换机油时，以冷车还是热车看油标尺，哪个正确？该怎么看？問答頭條網

2019-11-06 19:05:32 佚名

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更换机油时，对于冷车还是热车没有严格的标准，因为绝大部分车主更换机油都需要事先把车开到保养地点，然后再有维护人员进行更换，这已经算是热车了。

理论上冷车状态下，机油是比较稳定的，测试机油余量也会更准确，但是要想实现纯粹冷车检查更换后的情况，除非是原地操作，这个对于大部分车主来说不现实。有吸油机的例外，而且冷车和热车情况下，机油差异非常细微。

通常的操作步骤：利用升降机抬起汽车，打开出油口，彻底放空剩余机油，更换机滤，放下车辆加注全新机油。然后需要点火原地让发动机运转几分钟后再利用机油尺检查加注量。而这个检查要反复至少三次测试，直到机油尺没有变动说明可以收工了。加注机油量要介于机油尺高低刻度之间的区域，不可太多也不能太少，按照说明书要求的数量即可。

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自行换机油保养，检查机油尺油位的正确方法是发动机暖机后熄火，等待五分钟后检查机油尺，以此为标准。五分钟机油可以留到油底壳内，此时检查机油油位比较准确。
因为主机厂就是按照这个标准来设定机油尺的，五分钟左右大部分机油可以回流到油底壳、机油温度也不会太低，以此时机油尺液面高度制定标准。具体标准如下:

无论是什么种类的机油车，一般都会有最高液面与最低液面标识，厂家推荐的机油加注量则在中间位置，高液面与低液面之间。检查机油液面的时候要注意把机油尺插到位，避免误差。同时应该查看两次以上，而且避免机油尺受到污染，如果油尺前端与发动机其他部分接触，很容易把尘土带到机油内因此要擦干净方可以插回去。

机油液面高度并不是绝对的，液面稍高一点是不会有问题的。但是机油过多会导致曲轴箱压力过高，例如液面到达机油尺上止点或者更高。这样发动机阻力增加、影响动力、曲轴油封等密封件很容易因为压力过高而破损，过多的机油也会进入燃烧室参与燃烧，造成发动机烧机油的假象。而机油液面稍低一点也是没有问题的，但是不要过低。稍低一点机油泵仍然可以正常吸油工作，但是液面过低时，在车辆倾斜的时候可能会导致机油泵无法吸油。这时候发动机因为润滑差会损坏，拉缸、抱瓦。
液面过高可以吸出一部分，但是要注意方法，有人就因为从机油尺处抽机油，而不小心把管子掉了进去。

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冷车时显示的是发动机机油的总容量，而热车时显示的满足发动机润滑需求的量。

一般来说，冷车时机油液位在上下刻线之间的3/4以上，热车时机油液位在上下刻线之间的1/2以上，机油量就足够了。

有很多车型在使用说明书中也规定要在热车时查看机油尺，冷车、热车时机油液位相差不大，一般只有两三毫米的差距，对应的机油量也就是几百毫升，对发动机来说影响不大。

当发动机运转后，会有一部分机油进入到发动机润滑油道中和机油滤清器中，机油液位会略有下降。

我们在更换机油时，发动机中的机油不可能完全排空，会在润滑油道和零部件表面残余一部分，机油滤清器一般也是灌满机油后安装，所以，更换机油时加注到机油尺上下限之间的3/4处即可。

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稍微懂一点常识的人都知道，更可笑的是我看到还有从事汽车维修行业的也在扯淡，放机油肯定是热车放的干净，加好机油就可以拉出来机油标尺看油位了！如果是平时检查机油油位，必须要停车至少二十分钟以后在检查，因为刚停车发动机里的机油还没有完全下到油底壳，检查的油位是不准确的！

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每个车加机油的数量都是有标准的，现在的机油有的是3.5升，有的是4升，所以根本就没有必要担心机油加多了或者是加少了的问题，换完机油最关键的是看一下油底壳的螺丝跟机油滤芯是否完全固定好了，加完油以后发动车怠速5分钟看一下有没有漏油的情况，最后就是开回家以后下次发动的时候在拔出机油尺看一下，这样可以确定是否有问题。

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更换机油时、建议启动发动机暖机后再看比较准的，而且车辆使用手册一般也是建议这样检查。首先将车辆停放平坦路面热车后熄火等几分钟后，然后拉出油尺将油尺擦干净后，再次完全插入检测机油量。其次更换完机油，也要启动发动机使用升降设备把车升起来检查排油螺丝、机油滤安装情况，以及检查以上安装部位是否有渗漏机油的情况。如未启动发动前检查油量，新机油滤内还没有机油，启动后机油量也会下降一些。