雲壑聽泉
年齡不是問題，根據個人情況選擇，很多六十多歲的人比四十多的人身體更棒。
楊個3
我六十歲了，摩旅了近20年了，六十歲生日女兒女婿送我的就是摩托車，我選，他們買。
六十歲的騎士是真正的老司機，由於經驗豐富，對車的要求反而不高了。
品牌：這個問題好解決，土豪買大貿，有錢人買合資，有情節的人買國產。好多人噴國產，我不認同，現在的技術，大品牌國產並不比合資差到那去，價格卻是天差地別。我11年前的國產125天南海北跑了近十萬公里，到現在機器還沒有動過，再冷的天一把就著，去年還跑了2000多公里從洛陽騎到廣西去釣魚了，從來沒有把我放到過路上。
排量：到了這個年齡，不會去飆車了，什麼百公里多少秒都不重要了，250左右排量的車足足夠用，耗油量也合適，一般的山路，非鋪裝路都能應付。
坐姿：有很多人會建議說太子車的坐姿舒服，我倒認為太子車的坐姿主要照顧了腿，忽視了屁股，騎太子手臂和屁股真的很受罪。現在的巡航車騎行姿勢設計的不錯，底盤夠高，通過性很好，像我這樣的年齡一口氣跑200多公里也不覺得很累。
燈光：由於年齡問題，視力有所下降，我們對燈光的要求要相對高一些，這樣能保證在萬不得已夜間行車時的安全。原車的燈光配置一般都不夠用，可以考慮改裝。
剎車：好多人都喜歡ABS或是更高級別的剎車聯動系統。但是也要銀兩來實現，我覺得靠譜的碟剎已經足夠用了，這個歲數的人騎行速度不會太快，駕駛經驗也足夠，對剎車的性能要求不是太高。
輪胎：都把比較細的輪胎叫麵條胎，從使用體驗來說真的是太細小的胎真是很影響騎行感受的，寬大一些的半熱熔真空胎不論是抓地性，還是胎噪感覺要好很多。
其他的也都是細節問題了，要看自己的喜好，
我是從年輕時候的黃河250到長江750，復原後的重慶80，再到力帆100，宗申125。這次孩子給我買車我選了力帆KPT200。（不好意思選貴的，但是一定要選對的）去年八月份掛牌，半年跑了6000多公里，各方面體會都不錯，有了電噴水冷，出門就更放心了。
十月秋風寒
朋友：你好！
我也是摩旅，汽旅的一員，60歲要摩旅應該考慮本身建康情況，體質，身材而異，旅的路況，路線長短而異，才能定向適合那款車型，如果旅在400公里內的城市駕駛踏板125C應該沒問題，而麾途在500公里以上，需要跨省線路最好選用125C一250C太子形的摩托車，賽車款有水冷系統更合適。我現在只剩下2部車，你可以參考參考！
沈觀達
60歲去摩旅，如何選擇摩托，這個範圍太廣，從幾千塊錢的125踏板車，到幾十萬公路滑翔，本田金翼，我覺得都可以，因為我進藏途中都見到過，西藏能去國內還有哪裡不能去？當然，玩極限運動的例外。
一、年齡的優勢
可能不少人都認為60歲年紀不小了，已經不太適合摩旅，畢竟摩旅並不只是表面看起來的自由、瀟灑。其中的酸甜苦辣，只有摩旅人心裡最清楚。晴天一身灰，下雨一身泥，跑山跑爛路顛得人散架……但反過來看，即使有著許多的艱辛，偏偏有那麼一些人樂此不疲！60歲並不是什麼劣勢，相反，有著很多的優勢。
首先，比起年輕人，你時間更自由，很寬鬆。這就可以讓你自由選擇出行時間，避開節假日旺季的出行高峰，省得走到哪裡都是看人頭，能讓你的旅行體驗更加舒服，愉悅，開心。而且，你也就不用急著趕路，走哪算哪，邊走邊玩，這是最大的優勢。
