2013-2017年，是國內SUV增長的黃金期，眾所周知，是中國品牌抓住了這一機遇，在10-15萬元緊湊型SUV細分市場精耕細作，也直接促成了中國品牌市場份額的連續增長。
儘管當時形式大好，但要在激烈競爭中脫穎而出也並非易事。都說機會只留給有準備的人，廣汽傳祺GS4似乎就是那個被幸運之神眷顧的產品，自2015年4月份上市，不僅憑藉高顏值、高性價比、高口碑收穫眾多粉絲，而且在上市短短41個月之後，就成為了累計銷量最快突破百萬的中國品牌SUV。
2018年車市出現拐點，哈弗H6、吉利博越、長安CS75等明星SUV車型，都已實現產品換代，為這個寒冬準備好行囊。而廣汽傳祺的C位產品，傳祺GS4，在千呼萬喚中，終於也迎來了升級換代。
11月15日，廣汽傳祺第二代GS4正式上市，新車包含1.5T動力版本的9款車型，官方指導價8.98-15.18萬元。
第二代GS4代表著廣汽傳祺在緊湊型SUV領域的最高造車水準，它的進化，完全稱得上脫胎換骨四個字。
新車特點：
1.廣汽傳祺第二代GS4是GPMA架構的開山之作。GPMA是廣汽面向全球主要汽車市場自主研發的平臺化模塊架構，具有全球化、通用化、智能化等特徵，全新GS4在車內空間、動力性能、操控性、NVH、人機工程等多方面，實現大幅度的飛躍。
往往是背後的看不見的提升，更能彰顯一款產品的競爭力和一家企業的技術實力。之所以說第二代GS4有著脫胎換骨的變化，就是得益於GPMA架構的加持。
2.在高級感、精緻感的營造上，第二代傳祺GS4代表著廣汽傳祺品牌向前又邁了一大步。
光影雕塑3.0傳承了傳祺GS4的經典元素，大到整車比例，大到更誇張的進氣格柵，更流暢的車身線條，小到鋼琴按鍵樣式的轉向燈的設計，小到某一處鍍鉻飾條的運用，都超級考究，在鈑金工藝上，它甚至做到在車輛裝配時將車門縫隙控制在3.5mm之內。
3.科技感是廣汽傳祺第二代GS4另外一顯著特點，車內兩塊12.3英寸高清大屏幾乎可以秒殺同級，關鍵無論是在功能使用上還是UI設計上，它帶來的體驗都非常好。
另外，它是第一款搭載廣汽與騰訊聯合開發的微信車載版軟件，支持收發微信消息、支持語音通話、共享微信位置等功能，從而滿足了部分重度用戶在駕駛中的微信使用需求，並在一定程度上提升了駕駛安全性。
4.誠意滿滿。從動力系統來看，標配廣汽傳祺第三代270T發動機，匹配愛信第三代6AT變速箱；從內飾選材用料來看，座椅“皮革+仿麂皮”用料選用雷克薩斯同款供應商；從配置方面看，車輛配備6安全氣囊，標配博世ESP 9.3系統、PM2.5空氣濾芯、五感寬適科技座艙、爵士帝國“全黑”內飾等。
再來詳細瞭解一下傳祺第二代GS4：
廣汽傳祺第二代GS4長寬高4545*1856*1700mm，軸距2680mm，比老款GS4（4525*1852*1685mm，軸距2640mm）長、寬、高以及軸距上都略有一丟丟幾乎可以忽略不計的提升。與哈弗H6、長安CS75超過4650mm上下的車長相比，略有吃虧，但第二代GS4贏在寬度上，相應的車內橫向空間表現也更好一些。
外觀方面，傳祺GS4給人的第一印象就是“小號GS5”，不過仔細觀察，你會發現，定位更年輕更激進的GS4更多是通過霧燈處、大燈組等細節的設計上來彰顯放蕩不羈的個性。雖然比GS5短了150mm，但是GS4通過線條的勾勒，車身側面同樣非常流暢。
如果熟悉全新GS5的你覺得GS4外觀創新太少的話，那麼全新GS4的內飾設計風格一定能觸動你。12.3英寸液晶儀表+12.3英寸中控屏的應用，廣汽傳祺顯然是下了“血本”，就這兩塊大屏就足了甩開GS5一條街。
第二代傳祺GS4中控臺以“X”型元素為靈感，並採用黑色和棕色搭配，整體設計很溫馨。音響造型設計、大尺寸屏幕造型風格都在延續上一代車型的設計基因。
車內皮膚經常接觸的地方，觸感很細膩、柔軟，另外，非常重要的是車內沒有異味。
在網聯化、智能化方面，第二代傳祺GS4搭載ADiGO智家互聯生態系統、ADiGO駕駛輔助系統。前者讓這臺SUV更聰明，後者讓GS4駕駛更安全。
ADiGO駕駛輔助系統能夠實現FCW前碰撞預警、AEB主動制動輔助、ACC自適應巡航、ICA集成式巡航、LDW車道偏離及LKA車道保持輔助、TJA交通擁堵輔助等功能。
相對上一代平臺，全新GPMA平臺通用化率超過50%，在進一步提升整車品質與可靠性的同時，提升整車能效。其搭載的傳祺第三代270T高壓直噴發動機，最大功率124kW，1700轉就可以輸出265N•m扭矩，配合品質可靠的愛信6AT變速箱，動力強勁平順；工信部百公里油耗低至6.8L。
試駕回顧：
今年10月份，汽場買車APP作為核心主流媒體，參與了新車試駕，廣汽傳祺第二代GS4平順的動力表現，以及具有越級表現的NVH和底盤濾震，給我們留下非常深刻的印象。
第二代傳祺GS4整體動力輸出很平順，1.5T發動機+6AT變速箱組合，上手很輕鬆、很自然，不需要花時間去適應，不過這只是建立在經濟和標準的模式下。
當切換到運動模式下，1.5T發動機和6AT變速箱之間的匹配變得更激進，輕點油門踏板發動機轉速也會有明顯的提升，也會有明顯的動力輸出。
第二代傳祺GS4最值得表揚的地方第一是NVH，在80km/h以下行駛，新車無論是發動機聲音，還是胎噪和風噪都控制的很好，幾乎不影響我們車內正常交流。
第二就是底盤的過濾，可以說有越級的表現，尤其在過減速帶或者凹凸不平的路面，底盤的支撐和過濾都很好，傳遞上來的感覺和帕薩特很像，也就是說第二代傳祺GS4整個底盤的調教達到了德系的品質。
寫在傳祺GS4上市之際：
從剛剛過去的10月份車市銷量數據來看，相對轎車、MPV，SUV領域是跌幅最小的，而SUV銷量TOP15中，中國品牌依然是常青樹哈弗H6、長安CS75、吉利博越、榮威RX5等，傳祺第二代GS4的到來，對處於銷量下滑狀態的廣汽傳祺可謂是雪中送炭，因為這款產品的口碑和影響力，是早已經過市場驗證的。
廣汽傳祺第二代GS4的提升，是面對新一代消費者的全新消費理念、審美傾向而做出的積極應對，又理由相信它很快將在SUV銷量排行榜TOP10重現，將助力廣汽傳祺在當下存量競爭中引領潮流。
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