從中國電力招標網（www.dlzb.com）瞭解到成都至自貢高速鐵路(不含DK24+055~DK39+406）水土保持監測、監理招標正在進行，詳情請看下文：
項目概況與招標範圍 2.1項目概況 線路正線北起成都東站，經成都天府站，資陽西、球溪、威遠，終點接川南城際鐵路自貢東站。成自鐵路成都東站（含）至自貢東站（不含）（不含DK24+055～DK39+406受川藏影響暫緩段）段工程具體如下： 2.1.1成都東站（含）至成都天府站（不含），包括東環上行K16+579.578～K17+750.165段、成自DK0+000（=K17+750.165）～DK24+055，正線長度25.206公里。 2.1.2成都天府站（不含）至自貢東站（不含）（DK39+406～DK178+171.335=ⅡDK0+018.092），正線長度136.705公里，不含已先期開工建設的天府機場段（DK56+250～DK64+090段長約7.84公里）站前及相關工程。 2.1.3相關工程。本線至成都南聯絡線，左線長度2.144公里，右線長度0.988公里，合計總長3.132公里。 2.1.4本線引入引起的成都東站、華興村線路所等站改工程。 2.1.1.5主要技術標準：⑴鐵路等級：高速鐵路；⑵設計行車速度：成都東至天府段250公里/小時，天府至自貢段350公里/小時；⑶正線數目：雙線；⑷正線線間距：成都東至天府段4.6米，天府至自貢段5.0米；⑸最小曲線半徑：成都樞紐成都東至天府段一般地段3500米、困難地段3000米；天府站至自貢東站段一般地段7000米、困難地段5500米；⑹最大坡度：一般地段20‰，困難地段30‰；⑺到發線有效長度：650米；⑻列車運行控制方式：CTCS-3級列控系統；⑼調度指揮方式：調度集中；⑽最小行車間隔：3分鐘。 2.2招標範圍：新建成都至自貢高速鐵路(不含DK24+055~DK39+406）設計範圍內站前、站後工程所有水土保持監測、監理。 2.3 招標內容 2.3.1水土保持監測主要工作內容: 按照國家水利部生產建設項目水土保持監測有關工作要求和項目水土保持方案報告書及其批覆意見，對本工程水土保持方案確定的水土流失防治責任範圍以及項目建設與生產過程中擾動與危害的其他區域進行從施工準備期開始至設計水平年結束的水土保持監測，以路基工程區、棄渣場區作為水土保持監測重點區域，具體監測內容應包括水土流失因素、水土流失狀況、水土流失危害和水土保持措施等；監測成果包括：水土保持監測實施方案、監測報告、圖件、數據表（冊）、影像資料等，並在監測過程中提出相應的水土保持工作建議，配合項目水土保持設施驗收及協助編制靜動態驗收報告。 2.3.2水土保持監理主要工作內容：水土保持監理的範圍應為對本工程水土保持方案（含變更）及其批覆，水土保持初步設計和施工圖設計及其審批（審查、審定）等資料所界定為具有水土保持功能的所有措施開展水土保持監理，監理工作需根據國家水土保持監理有關規定和技術規範開展，監理機構提交的報告應主要包括監理月報（季報、年度報告）、監理專題報告、監理工作報告、監理工作總結報告及監理工作表（冊），完成水土保持措施的質量評定工作，提出相應的水土保持工作建議，配合項目水土保持設施驗收。 2.3.3水土保持工程包括工程措施、植物措施和臨時措施，具體內容如下：工程措施主要為表土剝離、土地整治、擋土牆及邊坡防護、截、排水設施等；植物措施為種植喬、灌木、種草等；臨時措施主要為施工中的臨時水土保持防護措施。 2.4計劃工期：計劃於2019年12月開工，2024年6月完工。 2.5標段劃分：本次招標分為1個標段即：CZSTJC-1標段。
報名時間：2019年11月14日00時00分至2019年11月18日23時59分
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