非夢王子
瀉藥，預計今年四季度煤炭進口量，略有上升，基本保持不變。順便講講煤炭行業，說明一下預測的原因。
一，數據顯示進口量持續增加，但受煤炭價格下跌影響，煤炭進口金額下降較大。海關總署11月8日公佈的數據顯示，中國10月份進口煤炭2568.5萬噸，同比增加260.6萬噸，增長11.29%；環比減少460.3萬噸，下降15.20%。10月份煤炭進口額為179220萬美元，同比下降8.76%，環比下降25.58%。（煤炭資源網）
二，煤炭行業格局。
1，我國煤炭開採量大。我們國家缺油少氣多煤，因此，煤炭成為我國重要的能源抓手。中國報告大廳消息，數據顯示，2018年全球煤炭產量再次突破80億噸，達到80.13億噸。其中中國原煤產量36.8億噸，佔全球產量的46.0%。
從消費看，2018年全國煤炭消費量同比增長1%。其中，根據測算，電力行業全年耗煤21億噸左右，鋼鐵行業耗煤6.2億噸，建材行業耗煤5億噸，化工行業耗煤2.8億噸，其他行業耗煤減少約6000萬噸。
2018年我國煤炭進口繼續保持增長，煤炭進口2.81億噸，同比增加1050萬噸，增長3.9%;煤炭出口493.4萬噸，同比下降39%。
2，中國煤炭產能過剩嚴重。據測算，我國到2020年應形成煤炭產能在40-42億噸，但我國實際消費量也就38億噸以內，部分焦炭和沿海地區用煤，必須進口，為了應對過剩，我國前兩年進行了煤炭行業供給側改革和環境整治，把小煤礦老煤礦關了一部分，但新產能實在太多，而且基本機械化生產，效率高，只能人為控制了部分產能，減少採掘量，給煤炭企業時間窗口化解金融風險。
這些措施帶來重大問題是火電企業全行業虧損，國家在煤炭行業整體負債率下降較大的情況下，開始釋放產能，降低煤炭價格，同時，增加煤炭進口配額，按照現在價格，火電仍然虧損，需要進一步引導煤價迴歸，因此煤炭進口量正趨於增加，而煤炭價格也在逐步下降。
總之，四季度煤炭進口量增價減，是國家煤炭供給側改革嚴或松的結果。
發衡財
目前進口煤可觀的價格優勢、確保旺季煤炭採購量以及國內用戶多元化採購策略，是進口煤保持快速增長的驅動力。
最新海關數據顯示，9月份中國進口了3029萬噸煤炭，同比增長20.49%，前9個月共進口煤炭2.51億噸，較去年同期增長9.5%。之前數據顯示，今年8月進口量高達3295萬噸，為今年以來月度第二高，僅低於1月的高位紀錄3350萬噸，而1月份進口量則是2014年1月份以來的最高記錄。
進口配額是進口煤控制的有力手段。從2017年開始，政府加強了煤炭進口管控，通過向海關和主要進口商發放配額形式對煤炭進口進行調控。原則上，進口配額是根據前幾年的進口量而定的，並根據當年的供需情況進行調整。
“如果政府繼續嚴格實行進口煤平控政策，那麼第四季度平均每月只有1000萬噸進口煤可通關，比前三個季度每月2800萬噸的平均水平大幅下降63%，”10月21日，在葡萄牙首都里斯本舉行的世界煤炭領導者交流大會上，汾渭能源副總經理劉新華說道。“在冬季保供的壓力下，這一情況似乎不太可能發生。”
劉新華預計，四季度煤炭進口可能與去年第四季度類似，相比三季度明顯下降，但仍將保持同比增長。
另據路透社報道，煤炭海運市場貿易商和分析師預計今年進口量同比增幅可能超過10%，而非之前的與去年水平相當的市場預期。路透社Refinitiv船舶跟蹤和港口數據顯示，至少有1884萬噸海運煤將於10月運抵沿海港口。此外，中國每月從蒙古和俄羅斯陸運進口約700萬噸煤炭，因此，到本月末，總進口量可能會達到2.76億噸，而去年總進口量為2.81億噸。
此外，據業內相關人士指出，目前進口煤已連續三個月超過3000萬噸，而沿海大多數電廠的以“長協煤為主，進口煤為輔，內貿市場煤再做少量補充”的操作模式，使得市場煤採購計劃較少。在長協煤供應充足，長協履約嚴格執行，進口煤暫無明顯限制的情況下，國內市場煤的壓力將繼續存在。
分煤種看9月份中國進口煤炭最大量的煤種為動力煤（包含煙煤和次煙煤，但不包括褐煤，下同），佔全部進口煤炭的44.7%；排在第二位的為褐煤，佔比為27.6%。其次為煉焦煤，佔比為26.3%。
動力煤方面，9月份動力煤進口量為1355萬噸，較8月份降5.1%，同比增51.2%。9月份中國進口動力煤最多的國家是印度尼西亞，進口量為623萬噸，環比增19.2%，同比增221.9%；排在第二位的是澳大利亞，9月份出口中國動力煤506萬噸，環比降23.5%，同比增18.5%。
