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個人經驗新車暫時還是別去拉高速，先把車磨合好再說，磨合與拉高速沒有關係，磨合期內車速不能超過100邁高速行駛，發動機轉速要低於3000轉，所謂磨合期並不是開的越快越好，新車缸桶軟，磨合不好以後會費油的，因此拉高速最好是過了磨合期換過一次機油之後。拉高速其實就是為了清除氣門積碳，不定期拉拉高速可以減輕發動機的積碳。拉高速就是讓發動機高速運轉至4000—5000轉，用其大氣門高壓力衝擊一下缸體氣門累積的膠質物，可以防止和減輕發動機形成積碳。而且可以更好的提高發動機的動力，瞭解發動機高速運轉的工作狀況，拉高速的時候將車速提速到150邁左右，跑的遠一點，不僅僅就是新車這麼拉高速，以後每隔一段時間拉拉高速都是對車有好處
偉小寶214617341
現在出廠的大部分乘用車發動機工藝質量都比過去好多了，都不需要再刻意的去進行磨合了，所以也沒有什麼刻意要去拉高速這麼一說，正常使用保養就行了，現在還有誰會因為自己的汽車發動機十萬公里無大修而洋洋得意呢？開到被環保限行你的發動機往往都沒任何毛病。
不過對於一些重型貨車或商用車來說，發動機的製造工藝沒有乘用車那麼高，還是有必要進行一下磨合，我個人買依維柯磨合的經歷正好分享給各位。這類車往往拿不到零公里的車，因為車子比較大，用商品車的拖板車運輸並不划算，這類車型大多是通過送車隊從工廠開到各地的4S店，如果是貨車還可能出現背車的情況，所以能直接拿到零公里的車幾率不大。
我選擇的是坐火車到南京自提，然後走國道邊磨合邊開回來。走國道正好車速不用很快，40-80km/h之間變速開，經常要換擋，是非常適合磨合操作的。
從南京開回北京1000多公里，我選擇先去4S店自費更換機油和機濾，正好把發動機磨下來的一些碎屑粉塵清洗掉，然後就可以適當拉一拉高速，偶爾短時間跑個110-120km/h，讓缸體逐漸適應一下高轉速的工況。待到廠商規定的2500-3500km的首保再去使用免費的首保。之後車子就可以完全正常使用了。
所以我的依維柯到今天已經開了10年了，除了國產依維柯柴油機密封墊很愛漏，發動機的狀況依然很給力。
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對於拉高速的說法眾說紛紜，在這裡建議新車拉一次高速，畢竟有益無害。
其實現在車的發動機已經做得很精細了，拉高速主要是為了清除一下發動機裡面的積碳，這個對發動機也有好處。另外建議磨合期內不要進行拉高速，長時間高速運行對發動機有一點影響的。 磨合期發動機轉速不能高於3000轉，時數也不要超過80碼。不急加油，不急踩剎車。
發動機在磨合完畢之後，發動機的各項功能都處在巔峰狀態，讓發動機保持高速運轉一段時間，可以檢驗機器的極限工作狀況，擴大機件材料抗拉、抗壓、抗撞、抗扭的承受範圍。尤其是在高溫下工作，金屬材料的強度可以得到大幅度提高，機件的整體性能可以得到進一步增強。
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隨著製造工藝的提升和冷磨合技術的使用以及一些細化處理，整車在出廠時，各部分零件其實就已經達到刻意正常工作的狀態了，所以新車現在基本也就不需要刻意拉高速。
其實拉高速的目的主要是為了清除發動機的積碳，因為在磨合期內，新車長期慢速行駛，容易導致發動機積碳。但是建議磨合期內不要進行拉高速，長時間高速運行對發動機有一點影響的。新車在磨合期間，車主一定要溫柔駕車，如輕踩油門，勻速行駛，輕踩剎車，避免急剎或猛踩油門，車速不要過高。
