乘聯會剛公佈完十月份的銷量情況，筆者就馬不停蹄的開始整體詳細的排名，首先先從轎車板塊來看，Top10車型都有誰？到底是哪些車型受消費者的喜歡與青睞？大眾朗逸當之無愧的家轎之王，即便是新軒逸、新卡羅拉登陸了，也無法撼動朗逸NO.1的地位，而前十車型無一自主品牌，帝豪僅僅排名NO.11，真是可惜。
具體讓我們一起來看看吧！
NO.1 大眾朗逸 46186輛
你爸爸還是你爸爸，在軒逸、卡羅拉未換代的情況下，朗逸一家獨大還能理解，如今他們都換代了，還是朗逸獨大，不得不否認“VW”的品牌效應，單月4.61萬輛的成績，大眾應該笑醒了吧，不同相比去年同期，朗逸還是在下滑，同比下滑5.2%，車市寒冬並沒有放過這款神車。
NO.2 日產軒逸 42630輛
經典軒逸+新款軒逸兩代同堂造就了軒逸4.26萬輛的成績，這其中有一半的銷量由經典軒逸貢獻的。全新一代的軒逸換代並不成功，別看銷量這麼高，看看其終端讓利，看看經典軒逸的佔比就知道了，新一代的軒逸實在是太廉價了，配置令人髮指，寒酸程度讓人無語以對，軒逸不該反思一下嗎？
NO.3 大眾速騰 33374輛
再也沒人說新速騰定價過高了，即便是憑藉A+的身份，定價區間中級車，但是依然沒有人嫌棄它貴，早期的不看好隨著銷量的極具提升已經被各種打臉了。大眾速騰，國外的捷達，沒想到國內市場如此彪悍，這個月憑藉3.33萬輛銷量直接蓋過了豐田卡羅拉，是不是雙離合真的不重要了。
NO.4 豐田卡羅拉 32964輛
新款卡羅拉上市了，雖然此前的雷凌已經推出許久，各方面信息早已暴露，但是當全新卡羅拉來襲以後，它的銷量迅速回暖，在10月份拿下3.29萬輛，站在卡羅拉的歷年銷量來看，屬於正常的水準，但是與老對手朗逸、軒逸一比，差距就出來了，還是豐田不讓利導致的，卡羅拉要優惠不愁銷量。
NO.5 大眾寶來 32371輛
朗逸的孿生兄弟，除了跟朗逸的外觀有些許的不一樣以外，它就是朗逸。寶來+朗逸，兩者之間的銷量可以高達8萬輛，足以可見大眾在緊湊型家轎領域的統治力，軒逸雖然NO.2，但是真正朗逸+寶來相比，這差距完全就不夠看了。
NO.6 別克英朗 29848輛
英朗的銷量回暖是可以明顯預見了，轎車Top10時長能看到其身影，搭載三缸機的英朗似乎被消費者所接受了，這也算是一種時代的進步，三缸機只會越來越多，消費者真沒什麼好嫌棄的，再說買菜車要求那麼多幹嘛？不過英朗需要正視一下投訴居高不小的問題，好不容易回暖的銷量，切勿翻車。
NO.7 本田思域 21972輛
網紅思域，不管是上榜還是不上榜都不意外，1.5T起售價均比主流的A級車都要貴，況且這麼多年了，就算是網紅也有審美疲勞的時候，但是偏偏有消費者前仆後繼的選擇思域，其實筆者也想選擇思域試試，奈何手頭預算有限，欠本田一款思域！
NO.8 大眾帕薩特 21408輛
大眾帕薩特如今越來越強勢了，銷量呈直線飆升，雅閣越來越討不到好了，曾今的中級車銷冠是雅閣，但是帕薩特換代以後，最初幾個月還不見成績，沒想到幾個月以後，這銷量就蹭蹭上漲，在邁騰未出的之前，帕薩特確實還會風光一段時間，不知道邁騰來了以後，還能不能這麼強勢，不管怎麼說，大眾在中級車還是戰勝了本田。
NO.9 豐田雷凌 20745輛
新換代的雷凌存在感越來越強了，在新卡羅拉未出之前，雷凌的銷量可是直逼卡羅拉的，如今卡羅拉也換代了，雷凌的銷量也開始回落了，雷凌與卡羅拉真的就是一個名字的區別，實質上無區別，論品牌知名度的重要性。
NO.10 本田雅閣 19318輛
排名第十的就是咱們的雅閣，本田旗下的王牌中級車。1.93萬的單月銷量，對於雅閣來說也算能接受，雖然不如帕薩特，但是也屬不易，中級車的王牌車型太多了，能殺出重重包圍確實不容易，況且雅閣最近的負面消息不少，還能保持如此銷量可想而知多麼難。
以上就是10月份的轎車排行榜，來來回回都是那麼幾款，少有黑馬車型出現。自主品牌基本是無緣前十了，曾今的帝豪、榮威i5再也看不到身影了，面對合資轎車，自主品牌還有很長的路要走，朗逸+寶來拿下8萬銷量，這差距不可同日而語。
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