煉焦煤方面，9月中國進口煉焦煤797萬噸，同比增20.6%，環比降12.2%。其中9月份中國從蒙古進口煉焦煤359萬噸，成為進口數量最多的國家，環比降3.9%，同比增11.5%；排在第二位的是澳大利亞，9月份，中國從該國進口煉焦煤324萬噸，環比降27.9%，同比增21.9%。上述兩個國家9月份合計進口煉焦煤683萬噸，佔全部進口煉焦煤量85.7%。
褐煤方面，印尼褐煤佔中國全部進口褐煤的82.7%。9月份，印尼出口中國褐煤692萬噸，環比降11.2%，同比降15.8%。
分國別看9月中國進口煤炭排在前五位的進口國為印度尼西亞、澳大利亞、蒙古、俄羅斯及菲律賓。上述五國共出口中國煤炭合計2907萬噸，佔中國全部進口煤炭的96.0%。
中國的煤炭進口主要集中在華東、華南等沿海省市。中國煤炭進出口專業委員會執行主任趙建國指出，印尼、澳大利亞的煤炭經海運抵達中國東南沿海地區的費用則較為低廉。由於運費低廉且煤質較好，部分沿海電廠六七成的電煤都依靠進口。
澳大利亞9月份向中國出口煤炭830萬噸，較8月份降25.3%，較去年同期增18.3%。其中動力煤506萬噸，煉焦煤324萬噸。1-9月份，累計出口中國煤炭6567萬噸，其中動力煤3909萬噸，煉焦煤2632萬噸。
近日，北昆士蘭散貨港口公司發佈最新數據顯示，9月份，澳大利亞北昆士蘭煤炭出口量為1187.47萬噸，同比減少4.14%，環比下降3.37%，出口量連續第三個月下降。北昆士蘭主要通過海波因特、達爾林普爾灣和阿博特港煤碼頭出口煤炭。
另據澳大利亞格拉斯通港口公司發佈數據顯示，9月份該港向中國出口煤炭量降至2016年3月以來新低。9月份，格拉斯通港向中國出口煤炭15.98萬噸，較上年同期的80.4萬噸大降80.12%，較8月份的75.53萬噸大降78.84%。
印尼方面看，印度尼西亞9月出口中國煤炭1321萬噸，環比增1.2%，同比增29.7%。其中褐煤692萬噸、動力煤623萬噸。1-9月份合計出口中國煤炭11717萬噸，其中褐煤7789萬噸，動力煤3879萬噸。
中國是印尼煤最大的出口目的地，包括煙煤、次煙煤和褐煤。日前從中國鐵路昆明局集團獲悉，10月15日8時45分，裝載16車集裝箱、共計477噸印度尼西亞煤炭的1209次中越米軌貨運班列，順利抵達中國河口口岸山腰國境站，這是百年中越鐵路通道首次運輸來自印尼的貨源。
印尼能源礦產部發布10月份動力煤參考價（HBA）為64.8美元/噸，環比9月份價格65.79美元/噸微降0.99美元或1.5%，較去年同期的100.89美元/噸下降36.09美元或35.77%，創2016年10月份以來新低。數據顯示，HBA指數自2018年8月份開始總體呈下降趨勢，而十月份HBA價格延續下行趨勢，僅比2016年2月所創歷史最低記錄50.92美元/噸高13.88美元/噸。
蒙古方面，9月份蒙古出口中國煤炭389萬噸，環比降2.5%，同比降6.2%，其中動力煤29萬噸，煉焦煤359萬噸。1-9月份累計出口中國煤炭2822萬噸，其中動力煤142萬噸，煉焦煤2659萬噸。
煉焦煤出口是蒙古國的出口貿易額的主要部分之一，蒙古國出口的煉焦煤與澳大利亞煤炭相比具有一定的價格優勢。此外，蒙古國也擁有廣泛的煤炭產品種類，能夠有效實現煤炭混合優勢。
蒙古國家統計局發佈最新數據顯示，2019年9月份，蒙古國出口煤炭371.48萬噸，較上年同期的358.15萬噸增長3.72%，較8月份的412.54萬噸下降9.95%。1-9月份，蒙古國共出口煤炭2874.38萬噸，較上年同期的2738.03萬噸增長4.98%。
俄羅斯方面，9月份出口中國煤炭258萬噸，環比降17.5%，同比降18.2%。1-9月份累計出口中國煤炭2636萬噸，同比增16.8%。
俄羅斯聯邦能源部初步統計數據顯示，今年1-9月份，俄羅斯煤炭出口量為1.44億噸，與上年同期基本持平。9月份，俄羅斯煤炭出口量為1618.16萬噸，較上年同期的1590.67萬噸增加1.73%，較8月份的1703.63萬噸減少5.02%
期貨理財小雨
隨著需求量的降低，煤炭進口也就不言而喻了……
PiNetwork佈道者勿念
需求量降低了 很多更環保的能源