不過新車的前2000公里還是需要注意控制一下發動機的轉速，通常而言汽油發動機是1500-3500轉，柴油發動機1200-2500轉，除去1/2檔儘可能的讓車輛保持在這樣的轉速區間。
最後，其實新車拉高速只是為了減少發動機的積碳，並不是為了各大零件磨合，所以新車主也不用太糾結。
誰說老孃不會開車
這個新車要不要跑拉高速磨合，還真的要打一個問號。
首先呢，發動機倒不需要拉高速磨合。因為現在生產的發動機出廠前都是冷磨合好的。
況且發動機的磨合和轉速有直接關係和車速沒有直接關係。比如說高速跑120，轉速還是穩定在2000左右。這和我們平常開車用到的轉速差不多。起不到什麼大的作用。
但是磨合這個定義依然存在的道理在於。
因為車輛不只是發動機一個系統。發動機現在是出廠冷磨合。那還有變速箱、減震、輪胎、燈光、空調系統，轉向系統等等等等。
所以跑一跑高速還是能檢測出其他問題的。比如說我家第一輛車，那個時候嚴格按照磨合期去開的，一共五檔手速。速度當時限定60。四檔很少掛五檔沒掛過。磨合期之後其他問題都沒有。但掛上五檔抖動特別嚴重。因為那個五檔的齒輪是壞的。從這個角度考慮跑跑高速還是有必要的。
車子現在就是個消耗品。也不需要特別擔心，過度的愛護。該怎麼開就怎麼開，超車的時候油門還是要踩到底的。因為無論是發動機的轉速，各個方面廠家都是做過保護程序的。如果真的開出問題來了，那麼也算是早早的發現這個問題。無論找好售後也好，質量維權也好，起碼不會對以後的用車造成更大的損失。
所以綜合以上。能上高速跑跑固然好。但也沒必要刻意的就因為要去拉高速而在高速上跑個幾百公里。只要做好車輛的保養。現在汽車不會出現什麼大毛病。
希望對你有所幫助。
胖鍋說車
汽車不論新舊均無必要刻意拉高速，想要知道為什麼則要先理解為什麼拉高速。
拉高速指車輛定期駛入高速公路以高車速行駛一定距離和時間，這種駕駛行為的目的是為了清理積碳，然而出發點是好的但實際效果基本不存在，因為積碳一旦形成則很“頑固”。
內燃式發動機形成積碳是必然的，因為在車輛長時間停放後發動機以及冷卻液溫度會低至與環境溫度想同，而發動機的最佳熱效率理想運行溫度約為100攝氏度左右；在啟動發動機但沒有達到理想高溫的過程中，燃料燃燒產生的熱能會被缸體和冷卻液吸收一部分。
但這部分熱能理論上是應該轉化為動能的，沒有成為動能則會造成車輛動力下滑。
也就是說發動機冷啟動後的升溫過程車輛動力會不夠用，但實際用車並不會有這種感覺，原因為ECU行車電腦為保證冷車動力也合格，在低溫階段會主動提高噴油量以及轉速而主動補償動力；重點是這一階段的動力補償程度過猛，在保證動力合格的同時為單位進氣量小於單位噴油量。
燃油的燃燒需要依賴助燃劑，助燃劑指空氣中20.9%的氧氣，噴油量大於助燃氧氣總量則會造成部分燃油無法燃燒出現“滯燃”狀態，類似於人在無氧環境中窒息；而燃油不能充分燃燒則會出現遊離碳，該物質與機油蒸汽和空氣中的雜質混合後則成為積碳。
以上是發動機會形成積碳的原因和必然性，同時也已經解釋了“定期拉高速”的毫無意義；因為積碳會在每一次冷啟動階段不斷的形成，而且在形成之後首選以粘度較低的狀態附著在氣缸、火花塞、噴油嘴、節氣門以及氧傳感器等位置，但是在積少成多後粘度變大會難以清理，且經過發動機高溫烘烤最終會成為硬度相當高的碳狀物。
在“積碳成為積碳”後僅依靠拉高速是無法清理的，因為高車速等於高轉速，高轉速只是增加了發動機進排氣過程中的壓力，說白了就是想要依靠空氣湍流吹走積碳；那麼試想一下，以正常人的肺活量可以吹走桌面上的浮塵，然而即使是超級肺活量的人能吹走抽油煙機上的油泥嗎？芭蕉扇嗎？
看似有些牽強的比喻實際狀態很相符，定期拉高速本質就是等淺附著積碳成為膠泥或硬塊後被吹走，顯然這是沒有作用的；想要以進排氣壓力吹走積碳則要把每一次冷啟動後產生的積碳即時清除，但駕駛車輛總不可能每一次都去拉高速，然而也沒有必要總去拉。
