馮仲平
駕考的四個科目中，科目一、科目三和科目四都是90分合格，科目二是80分合格，駕考成績100分和90分有什麼區別，看起來是沒什麼區別，其實還是有一些區別的。
科目一和科目四都是理論考試，雖然都是90分合格，但他們考試時，考題的數量是不一樣的，科目一是100題，每題扣一分。科目四是50題，每題2分，在考試時，科目一做錯了三五題，心裡還沒有哪裡慌，如果科目四做錯了三五題，心裡一定要慌了，
科目二是80分合格，為什麼是80分，我想是因為科目二的難度係數要高一些，在考試時，扣分點更多一些，在考科目二時，除了倒車入庫，最容易扣10分的地方是上坡起步，如果上坡起步沒有停好，有扣分情況，也不能在意，調整好心態，做好後面的考試項目。
科目三考試是90分合格，如果使用燈光或者直線行駛發生錯誤，直接就是掛科。如果科目三考試扣10分，學員最多扣分的情況是靠邊停車，或者檔位和車速不匹配，在考試過程中，如果有了扣分，就要注意好，做好每一個流程，不能再扣分了。
所以，駕考的四個科目，看起來扣分一樣或者差別不大，但真正的考試時，不能一視同仁的對待，一句話：小心駛得萬年船，這句話用在駕考的上面，是最合適不過了。
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勇哥茶坊
科一我複習了十天，每天在"駕考寶典"上練習差不多10個小時。第一遍作題，不光做題，還看題相關的法規和知識，去理解，去思考，幾千道題做完了。第二遍，光做題，做題時不是死記答案，而是通過交法、常識去判斷。第三遍跟第二遍一樣。第四遍，再做就憑記憶和感覺。後面每天只做錯題，做錯題時也是先從交法交規方面思考為什麼錯，從內心糾正自己錯誤的想法。差不多錯題又做了三遍，後面就是模擬考試，每次都在95分以上，再後面100分也常常出現。2017年8月初考科一時，也緊張，當時電腦顯示器爛，有的圖片顯示不清，我憑感覺做的，其它都是條件反射，做完最後一題也沒有出現錯誤，100分。心想再有100題，還能全對。
今年8月考科四，我複習方法跟科一一樣，複習了七天，考前三天起，後面模擬把把100分。正式考科四也是100分。
這一段時間，有空就在頭條上看一些交通事故的視頻，我的想法幾乎與官方的事故原因、違法違規的情況一致，看來前面科一、四的學習是有效果的。身邊一些人只是考前大概看看，考了90多分，考完估計都忘了，或者交法交規知道的不完整。
科二我覺得有50%的運氣成份，你的考試車況、路線，天氣、等待時間等等，所以考100分和80分，其實差別不大，只是運氣好一些。
科三我覺得運氣佔80%，路線、車況、考試時間，還有同是考試車的干擾，以及天氣、路況等等，這都不是你能決定的，所以90分和100分的差別有時候根本不是你努力練習或技術高超的差別，而是當日的運氣。
當然，多練車肯定容易過些，但不是你想多練就能多練的。
另一個就是心態，平時練得好點，考試時心態能好點，增加通過的可能性。當然這也與個人的心理素質有關。
當然，我所說的運氣在建立在你學會了科目的操作之上，並能基本熟練操作。
一路上最美
我認為駕考的100分和90分沒什麼區別。考試的目的是為了拿駕照，只要是考試合格了，就可以拿到證。有證就可以合法上路行駛了。
考試成績並不能完全代表駕駛技術，畢竟還得多開車積累經驗才能成為老司機。
最後的考試成績受各種因素影響，可能是天氣，可能是時間，也可能是人為等等。成績這東西有時候沒有必要太計較，我已經看開了。
當年我的科目一94，當時考試的人多，我身邊其他考生考到90就被監考按了交卷，我在監考背後，因為我之前錯了一個所以正準備考個99，監考一個轉身，我的成績停留在了94分。監考說90及格考多了沒必要，不如早點交了給後面考生騰地方。
科目二的時候，其實我是在最後一個，我一看我的名字，心想這要等到什麼時候。駕校先考倒車入庫，在這一項上就掛了好多人，很快就到我了，算是意外之喜。我一路到了坡起，停車沒有停準扣了10分，最後以90分的成績通過了科目二考試。
科目三掛了一次，最後以100分的成績通過。
科目四的時候人不多，沒有監考幫忙教卷，我以98分的成績通過。
最後願大家逢考必過，諸事順意。
白白不姓白
沒什麼區別，一樣是合格！我考科目一的時候，正好遇見個妹子，很厲害的，90道題目全對，正好90分，舉手示意監考官，問了句：考官，多少分合格？考官答：90分合格。考官看了一下說你還沒有做完題目呢，結果那妹子直接交卷走人，成績合格！
村姑的偶像
有個錘子區別，就算我全部都是100分，等拿到駕照，還是12分，如果違章了，還是一樣會扣分罰款，也不會格外開恩的！
無業遊民哥
我覺得對大部分人來說駕照考試成績並不能反應出駕駛水平。
首先說理論考試，作為一名經歷過應試教育洗禮的80後學生，我早已練就了一身過硬的考試水平，因此理論考試輕鬆一百分，但是駕照拿到手十幾年了，再去看那些題目的話很多都忘了，沒錯，忘記了，比如那些城市道路限速多少，快速路限速多少我全記不住。而實際上很多考生也都是用各種順口溜在死記硬背這些知識。我覺得這些內容意義不大，因為實際路上各種奇葩限速都與考試內容不一致，我真要按這個標準去開車估計能給我罰到褲衩都不剩。
再就是場地考試和倒庫，為什麼要有那麼多規定？比如倒庫，你弄個車庫讓考生挪一下，不碰不撞在規定步驟裡停到位不就說明已經掌握這個技巧了麼？為什麼要有那麼多限制，又是中途不能踩剎車了，又是倒車時不能停車了，腦殘。再比如側方停車，你就弄個車位，前後放兩輛報廢車讓考生去停，規定步驟內停到位不就行了，非用一堆攝像頭紅外線，稍微過一點就扣分，你看現實中哪個停車位是這麼要求的？
總之我覺得駕照考試太死板，把日常駕駛中很平常的東西過於形式化和複雜化，讓考生無暇去消化理解真正有用的東西。愛車大家說
肯定是有區別的
海哥124877041
科一科三理論 可以隨心所欲。科二跟科三的路考。就沒那麼容易控制了。我掛科二就是隨心所欲。導致掛了倆次。第三次才過。直接一腳油門下去。轉速過快，扣一百分。😂😂😂
Cynicism328
當然有區別了：考90分是你只有90分的技術，考100分是因為滿分只有100
科二考了一年半
科一科四沒區別，二三就有區別了
