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肯定比原車司機輪胎費油
雪地胎，顧名思義雪地上使用的輪胎。其輪胎冰雪路面抓地力優於普通輪胎。按物理學定律，摩擦力越大損耗能量也越大。
首先雪地胎採用軟橡膠材質，受冷後橡膠不易太硬，增加與冰雪地面的充分接觸，同時採用深花紋設計，增加輪胎與地面摩擦力。而普通輪胎冬季遇冷，輪胎橡膠變硬，與地面摩擦力減小。
雪地胎優點：在冰雪路面花紋深厚，摩擦力、摩擦係數大，抓地力好不易打滑。
缺點：
1、在非冰雪路面行駛，摩擦力大，車輛阻力也大，會增加車輛油耗。
2、雪地胎材質軟，確保低溫時的抓地力，其他季節使用會磨損加劇。
3、由於雪地胎是軟膠材質的設計，所以設計最高時速比普通輪胎較 低，不適合其他季節在高速行駛使用。
4、同時由於軟膠材質，在非冬季使用時制動距離也會增加。
5、由於其花紋深厚，摩擦力大，其他季節使用輪胎噪音也會很大。
降雪較少的南方城市就不建議更換了，因為你新換的輪胎還未磨損花紋，足以幫你應對南方的冬季路面了。
說說關於車的那些事
冬季胎也經常被大家稱為雪地胎，正確的叫法是冬季胎。輪胎之所以有冬季/夏季之分，主要是從安全角度/車輛性能來說的。換用冬季胎後汽車油耗會稍有增加。
輪胎除了承載能力有要求之外，還要具備一定抓地力。而抓地力與輪胎花紋、地面的接觸面積、橡膠的柔韌度有直接關係。而普通橡膠輪胎有個特性，那就是低溫下硬度會提高，例如環境氣溫降到7℃以下，輪胎橡膠就會變得很硬。橡膠柔韌度下降後與地面的摩擦力也會下降，抓地能力下降。為了讓輪胎在7℃以下時仍然具備良好的抓地能力，因此在冬季必須採用特製的橡膠～耐寒橡膠來製造輪胎。同時輪胎的花紋也要做一些改變，與地面接觸面積也要儘可能大大一些。這樣的輪胎就是冬季胎，也是俗稱的雪地胎。冬季胎與地面接觸面積大、摩擦力大、抓地力增強，因此汽車阻力也會大一些，行駛阻力增加則油耗也會增加的。就像採用刀胎的公路賽車一樣，輪胎與地面接觸面積小，阻力小騎行更省力。而越野自行車輪胎比較寬，與地面接觸面積大，騎行相對費力。換用冬季胎後油耗增加10%都是正常的。
冬季胎使用小常識。
冬季胎並不是非要等到下雪在換，而是要在環境氣溫低於7℃的時候更換。四季胎/夏季胎環境低於7℃時橡膠會變硬，彈性下降。抓地能力差、制動距離增加。而遇到冰雪路面更容易打滑，車輛姿態不穩，循跡性變差更容易出現側滑，制動困難等，因此只要入冬就應該及時更換冬季胎，冬季胎的優勢非常明顯。最明顯的現象就是制動能力提升，制動距離比夏季胎短。其次就是抓地能力強，尤其是冰雪路面，起步輕鬆、車輛循跡性好，車身更容易控制、安全車速也有所提升。
有人說我的是四驅車，冬季不需要使用冬季胎。其實四驅的優勢在於起步與車身穩定性，四驅車輛起步更輕鬆，四輪驅動車輛車身穩定性更好。但是這一切都是建立在輪胎有足夠抓地力的情況下的。四驅車冬季使用夏季胎在冰雪路面啟動是沒有問題的，但是想要及時的把汽車剎停，那就不是夏季胎能做到的了！橡膠變硬後剎車距離明顯延長，而冬季胎胎面紋路更多摩擦力也更強，這樣才可以讓輪胎有足夠的抓地力。而車身穩定也與輪胎有一定關係，無論你是兩驅還是四驅，在輪胎打滑的情況下任何動力都是釋放不出來的，洪荒之力也被輪胎打滑卸掉，四驅系統的穩定性在這種情況下也是發揮不出來的。跑的再快，靴子打滑也是不能取得好成績的！
當然有些老司機可能說了，這麼多年沒有用過冬季胎。這種情況其實是很普遍的，沒有冬季胎的年代大家也都這樣過來了！駕駛技術過硬的老司機可以不用換胎，但是汽車是為我們服務的，換上冬季胎後開車變得更輕鬆一些，對於大多數人來講還是值得的。這就像手動擋汽車越來越少一樣，駕駛樂趣在舒適省力面前完敗！