其次，比起年輕人，你經濟上更寬鬆自由。當年，曾經上有老下有小，要努力養家餬口，旅行是件奢侈的事。日今沒了生活的負擔，也該為自己著想了，趁胳膊腿還靈活去外面的世界看看，去完成年輕時想做沒機會做的事情。
第三，摩旅有她的危險性。60歲的人，歲月早已經磨平了當年的稜角，對生活有著更深的理解和認識，更加平靜，更加沉穩，這對摩旅而言，會最大地保證旅行的安全性。
二、摩托車的選擇
60歲的人，不會去玩極限，不可能一個人去跑沙漠荒野，正常摩旅難點的也就是青藏高原，如果你只是走鋪裝路，偶爾走走土路砂石路，從125到1250排量，幾乎都可以，具體如果選擇，就看你的身體等各方面條件，以及你摩旅的計劃，目標。
首先，身材高大點的可以選擇跨騎車，排量150就夠用了，250更好些，個子不高可選擇巡航太子，踏板車，經濟允許可以上ADV ，至於品牌的選擇，如果你有牛逼的修理技術，那什麼也不用說了。如果你跟我一樣只是小白，還是選擇大品牌穩定性好的。小日本的本田，雅馬哈，鈴木，還有川崎，寶馬，哈雷……現在國產一些大廠的質量也在不斷提高，對於經濟有限又想上大排量，也是個不錯的選擇。重要的是大品牌的維修點更多一些。
其次，經常摩旅，而條件又允許，建議還是可以考慮250以上，500，600，土豪直接ktm790，xt1200，水鳥，非洲雙缸，哈雷117都可以……但是有個先提條件，你必須有同伴。如果你經常一個人長途摩旅，就不要超過250了，包括gw250都玄，因為一旦倒車，你幾乎沒任何辦法。別被網上那些東西忽悠，一個美女都能把大排量車扶起來，因為你不敢保證每次倒車，扶車，都是在光滑的平路上，這點我是深有體會……
總之，摩旅不是玩車，別跟風，根據自己的特點，各方面條件，還有摩旅的計劃，綜合考慮排量，品牌，車型，對應你的需要，選擇適合自己的車。
孤旅Alone
本人59年的，60週歲，身高180，體重135，現騎寶馬F800GS ADV。本人感覺操控性很好，跑長途舒適性也很高，沒有年齡大了騎不了大排量之說，反而感覺比小排量車騎行更穩更安全
普通人7685
專業解析摩托車故障，精準推薦所需車型。大家好，我是 騎士分享 歡迎您的關注！
60歲想要摩托車旅行，表明題主有一顆不懼挑戰，年輕向上的心態，這種心態對於老年朋友來說還是比較重要的，人老心不老生活才會多姿多彩。
只不過老年摩旅整個過程追逐的不再是速度與風的刺激，而會更注沿途的秀麗景色和風土人情，所以這種需求下應該注重車輛的穩定性，沒必要太在意摩托車的動力表現，而符合這一要求的車型還是比較多的，不過 騎士分享 綜合考慮，有以下三類車型推薦以供參考。
第一類車型 入門級拉力車 這類入門級拉力車，具有一個共同的特點座高低，騎行三角相對舒服，並且發動機動力表現不會太過暴力，這樣的車型特徵還是比較適合老年車友駕馭的。
如果這類車型細分到相應的摩托車上，可以關注一下豪爵鈴木的DL250,五羊本田的猛鷙190x，這兩款車型雖然談不上性能非常出眾,但整車還是相對比較皮實耐用的，所以入門級拉力車中這兩款車型可以重點關注一下。
第二類車型 太子車 這類車型具有座高低，騎行舒適等特點，不管是巡航太子車，還是小型太子車都比較適合這種需求下的騎行，而如果細分到車型的話，豪爵鈴木GN125,GZ150,五羊本田統御125等車型也都是比較不錯的選擇。
