無畏701
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這是一位網名“無畏701”的朋友發起的問題邀請，驃騎府應邀來回答。
不知題主說的宗申300發動機是哪一款？宗申的兩輪摩托車發動機有不少，其中有NC300和CBS300兩款排量為300cc級別的單缸發動機，如圖。
其中NC300發動機是在NC250的基礎上通過擴缸和降低壓縮比之後改進而來，針對原NC250震動大低扭差的毛病有了很大改進，是一款不錯的發動機，一般主要用於性能車型上，例如越野車，街車等等。
而CBS300發動機可以看做是相對低端一點的發動機，壓縮比沒那麼高，缸徑*行程也不像NC250那麼誇張，相對均衡一點，因此在動力輸出上稍微溫柔一點，但是也不算差，在國內很多摩托車品牌車型上面使用，例如銀鋼等等廠家。
即使是這樣，這兩款發動機的可靠性和耐久性也要比維森克的發動機要好。
維森克發動機是浙江武義的一傢俬營發動機企業所研製，有幾個排量，但是都是水冷並列雙缸發動機，在國內一些三四線品牌或者地平線車型上被廣泛使用，因為價格低廉，因而銷量還不錯。你可以上網查查這些發動機的售價，從3500到6500的價格不等。你再看看GW250的那款發動機在網上的價格是多少，多琢磨一下你就能明白，為何GW250的排量比維森克發動機小了那麼多，價格還貴了一倍還不止。
維森克的發動機技術含量比較低，近400cc的排量，水冷散熱的雙缸發動機只能輸出不到20KW的動力，壓縮比僅僅只有10:1（此數據不一定準確，但是差不了多少），比有些風冷發動機的壓縮比還低。
雖然驃騎府不是一個數據黨，但是以這個排量只能輸出這點動力來看，實在有點寒磣。最關鍵的是，以缸徑*行程的比值來看，這幾款發動機明顯不是走的中低轉速輸出的路子，因為哈雷的發動機也是排量大實際馬力輸出小，但是低扭強，輸出轉速低，但是維森克的發動機很顯然不是走的低扭強的路子，這就只能說明一個問題——技術含量低，加工精度和材質差，因而散熱不過關，進而刻意將壓縮比設計得那麼低，唯恐影響到耐久性。但是實際上在耐久性上又實在是很一般，只能說是能用而已，想有多好就不現實了。
你再想想，為何國內其他知名品牌沒有選擇維森克的發動機？只有那些低價的地平線才會用？這個問題不就很清楚了嗎？
宗申的發動機再不濟，也比維森克還是要強一點，這點你看看宗申的發動機在國內應用的廣泛程度就知道了，在發動機研製上，宗申是相當的有底氣。
好了，這個問題就到這裡，歡迎大家留言！
