寶馬3系車載信息娛樂及技術解析

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寶馬持續引領著傳統汽車技術領域的發展趨勢，而新一批的弼馬仕（Bimmers）網絡平臺展現了一些在車聯網領域內格外精確的技術。

對BMW 330i M固有的技術進行觀察，會發現BMW已經把核心模塊嵌入了其產品陣容中。回溯到2017年並對BMW 5系進行仔細研究時，發現了許多將要開展報道的徵兆，並且已在寶馬內部自下而上對一直使用到現在的系統（X5和1系當前具有同樣的特徵）進行了完善。

寶馬的其他汽車製造商情報蒐集者對流行趨勢進行著持續關注，即新技術如何產生及如何得以實際應用，通過最合理的方式去呈現和結合，且對品牌期望沒有折中。降低品牌期望值是一個較好的起點，寶馬從未有過真正的車載Apple CarPlay或經Android Auto標準化的應用程序界面。寶馬發言人時常感覺，這些標準化界面讓車輛內飾成本更為低廉，並且這種車載娛樂系統方式讓銷售人員也倍感焦慮。

寶馬車載娛樂

最好使用自身品牌的車載信息娛樂，且在眾多系統中提供一個差異化定位。因此3系沒有選擇Android Auto，且Apple Carplay僅作為付費項目而選擇更新。這種Apple Carplay選擇集成化度較高，且不像其他類型汽車所使用的信號線。並且可通過藍牙連接車機設備，然後駕駛時將其佈設於無線充電架上，同時可充分利用類似蘋果公司旗下產品的操作界面。

關於測試，藍牙的連接性在車與車之間往往時好時壞，因而需要經常重連設備。在寶馬車載信息娛樂連接性和基於無線的Apple Carplay之間開關多次，為此也能意識到寶馬正處於測試的系統極限。如果顧客確定選擇某個系統且經常使用，該系統將會得以穩定。

娛樂界面可通過幾個清晰的屏幕呈現到駕駛室中。一個10.5英寸的觸摸屏被佈置在中間偏高的位置，同時一個具有相近尺寸的儀表板屏幕雖然起初感覺操作較為冗繁，但其最終仍是一個充滿活力的設計界面，其可將眾多信息反饋給駕駛員，也能實現小幅定製。

寶馬有一個第三駕駛員虛擬界面，具有全綵實像素的抬頭顯示器（HUD）。寶馬已對其界面進行了完善，使得駕駛員眼睛無需在某些空間停留過久，HUD進一步減少了駕駛員對儀表盤的觀察需求。

其他的展示元素包括可配置的車廂環境彩燈，一個分離的中置氣候控制屏（在夜晚可以很清楚地改變顏色）和硬按鈕，還有一個物理量控制旋鈕，和許多通過預先設置而選擇的按鈕行，可將其作為車載信息娛樂系統中的控制捷徑。

自動駕駛輔助

有近50頁的說明書用於闡明駕駛輔助和CoPilot系統的相關功能，其充分展示了寶馬的技術水平。自適應巡航控制（ACC）與速度標識識別系統的集成，工作起來非常穩定。在方向盤上的設置按鈕能用來快速地實現重新設置，並將自適應巡航控制到滿足當前的速度限制條件，甚至是一個臨時的道路施工速度限制示例。如果想要使用方向盤上安裝的撥動開關以精確地設置自適應巡航速度，駕駛員會發現其精度要求較高。

寶馬車上的攝像頭和傳感器系統能準確地識別道路信息。在晴天、雨天、黃昏和傍晚，Bimmer都能準確識別道路標識。這是源於車載系統的實際證明，且寶馬已在市政道路上進行了相關測試。

雖然車道保持系統很激進。如果駕駛員想越權控制保持在行車車道的自動系統，則需費一番周折。接近控制預警系統（ACW）以進行充分標定，在寶馬測試期間幾乎沒有錯誤預警。例如，系統對來自側面的接近車輛發出警告，比既定的運動速度更快，同時位於這臺車前方30 m處，一個行人正慢慢橫穿一條繁忙的街道。對於同時發出的警報，駕駛員沒有慌亂，相反該系統能讓駕駛員注意到前方的路況信息。

當使用寶馬整個CoPliot系統時，包含自適應巡航控制，車道保持和接近控制系統，汽車基本可實現自動駕駛。但仍然遠不及level 2級自動化水平，所以寶馬需確保駕駛員緊握方向盤的狀態，其上面佈設有源於LED指示器的頻繁報警。寶馬330i M運動車所採用的CoPilot系統，以檢測駕駛員注意力為特色，並通過在儀表盤頂部的攝像頭監測駕駛員的眼睛。

遙控的無鑰匙進入和鎖定是一項充滿特色的技術，在測試一臺停在停車場的車時，當測試者遛狗回家後，車輛檢測到其口袋中的鑰匙，於是車門開鎖，車燈打開，後視鏡展開。而測試者繼續呆在家裡，汽車則重新進行設置，進行上鎖。

智能語音控制

寶馬方面逐漸增加了對聲音的控制，對於車內虛擬的聲音服務增加了一個更現代化的調整。車主能對車輛進行正常的語音指令，舉個例子，如喊出“我很熱”，語音將會實現進一步轉化，從而調節空調氣候系統的溫度。同時聲音控制系統已被加強，而手勢控制系統由於具有靜音的特性，因此在使用中會受到限制。寶馬並非需要在車載信息娛樂屏前揮手方可進行控制或選擇的車載系統，其比平穩地點擊觸摸屏更易於令人分心。

寶馬的駐車輔助系統採用廣角的攝像頭設置，配備有一個不可思議的攝像頭角度以供選擇，從而輔助駕駛員應對複雜多變的狀況，甚至一定程度上可緩解停車場的停車問題。當寶馬車主在某個停車場中尋找車位時，系統將通過圖表給車主展示哪個間隔足夠停放車輛。一個新特色是對一段旅程路線的最後記憶，輕按按鈕後車輛將模仿後段路線以前行。在一個狀況略微複雜的路段，能更好地輔助駕駛員退出一條狹窄的轉彎車道。

在車聯網模塊，寶馬已有多年的研發經驗，並在技術上有著顯著優勢，目前已在3系車型上進行了重新定義。同時在車內Apps上可查看新聞標題、天氣狀況甚至是辦公郵件和其他文件。如果車主已經有類似郵件的雲服務可供使用，其易於操作且設置簡易。寶馬已經為智能手機增加了互聯應用，允許車主遙控增加車輛信息並操控一些系統，例如門鎖、通風和車燈。車主可實時定位到自己的車輛，並即刻了解燃油量和更多其他信息。遙控獲得汽車3D視圖的使用，但卻並非最有用的特徵。如在一個寒冷的早晨可預先調節車內溫度，且能給導航系統發送目的地方位的功能反而是一項常用的選擇。

寶馬線上資料系統最奢華的服務是旅程資料服務（ConciergeServiece），其可提供便捷服務途徑，並通過人工服務為駕駛員帶來有用的信息。所有的應用程序、信息和服務將會有效地傳入性能卓越的寶馬導航系統中。導航系統可自行學習最頻繁的出行路線，並及時給出交通擁堵的信息，最重要的是易於讀取。

寶馬繼續在現代汽車上推行車載技術的全新領域，併合理過濾成本較高的模塊。這是一個令人滿意的系統集成設置，能使駕乘人員充分體會到寶馬車型的技術特色，同時允許選用流行的Apple CarPlay。新系統起初是在5系和7系中得以應用，現在將得以更新並應用於整個車型範圍，寶馬的技術則明顯位於同行中的最前列。

整理：王少輝

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