绝不收兵
非常高兴回答你的问题。你问题中的几条线路我都走过，川藏线走的是318，其中青藏线一出一进，所以，我就说一下自己的感受。
其实，大多数人选择西藏自驾游线路，还是有许多前人的经验在里面的，出发前查路书，看帖子，做准备，做规划，毕竟我们自驾游西藏，是为了欣赏世界上绝无仅有的西藏高原风光，体验自驾游西藏的乐趣，而如果路上高反了或出现其他的身体不适，那么有时会影响自驾游的体验的。
因此,在规划西藏自驾游的线路时,防止高反就是西藏自驾游的第一考量。那么我们就看看青藏线新藏线和川藏线三个方向进藏线路的地理状况吧。
青藏线一般人们都会在青海湖住上一夜的，转转大美青海湖，看看青海湖日出。青海湖海拔3300米，如果是出藏，从青海湖海拔高度就是一路下坡，如果进藏的话，那就是一路高歌，海拔节节攀升，第二天还要翻越唐古拉山口，海拔5300多米，极其容易高反的。
青海湖日出
新藏线与青藏线类似，一般无论进出，大红柳滩或三十里营房是要打尖住店一晚的，海拔4000米左右，出藏一路下坡，进藏一路高歌，再无缓冲区。
我在新藏线见了别人高反，青藏线自己亲身经历了，也是一种记忆。。。
大红柳滩清晨
318川藏线就比较大众了，第一天成都到新都桥要翻过折多山垭口海拔将近5000米，再住在海拔3300米的新都桥，身体就有了适应的过程。而且318川藏线前两天还能看到树木的，那么相对于相同海拔的青藏线新藏线，空气中的含氧量会高一些的，如果你去了墨脱，还有原始森林大氧仓能缓冲，所以不易高反。川进青出一路，我没见到比较重的高反的。
至于路况险峻，只要小心驾驶就不是问题了，况且318川藏线一路商业服务配套很好，没有无人区。而青藏线新藏线进去就是无人区的，如果出现问题，就是处在了进退两难的境地。
新藏线无人区
所以，自驾进藏，首选川藏线是有道理的。我也非常推荐首次进藏走川藏线318会好很多。而中了西藏的毒以后，再次进藏，就可以自己知道该走那条路了。。。
LEON视觉
到西藏自驾游，为何首选川藏线这个问题其实主要有以下几个方面的原因。
一、川藏线（通常说川藏线指的是G318川藏南线，一般只有在区别G318和G317的时候才会说川藏南线和川藏北线）知名度最高。经过多年的积淀，关于G318是“中国人的景观大道”这个说法已经深入人心，大家都知道G318线，而其他线路相比之下知名度就要小一些。
二、川藏线也的确不负“景观大道”的称号，是几条进藏线路中景色变化最丰富、景观类型最多、景点景区最多的线路，而其他几条线路相对来说景色要单调一些，没有川藏线那种极为丰富的跌宕起伏、一步一景的效果。
三、走川藏线相比其他线路更容易让驾乘人员适应高原反应，由于线路沿途起伏巨大，植被比较茂密，而且川藏线整体上是在曲折上升的过程中，而另外两条线路海拔上升比较急剧，沿途植被也很少，同时又都有长距离高海拔的路段，因此发生高反的几率大于川藏线，而且一旦发生高反，严重程度也大于走川藏线。
四、川藏线基本上是华南、西南、中原一带通往西藏的最便捷线路，沿途城镇远多于其他线路，因此路上车辆也是最多的，长期以来就形成了川藏线配套设施最为完善的客观现实，因此走这条路不必为修车、吃饭、住宿、加油等问题烦恼。
就因为以上几个因素的存在，所以川藏线是大多数首次进藏朋友首选的线路。
不冷红尘
这主要原因就是因为新藏线从叶城零公里处出发，海拔只有1500米左右，二在几个小时以后，海拔将迅速抬升到海拔将近5000米。由于海拔抬升太快，不能让驾驶员有一个很好的适应过程，极容易引发高反。
再一个新藏线平均海拔4500米以上，沿途翻越十几个高山达板，像奇台达板、红土达板、界山达板等等，中途还有无人区地段，吃饭住宿也只有三十里营房和大红柳滩两个镇子，旅游服务设施不完善，对于初次进藏自驾的朋友来说，心里也是一种巨大考验。中途一旦出现身体不适，车故障，即缺少低海拔区缓解点，也不医疗条件，车辆维修也非常成问题。
而青藏线也存在同样的问题，车从青海格尔木出发以后，海拔也非常快的从海拔3000多米，迅速抬升到海拔5000米左右，要接连翻越昆仑山和唐古拉山，而且一直到安多、那曲海拔都很高，没有缓解的地方。车乘人员一旦出现高反，无处缓解。何况，因为青藏线大部分路段在高寒冻土上，路基受到温度变化影响，大货车又比较多，路面多隆起和大坑，即使七、八月份最热天气，山顶垭口附近也会下雪，造成大货车堵车，小车也过不去，这就更一进步增加高反的计划。所以不利于初次进藏的朋友。
而川藏线看着要山路曲折的多，同样要翻越十几坐大山，一路高山峡谷。但是川藏线海拔起伏大，县城多，旅游服务设施比较完善，初次进藏的朋友因为在高山垭口停留时间短，每天住宿、休息、吃饭都可以选择低海拔处。路上适应过程相对长一些，而且是慢慢适应高原环境。这就大大降低了高反的可能或者高反的程度。
