撫順電鐵於1904年投入服務，來往撫順市東部及西部之間，是中國歷史悠久的交通工具之一。該電鐵系統由撫順礦業集團負責經營，現時全線總長301.9公里。在電鐵投入服務初期，是用作運煤及採礦員工的，後成為撫順市居民出行的主要交通工具。
西部客車幹線於1935年前就已建成，大部分為單線，一部分為雙線。1935年，隨住液化工廠的投產而新建了小樸屯鐵路橋和液化工廠正門前的望花站。於1949年為了方便順礦務局機修廠的職工上下班，西部幹線延至現在的終站撫順礦務局機修廠。
西部經濟區幹線大部分為單線，一部分為雙線，長14.2公里。西部經濟區幹線曾經在1941年延長至大樸屯，於1957年延至撫順石油四廠。1958年11月，景三線通車，全長35公里。景三線於1970年劃歸電鐵，是為西部經濟區幹線延線。
1978年，景三線青臺子段16公里長的線路移交給撫順鋼廠，同時撫順鋼廠拆除了三寶屯天橋南端的磚瓦廠付近的線路，改為從化工廠站延至磚瓦廠，於是電鐵線路就延長到青臺子，成為西部工業幹線的終點站之一。
南幹線全線雙線，共長17.40公里。南幹線在1904年建成，當時路線來往千金寨至老虎臺，後來因龍鳳礦開採的須要，南幹線從老虎臺延至搭連嘴子。1941年，興建制油工廠的同時也建了東洲河鐵路大橋，在1954年又加建多一條鐵路橋至複線，供鐵路延至石油二廠。
石油二廠投產後，線路就延伸到油母頁岩場和張甸子舍場。石油二廠站在1954年因客量而擴建，同年路線延巳元龍山客車站。在1956年因為楊柏堡的鐵道的拆除路線延至東崗站。
北幹線來往南臺站至塔灣站，全線設有4個車站，總長11.40公里。。當年加設塔灣站時和與南幹線搭連站和工廠站接軌，令南幹線和北幹線成為主要環狀路網。解決了南幹線因為單線運作和曲線半徑所產住運量不足的問題，滿足了石油二廠及撫順東部經濟區的交通需要。
自2009年7月1日起，承載著撫順市百年公共交通的電鐵列車正式停運。歷經百年滄桑，咣噹咣噹的電車聲，從此留在每個撫順人的記憶中 。
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