因為冷啟動發動機後產生的積碳附著力很小，在點火後只要正常駕駛車輛，轉速在2000轉左右的壓力也足以利用湍流帶走形成的積碳並排出車外；少數殘留的積碳只需要等待熱車後油耗回到正常噴油的低標準後，適當加大兩腳油門至3000轉以上，少數殘留積碳也能被相對徹底的清除。
養成這種用車習慣後發動機總能遠離積碳，而且也不用擔冷啟動發動機磨損；因為發動機健康轉速區間會覆蓋1000~4500轉（部分機型會更高），發動機的潤滑系統依靠機油泵、油泵由發動機曲軸帶動運轉，所以發動機在啟動後的幾秒鐘內即可形成有效潤滑。
原地熱車只是化油器時代汽車為整車霧化燃油的不得以而為之，在電噴發動機時代依然原地熱車無非是庸人自擾，所以駕駛車輛只需要正常加油門去享受駕駛快樂就好，享受樂趣的同時也做到了保養髮動機，供參考。
天和Auto
高速是要跑的，可不是為了磨合汽車，現在汽車出廠都檢查過了，只要（遵守交通）不超速，跑高速主要看看車有什麼小毛病沒（比如某品牌機油增多，車輛失速，跑跑才能發現）車一般都是不開放壞多些，因為新車有質保3年或者10萬公里，（只有在質保期內😁……）基本新車出來車上都可能有點小毛病問題，新車平時咱們自己檢車一下，比如加玻璃水的是看看發動機上能看到的位置，有漏水或者漏油地方沒，不嚴重不用著急去4s店，首保的時候在去一起處理一下就可以了。車子是消耗品要多開，新車總款13萬下來的車，在不賣車的時候平均一天差不多在80元折舊率上，就是放那不開一天都要少80多沒有了，油浩不高的要多開。開的時候只要（遵守交通）什麼品牌車隨便開，磨合新車主要說的是以前化油器車有磨合期，為什麼咱們車剛過保質期有些東西可都壞了，4s店和廠家就是怕車多跑，多跑了問題就出來了，我同學買的斯柯達速派1。4T自動 擋7速雙離合的跑了6 ， 7萬車上也沒換過什麼東西就是平時坐坐常規保養，主要看品牌
仝安格
我實際經驗告訴你，新車是需要拉高速的，為什麼呢，因為新車都是冷磨合，就是在生產過程中的不是全車工作狀態磨合，而車是需要開起來在熱車狀態下才是正常工作的，而且高速跑過之後你會發現車有勁了。
那具體要怎麼拉高速呢？
第一，上高速後不要著急馬上跑到120，要讓車在60公里的速度運行5分鐘，其實這個速度在城市裡也有可能達到，所以這步可以省略。
第二步，以每小時80公里的速度跑20分鐘，如果是手動擋的車，各個檔位要都跑一遍，對各變速齒輪磨合有好處。
第三步，以每小時100公里的速度跑30分鐘，跑的過程中多注意觀察車的狀況，有沒有異響什麼的。
第四步，找個沒有人的地段超過120跑一段，讓車的性能完全施放出來。
以上就是簡單的操作步驟，可能不太準確，希望能幫到你。
聰哥汽車
新車拉高速的目的就是為了發動機、變速箱更快適應高速工作，提高活塞、齒輪等部件的順暢程度。也有利於清除發動機的積碳，特別是經常行駛市區的車輛。
但是拉高速並不是一定要去做的事情。因為剛出廠的新車並不適合劇烈的駕駛，如果對車輛的動力情況還不是很瞭解，貿然開上高速上高速除了會增加發動機的磨損外，還會增加行車風險，如果要上，建議在首保以後。到高速上，跑起來，讓發動機轉3000轉跑兩個小時多點就差不多了。
春陌花開
其實現在的車子拉高速其主要的目的就是檔位之間的磨合，試試轉速保持在3000到4000轉每分鐘而且要每個檔位拉高速的過程中都保持一段時間不是為了讓你多快，而是為了讓我們的電腦去記錄車輛在磨合檔位時的轉速，從而起到一個提速包括省油的這樣的效果，所以說，現在的新車已經不需要磨合零件了，而是改為磨合各個檔位之間的轉速，其實我們現在拉高速依然是非常有必要的，所以當我們買了新車之後，不妨讓一些老司機帶我們去上高速公路磨合一下。
