人们说成都一城独大什么的议论，为什么偏偏议论武汉在湖北一城独大呢？
再看济南和莱芜，合肥和巢湖的合并情况。为了强省会，山东把莱芜合并入济南，安徽把巢湖拆分了，主要部分给了合肥。这些省份为什么就敢于强省会，而湖北省强化省会有什么不对的地方吗？火车跑得快，全靠火车头带，龙头强劲有力才能带动龙的全身腾飞，这样浅显的道理，湖北省不可能不知道！因此，这次湖北省政府工作报告多达13处政策支持武汉市大力发展，道理很简单，强省会、壮龙头，湖北才能早日建成中部崛起的战略支点！也才能在长沙、南昌这个中三角架构中，为湖北省争得更大的战略竞争主动权！
广州和佛山的合并有没有可能？2018年，一个GDP远远超过2万亿，一个GDP马上超过1万亿，人口一个超过1600万，一个接近1000万，如果两者合并，GDP超过上海和北京也不是没有可能，人口也是在2600万以上，跟北京上海的人口规模有得一拼。这就要看中央对于全国的区域发展持何种态度了。党和政府的行政机构改革已经先行一步，下一步对于行政区划的改革定会谋定而后动，这里就不妄加猜测了。顶层设计与实践先行是辩证统一的关系，如何在实践中搞好发展是第一要务这篇大文章才是基层干部群众应该着力的地方。
最后，回到武鄂黄黄协同发展这个话题本身，有三个层次的分析。
第一个层次，从科技革命与产业变革对人类社会的要求来看。第四次工业革命风起云涌，对标美国硅谷和德国工业4.0，中国如何应对？除了几次提及金砖四国共同应对第四次工业革命，国内对于北京中关村之于京津冀协同发展，上海张江之于长三角一体化，深圳科技创新与香港科技优势之于粤港澳大湾区一体化，这三大区域发展战略已经是中国应对第四次工业革命的主要应对区，只是还缺少长江中游和长江上游一起构成长江经济带，这就需要补上武汉东湖高新、合肥国家大科学中心、长沙国防与高科技智能装备制造为核心的长江中游城市群，再加上成都、重庆为核心的长江上游城市群，才能把中国应对第四次工业革命的大局布好。
第二个层次，从中国建设现代化强国、实现中华民族伟大复兴来看。如何建设现代化经济体系，实现高质量发展？如何搞好区域经济协调发展？如何解决不平衡不充分的发展与人民对美好生活的向往这个主要矛盾？这就需要国家层面对全国产业功能区的划分和政策定位了。武汉市已经被国家委托了全国经济中心、高水平科技创新中心、商贸物流中心、国际交往中心这四大功能，国家为此委以武汉为国家存储器基地、国家网络安全人才与创新基地、国家新能源与智能网联汽车基地、武汉国家航天产业基地四大基地的重任！可以说，无论是“一带一路”战略，长江经济带战略，尽快把核心科技这个国之重器搞上去，武汉都被国家寄予厚望！
为什么要搞武鄂黄黄协同区？这就涉及到第三个层次，也是基本面。湖北国际物流枢纽机场落户鄂州，江夏的武汉第二国际机场，阳逻的长江国际航运中心，国家级高铁中心都在武汉和鄂州、黄石、黄冈这四个长江沿岸城市里，把这四个城市有效整合，不是对国家各种大战略的有力落实吗？
由此观之，武鄂黄黄协同战略先是通过武汉合并鄂州壮大武汉，次之以黄石、黄冈作为武汉鄂州合并后的大武汉发展的战略承接区，在在都是为了通过发展壮大武汉来带动湖北、长江中游、长江经济带的经济和社会发展，这是湖北和国家的大局。
苏恩涛
答案是肯定的，原因有3个
一、参照成都和西安经验和模式，鄂州并入武汉只是时间早晚问题
简阳国际机场（客运），2016年5月12日成都代管简阳
咸阳国际机场（客运），2017年1月，西安代管西咸新区
鄂州国际机场（货运），大型货运机场比客运机场价值更大，如果没有合并意思，武汉是不会同意顺丰把这么大的蛋糕（亚洲最大货运机场，带来20万人直接就业，200亿元税收，2000亿元GDP）放在鄂州的，从上图国家批复内容可以看出顺丰机场机位站坪153个，比北京新建的全球最大机场机位站坪还要多3个。
二、鄂州葛店早已经是武汉光谷东一部分，联系太紧密了
武汉跟鄂州将来不仅有地铁11号线还有19号线相连，2地小块建成区最近的距离不过3、4公里，光谷东核心区之一的未来科技城离鄂州也不过10公里左右。葛店目前已经有很多光谷或武汉抬头的企业楼宇甚至楼盘，这在其他地方是不多见的。
三、鄂州并入武汉是武汉大都市区发展的规划之一
插图来源于武汉市国土规划局2030规划，为政府规划文件，可以看出武汉眼里并不是只有鄂州，还包括孝感、黄石和黄冈一部分，最后不管是何种方案，鄂州肯定跑不了的，鄂州顺利并入武汉的话，武汉百年无忧！
