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霸道4000和帕傑羅97跑長途哪個油耗高？車友：它的優勢更明顯！
想極限越野當然還是V97，超選四驅，中後差速鎖，甚至還給配了7座，對於一個喜歡以及熱愛越野的人來說，選擇V97要比普拉多更好一些，從價格來看同樣如此，2700都要36萬元起，想買下來都得40多萬，而4000就更不用說，價格比V97貴許多，性價比而言不如V97。但是就它們的車身構造而言，帕傑羅保持著承載式車身，不如普拉多的非承載式車身，公路行駛普拉多更優秀，極限越野還是帕傑羅。
帕傑羅V93用來跑長途都感覺油耗較高，一般能達到13-14個油，而V97的油耗更高，市區不用想在15個以上，高速還可以13-15左右算是比較好的。而普拉多2700的油耗在12個左右，4000在14個左右，同樣的路況下，普拉多的油耗比帕傑羅稍微好一點，拉不開幾條街的差距，選擇這兩款車可不是根據它們的油耗來定的，再說了玩越野的會在乎這個油耗嗎？
就性價比而言，帕傑羅更高，越野能力也更強大，只是品牌影響力不如普拉多，受眾沒有普拉多那麼豪，基本上沒打算越野的人也會偶爾想弄輛普拉多作為人生的裝飾，因為這真的很“霸道”。
看銷量也能看出來，大家是怎麼區別對待它們的，平行進口車，2018年陸巡2.04萬穩居第一，普拉多表現也還好1.63萬輛，而帕傑羅只有3600輛。差距太明顯。
如果讓這兩款車高速比賽油耗，半斤對八兩，沒有太大差異。先從兩臺車的發動機說起，就這兩臺車的發動機技術，若是裝在國產車上，會被罵成篩子，原因就是技術老舊。但裝在進口或合資車上就會被捧為技術成熟，性能穩定。一些國人的嘴臉就是這樣，這裡暫且不說，只回答題主的問題。但無論怎麼捧，都無法否定的是這兩臺機器都已過時，設計之初就不是性能產品，省油這事與現代新技術的機器基本不相干，因為技術簡單，所以也耐操，但就是費油。普拉多4000比2700好了不是一星半點，是真正的越野車，2700就回家睡覺吧，沒你啥事，跑高速你就更歇菜，五菱宏光都能虐死2700。至於4000，油耗12個，腳重點的13個也夠。山貓這車，油耗其實和4000差不多，兩種排量的山貓油耗在高速上區別不大，但140邁時能聽見的聲音，就是發動機的嘶吼，毫無體驗可言，所以這兩臺車都不是公路性能車，讓他們發揮真正的性能，爬個坡過個溝去吧。
車友點評
霸道4.0沒開過，不知道。Ⅴ97高速不超車，輕油門在11升左右，時速120的情況下13升，綜合大概15~16升。我的車加裝了行李架，射燈，可能風阻加大是個原因，以前素車的時候高速油耗要低1個左右。絕對真實的數據。
作者觀點
這兩款車沒有糾結的必要，油耗而言，同為中東版的話，霸道中央拖森差速器全時四驅，帕傑羅超選四驅如果兩驅巡航油耗是差不多的，城市15左右，高速10個上下，也看個人腳法，這類車就不要太在乎油耗了。如果從其他方面分析的話，首先，價格不同，價格不同，價格不同，現在港口報價霸道4000可以買兩輛帕傑羅v97了。車輛自身而言，從底盤結構，動力系統，保有量，二手保值都是霸道完勝，這是經過多年市場考驗的。
我玩的圈子裡也有各個排量的霸道跟山貓，他們也會在乎油耗，但不會為了油耗刻意去怎樣，這種大排量自吸在中國因排放原因只會越來越少了，喜歡就買。
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鼎昂全自動炒幣機器人
這兩款車沒有糾結的必要，油耗而言，同為中東版的話，霸道中央拖森差速器全時四驅，帕傑羅超選四驅如果兩驅巡航油耗是差不多的，城市15左右，高速10個上下，也看個人腳法，這類車就不要太在乎油耗了。如果從其他方面分析的話，首先，價格不同，價格不同，價格不同，現在港口報價霸道4000可以買兩輛帕傑羅v97了。車輛自身而言，從底盤結構，動力系統，保有量，二手保值都是霸道完勝，這是經過多年市場考驗的。
