順風車20億營收，淨利潤近9億

司乘衝突事件常有，但本次意外發生的時機很微妙。據報道，滴滴在11月6日剛剛發佈了《滴滴順風車試運營方案》，根據該方案，從11月20日起，已下線整頓一年多的滴滴順風車將在哈爾濱、太原、石家莊、常州、瀋陽、北京、南通等7個城市陸續上線試運營。這個消息一經公佈就引起了諸多質疑，最受爭議之處在於，在試運營期間，滴滴將在7個城市提供5:00-23:00、市內中短途順風車平臺服務，但女性用戶只能在5:00-20:00享受該項服務。

在人們反對歧視的抗議下，滴滴總裁柳青不得不因順風車對女性不友好而致歉，並妥協為所有順風車用戶的服務時間在試運營期間均調整為5:00-20:00。滴滴順風車此次迴歸顯得格外的命運多舛。

在因兩起意外事件於2018年8月27日正式下線後，滴滴一直在竭力謀求順風車的上線，當然，程維、柳青這樣做並不是真正出於用戶便利性的考量，而是因為順風車業務對於滴滴具有重要的戰略意義。

一方面，順風車業務極大地提高了滴滴用戶的活躍度，併為其提供了源源不斷的快車、專車用戶源，另一方面，程維不需要對順風車承擔太多的成本，後者貢獻的基本上都是真金白銀，在下線前的2017年，順風車收入看似只有20億元，實際創造的淨利潤卻接近9億元。

估值暴跌，順風車能否救滴滴？

正在看到這塊誘人的蛋糕，嘀嗒、高德、哈羅等直接或間接競爭對手在滴滴順風車下線期間開始趁火打劫，紛紛加碼順風車或入局共享汽車出行市場，與此同時，程維對標的國際出行巨頭Uber令人失望的IPO亦使滴滴在資本市場上遭遇重創。

在最後一輪融資時，滴滴的估值高達570億美元，如今已出現大幅貶值跡象。據外界盛傳，已有投資者以400-430億美元的估值拋售所持有的滴滴股份，卻仍然難覓買家。

這其實不難理解。創立於2012年的滴滴在過去的七年時間裡，歷經了十餘次融資，總金額超2000億，與它同期的小米、美團均已實現上市，甚至較其晚出生得多的瑞幸、蔚來們也上市了，程維卻起了個大早趕了個晚集，覆蓋阿里、騰訊、蘋果、軟銀、平安等大佬和中投、交行和中國人壽等一眾央企的豪華股東團隊，原本是有力的背書，現在卻已成為最大的壓力源，他們亟需的是不斷推高的估值以及上市套現。

順風車正是撬動滴滴估值的那根最佳槓桿。下線後，滴滴順風車不時被傳出即將重新上線的消息，但始終未能如願。於是，程維、柳青們祭出了多種招數，甚至不惜賣慘。

今年初，滴滴自曝2018年鉅虧109億元並同時啟動裁員的消息，而在年中的一次媒體開放日上，柳青更是稱與程維在去年樂清悲劇發生之後曾在辦公室抱頭痛哭。這位多次榮登各類榜單甚至在"福布斯2018全球最具影響力女性"排行榜上高居第八名卻自稱"普通女白領"的女人到底哪些話為真，哪些話為假，她自己應該非常清楚，公眾心中也自有一杆秤。

在程維、柳青的運籌帷幄下，滴滴順風車終於就要來了，但在這個節骨眼上，意外再次發生，會再度導致說好11月20日上線的順風車延期嗎？