475CITY
鄂州真的会并入武汉，这要看武汉“1+8”城市圈建设与推进的力度和速度。
“1+8”城市中，汉川（东部工业园区）距武汉的东西湖区、蔡甸区10公里左右，根据@用户4433448712680 提示，从卫星地图上看，鄂州华容区的葛店镇、葛店开发区已经和武汉的高新区、左岭镇完全连为一体。一条高新大道一直从雄楚大道贯通过葛店镇，市没并，路先统一命名了，可见两地融合之深。
武汉的开发区在东部，发展重点也在东部，近些年武汉东部建设速度十分快，可以说是一年一个样。另外，顺丰货运机场选在鄂州而不是汉川，也能看出省委省政府对鄂州的偏爱。
因此个人认为，鄂州并入武汉的已是大势所趋，时间应该不会太远。
行者老魏
鄂州并入武汉，这是历史的必然！而且这个必然，不仅仅是鄂州并入武汉，黄冈、黄石、咸宁、孝感甚至天门仙桃潜江都要并入武汉！
鄂州并入武汉，本来这个历史必然要更漫长一些，但是随着武汉鄂州国际机场密锣紧鼓的兴建，可以说，武汉鄂州机场建成投入使用之前，鄂州必然并入武汉！兴建武汉鄂州机场，是鄂州并入武汉的一个契机。
鄂州并入武汉，可以从几个方面来分析。
第一，鄂州并入武汉，这是一件皆大欢喜的事情，也是民心所向的事情，既有利于武汉也有利于鄂州。这一方面是拓展了大武汉的发展空间，提高了实力，这从昆明吞并东川。成都吞并简阳，西安管辖咸阳的西咸新区，合肥合并巢湖，济南合并莱芜，这些都是成功的经验和先例，这对武汉来说更是如此。另一方面，鄂州并入武汉，对鄂州来说，城市更新换代、产业转型升级、招商引资的机会更多，就连鄂州市民手中的房地产价格都会暴涨。
第二，武汉鄂州机场，是武汉第二机场，建成后，武汉成为京沪成之后第四座双机场城市，更加巩固武汉作为全球性综合交通枢纽的地位和作用。一座大型机场，不是鄂州作为一座小地级市可以驾驭的，划入武汉才有资格更有效地进行规划管理。
第三，长远来说，武汉必然要设立直辖市。和湖北的中西部地区进行分治。而今天的武汉周边地区，包括鄂州咸宁孝感黄冈黄石都要划入武汉成为区县，共同设立武汉直辖市。而首当其冲划入武汉的，必然是鄂州！
所以，无论从各方面来说，鄂州并入武汉，既是民心所向，也是区域地理经济布局，更是武汉进一步发展壮大的必然需要。
武大东湖
就目前而言，其它省市有些县地级市合并到省会，致使省会做大在全国强线城市中排名更靠前，其实以这种走捷径的做法在一定程度上是达到目的了，但我认为在湖北是不可取的，原因是我们湖北应该要创新，而且要比其它省市的做法更先进更独特效果更好，不能照葫芦画瓢，要利用现有的武汉城市圈规划在省委省政府设一个城市圈委员会进行专门的统筹规划武汉城市圈，统一领导协调武汉城市圈各市齐头并进发展，实现百花争鸣一园春色的景象，把武汉城市圈打造成超强经济体，超强综合交通枢纽区，把我国经济交通版图中心顶起，为周边乃至全国城市圈发展树立模范，以赣湘为伙伴共同推进长江中游城市群强势现身。
肆毛
如果鄂州并入武汉，黄冈和黄石的位置就很很尴尬，同时武汉需要投入很大的精力拓宽整个武汉东线的发展规划，以目前武汉同步开展的地铁和道路建设等城建，在财政方面很难实现。同时如果单靠布局产业园得形式吸引企业帮助开发，也需要很长的一个周期，一旦鄂州并入武汉，作为省会城市的武汉会成为湖北省的一个巨无霸，强势抽取其他城市的生命力，对于整个湖北省的发展是不利的。而目前长江新城的规划，也让鄂州并入武汉变得更难。鄂州只能成为武汉紧密相连的兄弟，并入武汉，言之甚早。
小撒说事
不出意外的话不会，并进来干吗呢？武汉已经够大了，本来在省内一城独大就不利于全省的发展，而且武汉在全国排名前几的城市是最没有兄弟城市协同的，而且武汉的圈圈划得够大了，现在重点是填色，把之前规划的建好，如果为了GDP，那边的房价已经炒得够高了，GDP再往上升两名，一城独大的虚胖省里提升不了多少省里领导也不愿意，房价再差几千就赶上主城区了，地又多又大，其实我觉得本来的武汉人都不愿意去那么远的地方上班，武汉工资又不是很高，也不是非要留在武汉，在我看来，以后如果光谷独立了，划为光谷还有可能，划为现在格局的武汉，不出意外不可能！
积玉桥小怡
作为地区性大都市，亦或是世界上为数不多的超级城市，武汉的地域布局，目前，远远不够。汽车工业，钢铁工业，电子轻工，食品加工(农业精加工)，医疗医药器械，军工，船舶制造，重型机械等等不一细列！武汉的教育，也是在地球上有影响的。把湖北搞好，是人类的福祉！