我玩的圈子裡也有各個排量的霸道跟山貓，他們也會在乎油耗，但不會為了油耗刻意去怎樣，這種大排量自吸在中國因排放原因只會越來越少了，喜歡就買。
老車也有老車的魅力
心往西域
想極限越野當然還是V97，超選四驅，中後差速鎖，甚至還給配了7座，對於一個喜歡以及熱愛越野的人來說，選擇V97要比普拉多更好一些，從價格來看同樣如此，2700都要36萬元起，想買下來都得40多萬，而4000就更不用說，價格比V97貴許多，性價比而言不如V97。但是就它們的車身構造而言，帕傑羅保持著承載式車身，不如普拉多的非承載式車身，公路行駛普拉多更優秀，極限越野還是帕傑羅。
帕傑羅V93用來跑長途都感覺油耗較高，一般能達到13-14個油，而V97的油耗更高，市區不用想在15個以上，高速還可以13-15左右算是比較好的。而普拉多2700的油耗在12個左右，4000在14個左右，同樣的路況下，普拉多的油耗比帕傑羅稍微好一點，拉不開幾條街的差距，選擇這兩款車可不是根據它們的油耗來定的，再說了玩越野的會在乎這個油耗嗎？
就性價比而言，帕傑羅更高，越野能力也更強大，只是品牌影響力不如普拉多，受眾沒有普拉多那麼豪，基本上沒打算越野的人也會偶爾想弄輛普拉多作為人生的裝飾，因為這真的很“霸道”。
看銷量也能看出來，大家是怎麼區別對待它們的，平行進口車，2018年陸巡2.04萬穩居第一，普拉多表現也還好1.63萬輛，而帕傑羅只有3600輛。差距太明顯。
如果讓這兩款車高速比賽油耗，半斤對八兩，沒有太大差異。
小強說說車
我感覺還是帕傑羅3.8省油，皮實耐用，主要油耗低點沒問題，92啥事沒有，普拉多4000加92的還怕不習慣，發動機缸內直噴的不適合低標號汽油
評論xiaoge
親測，v97油耗高，雖然豐田霸道排量要比v97稍微大一點點，但是油耗上霸道4.0這款1gr發動機卻十分省油，三菱越野車在油耗方面一直做的有些差強人意。
越野V視
不懂的兩款車性能結構的，沒長期同時開過這兩款車的沒資格，評論。帕傑羅是二代分時超選四驅系統，不帶外大梁的車身，排量3.8的。普拉多是全時時時智能四驅系統，帶外大梁的車身，排量4.0的。平坦路，帕傑羅可以光用兩驅，普拉多不可以光用兩驅。你說哪個省油呢？
用戶5948375948321
最低的時候這麼低 一級公路
用戶61522032328
4.0，1gr，高速100～110在11升裡，120均速12升，130～140均速14升之內，高原下平原油耗9升。
加裝槓、護板等等比原車重了約百公斤，使用ko2胎。如果全部恢復原車狀態百公里省1個油，供大家參考。
山貓沒使用過，就不說了。
281北京
先從兩臺車的發動機說起，就這兩臺車的發動機技術，若是裝在國產車上，會被罵成篩子，原因就是技術老舊。但裝在進口或合資車上就會被捧為技術成熟，性能穩定。一些國人的嘴臉就是這樣，這裡暫且不說，只回答題主的問題。但無論怎麼捧，都無法否定的是這兩臺機器都已過時，設計之初就不是性能產品，省油這事與現代新技術的機器基本不相干，因為技術簡單，所以也耐操，但就是費油。普拉多4000比2700好了不是一星半點，是真正的越野車，2700就回家睡覺吧，沒你啥事，跑高速你就更歇菜，五菱宏光都能虐死2700。至於4000，油耗12個，腳重點的13個也夠。山貓這車，油耗其實和4000差不多，兩種排量的山貓油耗在高速上區別不大，但140邁時能聽見的聲音，就是發動機的嘶吼，毫無體驗可言，所以這兩臺車都不是公路性能車，讓他們發揮真正的性能，爬個坡過個溝去吧。
青言嘻語
不懂就不要噴，兩車最大的區別不是費油也不是越野性能，是安全，97無大梁這是事實，好歹400有大梁，在事故發生後你就知道生命的重要性，其它的性能都是渣！
