长三角一体化时代，江苏13市，苏州是最前沿；而苏州市域内，昆山、太仓、吴江等3个临沪区县则是长三角一体化的“先行军”。
吴江是长三角生态绿色一体化发展示范区的重要组成部分，与上海的青浦、浙江的嘉善形成“铁三角”，算是有了国家战略加持，再差也不可能差到哪里去，更何况现在的吴江已经算是不错了，地铁开通多年，又是全国百强区，下辖的街镇实力强劲，其中的盛泽镇更是全国十镇，医疗上也是顶级配置，有江苏人民医院盛泽分院坐镇。
吴江太湖新城
昆山是县级市的“翘楚”或者说是县域冠军也不为过，而且还是常年稳居榜首，与那些“暴发户”不可同日而语，昆山在县级市中率先开通地铁，虽然沾了上海的光，但临沪的区县并非只有昆山一个，为何昆山成为第一个“吃螃蟹”的县城呢？偶然中有必然。
昆山花桥地铁站
据公开的报道，上海地铁修到昆山，是昆山主动对接的结果，其中的艰辛可想而知，克服了不少困难才能顺利开建，当然，昆山也让渡了一部分利益，但换回来的是更大利益，吃了小亏，换来“大便宜”，这才是昆山的大智慧。
当前，昆山有高铁、地铁、有大学（昆山杜克大学等），GDP多年稳居县域经济第一名，在长三角一体化上升为国家战略的今天，昆山理应更加奋发有为，“见贤思齐”，加快接轨上海、融入上海。
昆山南站
除了吴江和昆山外，苏州还有一个临沪明星城市就是太仓。
太仓是一座被严重被低估的城市，未来它的城市价值将极大得以彰显，明年，太仓将进入动车高铁时代，沪通铁路在太仓设了两座客运站，分别为太仓站和太仓南站，这两座站点都在临沪前沿地带，太仓站距离临沪重镇浏河镇仅有6公里，浏河毗邻上海市宝山区；而太仓南站则在太仓科教新城板块，这里毗邻上海市嘉定区。
据公开的报道，上海城际铁路嘉闵线也有望延伸到太仓境内，苏州地铁未来会延伸到太仓，太仓的地铁梦还是可以实现的。
县级市建大学，在苏州市域已有昆山的先例，而太仓引入的高校规格和档次更高，是老牌国防名校西工大，这所立足西北名城西安的高校谋求在长三角建设自己的新校区，太仓极为优越的临沪区位条件吸引了西工大。
西工大太仓校区
目前，西工大太仓校区一期已开工，该校区总占地面积约1576亩，总建筑面积约94.3万平方米，如此大手笔可见西工大对太仓的重视。
西工大与太仓强强联手打造的“西工大太仓校区”未来将惊艳长三角，可与深圳的哈工大（深圳）媲美。
太仓还有一张“王牌”就是“中国德企之乡”，全球第8个德国中心“太仓德国中心”就设在太仓，德国人一向以严谨著称，太仓能够得到德国的青睐是下了不少苦功的。
太仓德国中心
未来的太仓坐拥高铁枢纽站、著名高校新校区，在日趋激烈的区域竞争或可立于不败之地，临沪、创新、生态、文化是太仓的城市标签。
对比苏州这三座临沪城市，各有千秋。直线距离上海市中心最近的是太仓，而地位最高的是吴江（长三角生态绿色一体化发展示范区），现有综合实力最强的是昆山，早已开通高铁、地铁，在融入上海的竞赛中已拔得头筹，但太仓和吴江的发展态势也很猛，未来几年内，太仓和吴江都会自己的高铁站，吴江主要有高铁苏州南站，太仓则有多线汇聚的太仓站，届时，昆山的高铁优势将荡然无存。
高校方面，昆山早已有大学，而太仓的西工大才开工不久，而吴江的苏州大学未来校区尚未开工，但长期来看，昆山的科教领域的比较优势将逐步丧失。
太仓与吴江比较，太仓离上海市中心更近，但吴江定位更高，长三角示范区的利好将转化现实优势，但这两座城市与昆山相比都属于新兴的临沪城市。
长三角示范区揭牌
苏州作为中国最强的地级市，整体实力很强，但离不开下辖的县级市的努力，苏州市区对苏州经济尤其是GDP贡献并非人们想象中的那么大，苏州各区县发展得比较均衡，而苏州城区最令人向往的并非姑苏区而是苏州工业园区。
苏州下辖的每个区县都很不错，但对于那些想在上海定居心有余却力不足的朋友而言，他们的目光放在苏州的临沪区县，并不太考虑苏州市区。
这时，想定居在临沪城市的朋友则需要根据自己的实际情况进行选择，有人想与名校为邻，那么，太仓可能更合适，因为西工大新校区正在太仓建设中；有人现在就想地铁通上海，那么，昆山花桥是首选，当然现在价格有些虚高；而看好未来发展潜力和国策加持，那么，位于长三角示范区内的吴江区比较合适，而且吴江也通了地铁，未来地铁也有可能与上海地铁衔接。
朋友们，苏州三大临沪区县，您最青睐哪个？请在评论区留言，让我们倾听您的心声吧！
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