其中的GZ150是一款非常適合長途騎行的美式巡航太子車,這款車發動機皮實耐用,做工細緻到位,雖然說動力表現有點略弱,但對於老年車友來說完全還是夠用的，所以這款車是太子類摩托車中重點關注的對象。
第三類車型 踏板車 雖然說踏板車續航里程是個硬傷，但這類車型操作簡單，騎行舒適也是比較適合老年車友摩旅騎行的，並且只要選擇一款質量靠譜的踏板車，它在整個長途騎行過程中表現還是比較給力的。
這類車型中建設雅馬哈的福喜，巧格，濟南鈴木的UU125,豪爵鈴木的海王星,五羊本田的幻鯊125等車型都是可以勝任此次任務的，其中的海王星是一款比較適合老年車友駕馭的車型，這款車穩重內斂，整體性能雖然算不上很突出但做到了表裡如一，不像有些車型只注重發動機表現，而忽略了整車表現所以可以重點關注一下。以上三大類車型可以根據具體預算，結合車輛性能進行選擇。車友們你們認為這三類車型中，哪類車型更適合老年車友摩旅騎行呢？歡迎留言討論。
騎士分享
60歲的年紀，一定有很多的時間出門摩旅，時間跟金錢方面都應該比較寬裕。。選摩托車不是貴就是好的，適合自己的才是最好的。。前面有人推薦250，300，甚至是寶馬水鳥。。如果不是一年到頭都在外面跑的話，寶馬水鳥還是算了，一個方面太考驗身高。第二市區通勤不太適合。。我根據身邊的車友推薦一款車，如果資金充足的話可以考慮一下。。那個車友今年62歲，身高1米78，第一臺就是水鳥，買回來兩個月賣了，車太重太高大，他推車的時候老是擔心倒車，畢竟年紀大了，力氣不比年輕人。。後來入手一臺本田XADV，這臺是本田新上市的跨界車，介於踏板與ADV之間，搭載一臺750雙缸水冷發動機，DTC雙離合，無論是城市穿行，還是摩旅都得心應手。最主要這臺車的動力輸出很平順很友好，但加速提速也足夠，無論是超車還是過彎都很容易駕馭，對於中老年人來說還是不錯的。。
小排的天
60歲了我覺得還是選擇舒適性強點的車，所以我推薦踏板車，操作簡單，座椅寬大舒適而且高度一般都不高，裝載能力也不差，除了通過性稍差，（再說現在的路基本都是鋪裝路，很少有泥土路了），還有關鍵是踏板車防風性都比跨騎車強多了，而且下小雨也不會濺的滿腳和褲腿都是泥，這些都能給長途旅行減少很多煩惱。條件好的可以選擇本田XADV現在大貿也有了，還有阿普利亞300，光陽300，400幾萬大毛就可搞定。這些車只要不去越野，跑個長短途都沒問題的，希望我的建議能幫到你，最後一點建議，長途摩旅一定要注意安全，路上別急，安全第一。
79912124
六十有三，玲木一二五太子跑的歡，不求速度要的是好心情，穿山越嶺，露宿做飯，有合適的就結伴，無合適的就放單，走走看看，與路人聊天，即豐富了閱歷又打發了時間，歷練中強壯了身體，又觀光的壯麗河山。在風景如畫的路上行駛，樂的如神仙一般，心情好到極至，又能多活幾年。
蹲橋頭看水流
60歲選車（摩托）標準：1腰坐直或向前微彎即能很好靈活操控的車。即不選要趴在油箱上，一直靠雙手支撐上身體重，抬脖瞪眼才能開的車（跑車）。2馬力加速度不宜過大。3車不能太重但油箱要大。4停車時一腳或雙腳可觸地。5故障少不用管不怕雨淋的車。此車目前基本無國產優質品。即好的太子車。駕車姿勢俗稱“抱尿罐”。其他什麼牌子的事一點也不重要。
