人的身軀蘊含了神奇的生物奧秘。從筋骨、肌肉，到內部奇妙的動態世界，每一個細微舉動都會激發出巨大的電流，形成生命的動力。汽車的身體構成和人類的原理有些類似，只不過它的誕生是為了更好地奔跑，並且被工程師賦予了更大的可塑性還有更多的責任。
和大部分人選車一樣，看重品牌、豪華、舒適，這是毋庸置疑，不一樣的是有很多人除此之外更看重價值。一部好車，所有部件共同組成有機整體，構造精密巧妙，邏輯智慧清晰，或噴薄奮發或睿智可靠，都能給到駕駛者和乘坐人超棒的體驗。全新5系顯然就是這樣一款車，內外兼修。如果細細剖析，這部車值得說的太多，我們就僅來看它與眾不同的內在車身。
這是一副骨骼清奇的車身，被稱之為“智能輕量化車身”，這副身軀富含寶馬工程師的智慧。在這一代BMW7系身上，很多人應該都關注到了寶馬使用了高強度碳纖維內核，這款車的出現改變了這個時代對車身輕量化技術的認知。
而在全新5系身上，有一些大家不得不瞭解的數字。首先，僅白車身（也就是未塗裝前的車身）的重量就比上代輕了50公斤，整個車身使用了超過30種金屬材料，尤其是鋁製部件更得到了廣泛應用，四門兩蓋以及前翼子板均為鋁製，包括底盤也大量使用了鋁材，從而讓車身變得更輕盈，新的車門重量僅為上代車型的一半。整車最大減重達130公斤，相當於整整兩個成年人的體重，減去的負重為提升操控的敏捷性、底盤反饋的平穩舒適性，以及燃油經濟性等等都默默做出了貢獻。而這些在同級別E級車型身上是找不到的。創新，成功，信任，責任與可持續
第二，有人擔心減重之後是不是不結實？全新5系反而比以前還更堅固、更安全。在車身的結構框架、ABC柱和底樑上，工程師使用了比上代多一倍的熱成型超高強度鋼，車門上也以該種超高強度鋼作為加強梁，大大提高了車身剛性，全方位安全包裹車內乘客。這種超高強度鋼的屈服強度超過1000兆帕，拉伸強度超過1300兆帕，要知道即便是製造航母，所用鋼材屈服強度通常也僅為800兆帕。
日前，全新5系Li在國內獲得了C-NCAP碰撞測試的五星級評價。而在美國公路安全保險協會（IIHS）2017年公佈的測試數據中，全新5係獲得 “TopSafety Pick ”的安全評價，並躋身IIHS新公佈的2017-2018年度安全車型推薦榜單；全新BMW5系在歐洲NCAP測試中也獲得了最高的五星評價。熱心的車友如果看過歐洲NCAP的全新5系和E級的碰撞視頻對比，就不難發現，好身板的全新5系在碰撞後，無論是車身受損程度還是對車內人員的保護都要強過E級。
第三，全新5系的車身精密性也和寶馬傲人的底盤一樣令人讚歎，這要歸功於它的創新生產。在極富“工業4.0”特性的華晨寶馬新大東工廠裡，“數字雙胞胎”的應用，讓先進的6序伺服萬噸級衝壓機能很好地處理複雜難度高於鋼材3倍的鋁板衝壓，成型精度能達到0.02毫米，比人的一根頭髮還要細。新一代5系Li的全新車身材料構成令其連接點數量達到9500多個，遠超上代車型的近6000個焊點，工藝之複雜可以想見。
在車身的製造過程當中，一共使用了18種連接方式，更是克服了不同物理性質的眾多材料之間的連接難題，把它們牢固而準確地連接起來。例如，鋁板激光焊接技術被應用來處理車門接縫，製造出的車門邊緣更平整圓滑，讓車廂的密封性更好。在中國使用的高速熱熔自攻螺絲技術，也讓鋼與鋁的結合更加精巧
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