因此，虽然川藏线盘山越岭，蜿蜒曲折，但是正是这种海拔起伏变化，所以到适合初次进藏的朋友。
所以川藏线成为了进藏首选路线。
追赶霞光的人
青藏线有1000多公里，是在海拔4700米以上的地方行车，拐弯比较少，但是波浪路比较多，都是一些冻土消融的路，青藏线整体海拔都在4500米以上，经过冰达坂九座以上，也是一个难啃的骨头，相比来讲，川藏线就容易多了，并不是想象的那么难。
川藏线的难度，在于拐弯多，上山多下山多，其他的都还好，至于说危险，现在都是铺装路面，只有60公里的修路，不足为虑，只要走慢点就可以，不像以前，有很多的沙石路段，开车的时候，只要刹车，一不小心后边就会甩尾，现在这种情况，几乎没有，下雨的时候开慢点即可，路况好得很。
冬天的时候去的人也比较少，下雪的时候也比较少，冬天肯定必须，四驱车外加上防滑链等等，还要做冬季保养，就是冬天对车辆要求比较高，夏天的时候，一般SUV和轿车都可以胜任，关键是，路上的吃住，医疗，保障非常的方便，从这一点讲，川藏线一定是进藏首选，关键是，选择住的地方可以在海拔三千米左右的地方，在青藏线，在新藏线，是没有这种选择的，只不过川藏线，山比较多，绕的路比较多，仅此而已吧！
好了，就说这么多吧！关于自驾游西藏，还有什么其他的疑问可以随时关注公众号『藏区自驾游』回复关键词，就会有一系列关于自驾游旅行的一些小常识，最后祝你们玩的开心吧！
川藏自驾游
很高兴能回答您的问题，以下是很多人选择川藏线的理解，希望能帮到您：
一、沿途有14座4000米以上的山峰
康巴第一关折多山，海拔4270米，在山顶环视贡嘎群峰，山峦叠嶂，白雪皑皑，318国道在这里穿过了4298米的垭口后伊利下行就进入了摄影家的天堂新都桥。
新都桥的美景是众人所熟知的，尤其是摄影家最为喜爱，用油画的景色来比你这里真的是毫不为过。
海子山，平局海拔4500米，最高顶峰果银日则海拔为5020米，共有1145个大大小小的海子，其规模和密度在我国是独一无二的，故名，海子山。
东达山位于西藏左贡县境内，垭口海拔改5008米，为川藏线上第二高的垭口。夏季草坪青绿，牦牛成群，风光极为美丽
除了上面的三座山 ，还一次盘踞着：二郎山，高尔寺山，剪子弯山，卡子拉山，宗拉山，拉乌山，觉巴山，业拉山（4685米）、安久拉山（4475米）、色季拉山（4720米）、米拉山（5013米）
二、沿途跨越5大江河
金沙江是中国的第一大河长江的上游，穿行于川藏滇三省之间。
澜沧江是湄公河上游在中国境内河段的名称。他也是中国西南地区的大河之一，是世界第七场合，亚洲第三场合，东南亚第一长河。
雅鲁藏布江是中国最长的高原河流，也是世界上海拔最高的大河之一。在藏语中，“雅鲁”指的是从天上来，“藏布”的意思是江。
三、沿途有很多绝美的海子湖泊
牛奶海风景区位于四四川省亚丁自然保护区境内，在央迈勇的山坳里，呈扇贝型，中间是碧蓝的雪水，周围则是一圈乳白色环绕，这圈乳白色大致就是牛奶海名称的由来。
海子山姊妹湖是川藏线上一颗耀眼的明珠——海子山自然保护区位于巴塘和理塘的中间，静静地躺在海子山上，像是两个魅力秀色的待嫁的少女，显得是那么的圣洁。
然乌湖的静和蓝是远近闻名的，湖中极少看到枯枝杂物，湖周景色各不相同。然乌湖的色彩非常丰富，草地、森林、秋叶以及白色的水禽和湖岸全滩五颜六色的卵石，清新如镜面反映。
四、沿途有丰富的人文风俗
藏式民居具有非常明显的民族特色，房屋是木质结构
房屋木质构架部分和屋檐均为红色，色彩鲜艳，雕花各异，而在二层以上的墙体刷白色或墙体原色与白色相间。 花纹中多镶入日、月、星辰和宗教的图案。
在川藏线上有一群特殊的人，他们变卖家产，从家乡出发，花费数月甚至数年时间，风餐露宿，五体投地，一步步丈量大地，风雪无阻，无论生老病死，前行是他们唯一的信念，直达他们心中的圣城-拉萨，这就是朝圣。
大家如有其他不同的见解和补充欢迎提出，感谢🙏
丽江房车旅行
川藏线，318国道，有句老话说道：最烂的路却是最美的景观，换句话说，就是肉体的地狱眼睛的天堂，这条线路的两侧有大量的景观，雪山冰川，高原草地，各种湖措，一年四季都有不同的景观！这条线走下来，那么其他地方就可以不要去了！哈哈，走完了你的牛皮大了去了！这就是为什么首选川藏线！不过，现在有所改观，大量的垭口已经被隧道取代了，是的，安全多了，可是美景的减少也是太多了！现在这句话不对了！下面的一些片子，就是这条路上所拍！
GDLHB
神级别对比问题！！没去过新藏和青藏吧！
