相較於2019款小鵬G3，2020款小鵬G3 520的續航能力是一次跨越式升級。
從銷售數據來看，小鵬汽車在造車新勢力中處於領跑地位。中國汽車技術研究中心最新數據顯示，小鵬汽車9月份交付量為1,487輛，1-9月累計銷量達到12,829輛，以微弱優勢繼續領先蔚來及威馬。
從造車新勢力之諸侯混戰的局面中保持領跑優勢，小鵬究竟靠的是什麼？10月30日，每日車訊受邀試駕了2020款小鵬G3 520。從成都市龍橋路到青城後山80餘公里，歷經市區道路、高速公路、盤山彎道等不同路況，體驗了這款不斷升級的小鵬新作，讓每日車日訊對這款有著濃厚互聯網基因的純電汽車有了更新的認識：
相較於2019款小鵬G3，2020款小鵬G3 520的續航能力是一次跨越式升級；而在智能駕駛方面，小鵬則走上了一條不斷優化的進化之路。
01、續航能力提升明顯
2020款小鵬G3在尾部LOGO增加了一個520數字編碼，這意味著這款G3續航能力達到了520公里，也讓用戶生出幾分“我愛你”的好感。
在試駕之前，教練讓我們下載了“小鵬汽車”車主APP，註冊好個人信息之後，這輛小鵬G3 520的當前信息已經可以在手機上查詢，顯示當前可續航里程為518公里。
試駕途中，難得天公作美陽光充足，氣溫升高後我們一直開啟空調。此外乘客為兩位試駕人員，路況則為城市、高速、山道綜合。當我們歸還車輛時，顯示行駛里程為172公里，還剩餘了303公里續航里程。從這個數據來看，小鵬G3 520的續航里程還是很實在的，電動汽車的里程焦慮在小鵬G3 520上可以終止了。就續航能力而言，小鵬G3 520這次的升級是實實在在的，相比老款實現了一次跨越。
在試駕過程中，由於路上車輛較多並且是編隊行駛，除開幾次超車時的急加速的情況，整體駕駛風格偏溫柔。這也比較符合普通車主的日常用車情景。
老款小鵬G3的續航能力曾被不少人吐槽，工信部純電續航里程為365公里的成績比起同價位燃油版的車型的確續航能力差距不小，在純電領域內也不大夠看。2020款小鵬G3 520的工信部純電里程為520公里，電池採用了寧德時代提供的新一代三元方形鋰電池，能量密度180wh/kg，容量達到了66.5KWH。這款電池還有個特點——充電效率高，30分鐘可以把蓄電量從30%提升至80%。
可以說G3 520已經極大程度的緩解了純電車型用戶的里程焦慮，並且將使用場景大大拓寬。從市區通勤到短途自駕遊，小鵬G3 520完全可以勝任了。
02、ACC自適應巡航頗具老司機範
小鵬將自身定位於“智能汽車”，並組建了一支來自硅谷、BAT的IT高級人才的開發團隊，在人機互動、智能駕駛方面這次又給我們帶來哪些不一樣的感受呢？
在人機互動方面，小鵬G3 520提供了12.3英寸的液晶儀表盤，以及一塊15.6英寸中控大屏。車內大部分功能集成在中控大屏內，系統界面和控制邏輯和特斯拉非常相似。當我們坐上駕駛座時，隱藏在A柱的紅外線攝像頭會對車主身份進行識別和驗證，同時AI語音助手會主動發出問候。
在智能駕駛方面，G3 520提供了全速區間的ACC+LCC功能。ACC自適應巡航和LCC車道居中功能目前已經不算太新鮮，很多傳統汽車和智能汽車都開始提供這一功能。但真正能在全速領域實現，並帶來良好體驗的並不算多。
先說ACC自適應巡航，G3 520已經開始有些“老司機範”了。
ACC功能主要是用於車輛縱向速度控制，保持車輛和前車距離適當。G3 520提供了5檔跟車距離可供選擇，經過幾次測試，發現選擇最短跟車距離比較符合中國國情。在跟車過程中，G3 520表現出了足夠的機智，隨著前車速度增減而及時調整油門和剎車，總體給人一種“機警”的感覺，表現令人滿意。
再看LCC車道居中功能的表現，則和老司機還有一段距離。
當我們以時速100公里在高速公路上行駛時，開啟LCC車道居中功能後，攝像頭能夠準確捕捉到車道信息，此時方向盤開始不停的進行方向修正，尤其是在略有彎道的情景下，修正的頻率很高。這種情形，有些類似新手上路，不能提前預判車道弧度，所以找不準合適的切彎角度，不得不隨時修正方向。這種現象在其他品牌的車型上也會出現，應該是和傳感器的探測距離有關。
03、ALC自動變道流暢
小鵬將G3 520搭載的駕駛輔助系統定義為L2.5級別，其重要原因就是搭載了ALC自動變道輔助。
這項功能就比較高級了，目前僅在特斯拉和蔚來上面可以看到。小鵬G3 520可以藉此實現在快速道路上以時速60公里以上行駛時的自主變道。在實測中，撥動轉向杆後，G3 520會根據當前路況判斷能否變道，條件適合就立即變道，條件不適合會通過車機系統告訴你當前不允許變道。
小鵬在ALC自動變道輔助的設定上偏於保守，畢竟還是安全第一。這項功能還是很有實際意義的，當車主疲勞的時候，能夠減少事故的發生。當我們反覆使用ALC自動變道輔助時，也的確感覺到了一種輕鬆和流暢感。
04、體驗最好用的泊車系統
當我們來到青城山停車場時，特意感受了一次被譽為“最好用的”小鵬自動泊車系統。
“小P小P，啟動泊車系統”，“好的，開始啟動自動泊車系統”。此時駕駛者雙手離開方向盤，右腳也離開油門和剎車，讓汽車怠速行駛在停車場道路上。很快，中控大屏上顯示找到一個停車位，緊接著又找到第二個停車位。選擇了停車位後，G3 520開始駐車、倒車，一氣呵成倒入車位，車身位置相當端正，和左右的車距也保持適當。
小鵬 G3 520可以在80%的停車情形上實現自動泊車，遠遠超過了業內30%的平均水平。結合小鵬的車匙召喚功能，可以實現在極狹窄的區域泊車，並且避免了在停好車之後司機卻出不來的尷尬。
寫在最後：
G3 520作為一款智能汽車，支持整車OTA，不斷解鎖開放新功能，提升在自動駕駛、人機互動方面的性能和能力。在G3 520價格區間的產品中，其續航里程、智能能力、駕乘體驗的優勢，已經使其具備絕對的性價比。尤其是在智能駕駛領域，給了人們更好的新奇體驗和樂趣，機智如小鵬，能否讓你說一句“520”？
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