如果有人曾經批評過你“不會踩剎車”
你一定忿忿不平
覺得一個剎車踏板，誰不會踩？
但是，現在所說的剎車可不是簡單的一腳踩下去
如果觀察過駕齡十年的老司機和新手的駕駛風格
就會發現確實裡面有門道
技術如何？經驗怎樣？
也看讓車停住這一腳。
紅綠燈前剎車
在紅燈前，車輛會依次停穩。很多新手掌握不好制動時機和制動力，看見紅燈亮了，一腳悶下去，整個過程特別生硬，乘客先是被一股力量向前推，然後在剎停的一剎那又狠狠的撞向座椅靠背。
在距離足夠的前提下，剎車的時候要緩慢持續踩下踏板，讓車均勻減速，當車身趨於停下的時候，要緩慢抬升剎車踏板，直到停穩時完全鬆開。這樣的開法讓車內乘客感覺舒服，不會被搞得前仰後合，特別適合車內有容易暈車的乘客或者丈母孃時使用。
跟車技巧
跟車時，剎車主要目的是與前車保持安全的距離，也就是通過制動保持與前車基本一致的車速。正確的做法是根據車速，來判斷該與前車保持多遠的安全距離，這個距離是為了保證前車在出現緊急情況下，你的車進行緊急剎車的預留安全距離。
生活在大城市的人，上下班遇到堵車是常事，工作壓力加上不愉快的路況駕駛，導致很多人變得狂躁易怒，在走走停停的擁堵路面，就能看到很多車一腳油門一腳剎車的跟車，費油不說，這種駕駛會讓駕駛者更容易產生路怒的情緒，所以，放寬心態，換換氣，聽聽歌，做一名與世無爭的佛系車主。
另外，在城市中發生的追尾事故，很多原因是因為玩手機或者打電話走神發生的，注意力不集中，一疏忽就特別容易發生這種你撞我，我追你，說大不大，說小不小的事故。所以，開車前提前設置導航目的地，使用藍牙耳機接打電話，儘量不玩手機，做一個有責任感的交通參與者。
彎道剎車
在彎路的時候，要遵循入彎前剎車，減速入彎後，再加速出彎的原則。在彎前將速度降到可以安全可控的範圍內，同時打方向，順著彎路的弧度隨時調整車身姿態。
隨著車廠的科技不斷進步，諸如GVC系統、後輪轉向、各家的四驅系統等各種黑科技，對於彎道和操控都是有幫助的，但在一定程度上，導致車主過度自信，認為“我的車是四驅，過彎穩如狗！”等等心態，最後突破物理極限，發生事故。
緊急剎車
當前方道路突然出現障礙物，需要全力剎車時，車輛的重心會猛烈前移，前輪抓地力突然增強，ABS介入，所以轉向力度、反饋都比平時要重一些，手上一定要發力抓緊方向盤，根據實際情況判斷是剎停還是進行避讓。在車速降下來後，一定要觀察與後車的車距，避免出現你剎停了，後面沒剎住，再次被追尾這種事故的發生。
另外，由於ABS介入後，剎車踏板會出現有規律的“彈腳”，對於駕駛經驗不足的人，會因為緊張而抬起剎車，造成制動力不足，日常提升駕駛經驗，才能更冷靜的面對突發情況。
-The End-
FM99.4聊城交通廣播
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