11月13日，廣州市政府常務會議審議通過了《琶洲地區發展規劃（2019-2035年）》，提出：琶洲將成為廣州構建對外開放新格局的戰略橋頭堡。
琶洲地區發展的
五大戰略定位
“數字+會展+總部”融合創新的產業新高地智慧高效的綜合交通網絡具有全國領先水平的創新服務設施節能低碳的綠色能源先導區宜居宜業宜遊的優質環境示範區
發展目標
到2025年，實現地區營業收入約5000億元到2035年，實現地區營業收入約1.2萬億元預計2035年琶洲地區就業人口約80萬人，居住人口約34萬人預計到2035年，琶洲地區經廣州市認定的總部企業不低於50家
琶洲，是海珠區的一個島嶼，與珠江新城隔江相望。從2015年才開始集中引入IT巨頭的琶洲，一出生就被看成廣州趕上互聯網時代的車票。
建設中的琶洲人工智能與數字經濟試驗區。
有了它，面對“過去十年杭州有阿里巴巴，深圳有騰訊，廣州有什麼”這種時代追問時，已經上車的廣州才有足夠的底氣不再焦慮。而在過去的短短四年裡，這裡相繼引進了阿里巴巴、騰訊、科大訊飛、小米等一批互聯網企業總部，已發展為廣東省互聯網百強企業集聚度最高的地區之一。
但接下來的問題是，廣州該如何做才能繼續佔住身位並該如何反超呢？
從這個角度去看這份規劃，能從中發現很多表露廣州的“小心思”，比如規劃提出：
琶洲要爭取辦數字產品國際展會。這是要把廣州最擅長的會展產業和互聯網經濟結合琶洲未來要有四座樞紐綜合體。這是在嘗試用廣州引以為傲的軌道交通網來衍生各種服務配套，為琶洲互聯網經濟營造更好的產業鏈環境琶洲要建智慧城市大腦，這是廣州政府要為互聯網新技術提供社會管理的落地場景
從中可以看到，廣州要用自己最擅長、最有優勢的產業功能，來為琶洲互聯網經濟賦能。
在巨頭公司紛紛通過“互聯網+”戰略，從線上回到線下的背景下，廣州這套把自身優勢產業功能和互聯網整合起來的打法，其實也契合了當下的產業發展路線，而這或許有機會成為廣州在互聯網經濟下半場出奇制勝的突破口。
琶洲閱江路上的有軌電車。
規劃亮點1/
琶洲將利用“南區”擴容一半
當下，擺在琶洲面前的第一道難題，其實是土地和空間不足的問題。，所以規劃才會在前面就說，“要協調土地儲備與供應匹配產業發展，加大土地儲備，將城市更新作為釋放土地存量的重要手段”。
資料顯示，整個琶洲島從西到東分成四個區，西區、中1區、中2區和東區。其中中1區和中2區目前集中了以琶洲展館為主的“一大四小”共計五大展館，空地有限。而東區是歷史文物集中的黃埔古港和黃埔古村，也沒有多大潛力可挖。
西區過去一直是琶洲供地的大戶，已經入駐的互聯網公司基本上都集中在這裡，但如今西區也快開發完了。今年上半年海珠區政府的資料顯示，琶洲西區規劃可供出讓的地塊共60個，目前已出讓42個地塊，地塊數量只剩下1/3不到，而此時距離琶洲大規模引入互聯網公司不過四年（從2015年6月開始）。
對此，新規劃提出的解決辦法是“擴容”：新設一個4.9平方公里的琶洲南區，相比琶洲島原有的10k㎡，直接擴容了一半。
標紅地塊為新擴容的琶洲南區地塊。對照地圖，這塊新增加的4.9平方公里，目前主要是大幹圍公園和赤沙一帶，現狀以舊村為主，或許未來通過舊村改造能釋放一定的增量土地空間。而在今年6月份的一次通報上，海珠區政府透露琶洲南區已先期簽約收儲2170多畝土地。
按照規劃，這一地區的功能是創新融合拓展區，未來將打造成以人工智能、數字經濟、會展等產業融合創新拓展區，基本上是對琶洲西區功能的延續和擴充。
亮點2/
用會展經濟為互聯網產業賦能
從2003年開始承辦廣交會的琶洲，會展產業一直是琶洲最大的招牌。在琶洲中1區和中2區大約5.3平方公里的範圍內，就有琶洲展館（一至三期）、南豐匯展館、保利世貿展館、中洲中心展館、國際採購中心展館共計“一大四小”五個展館，累計室內展覽面積達50萬平米，群組規模全球第一。
值得注意的是，琶洲展館第四期項目在建中，這些優勢也讓廣州有底氣提出建設“國際會展之都”的目標。
建設中的琶洲人工智能與數字經濟試驗區。
如何把琶洲原有的會展業和新興的互聯網兩張招牌變成組合拳，規劃的回答是：爭取粵港澳三地聯合舉辦數字產品國際展會。
一個月前，“2019中國國際數字經濟博覽會”剛剛在河北石家莊召開完，會上百餘家國內外數字經濟領域知名企業集中展示了最新的技術產品和服務，包括人工智能、物聯網、工業互聯網、智能網聯汽車等當下最熱門的黑科技產品。
以此推測，如果未來琶洲能爭取到數字產品國際展會，那麼目前入駐琶洲的這批互聯網公司，將可以把最新的產品直接擺在家門口的琶洲展館上賣，這對於科技產品的快速推廣和落地無疑是極大的便利。
而且，一般與大型專業展會相配套的，還有高端專業論壇。這對於琶洲對接國內外互聯網產業的高端資源、樹立自身在業內的影響力和話語權也會起到幫助。
在這一方面，廣州其實已經有了很好的經驗，就是每年一屆的官洲生物島的國際生物論壇，每次舉辦論壇都能直接引進一批重磅產業項目落戶。
亮點3/
在軌道交通樞紐上直接建綜合體
在規劃中，琶洲也是廣州軌道交通配套的重點，未來這裡將會有廣佛環線和穗莞深城際支線直達，另外還有要新增地鐵18號線、11號線和12號線。
規劃提到琶洲要構建空、軌、路、海多種交通方式協同的對外交通體系。空，是指琶洲會建一座機場航站樓，可以直接在此預先辦理異地登機；海，是指琶洲會新建一個港澳客運碼頭，未來可以坐船2個小時就可以直達香港機場。
建設中的琶洲人工智能與數字經濟試驗區。
不過，琶洲在交通配套方面的嘗試是，直接在軌道交通樞紐上建綜合體，尤其是地標“琶洲樞紐會展塔綜合體”，這將會是一大亮點。
雖然此前廣州也有過地鐵上蓋的綜合體，但只是地下空間和地鐵站出口聯通，而琶洲有可能嘗試像香港地鐵九龍站一樣，直接把綜合體的地下空間和地鐵站站廳層合在一起。
據廣州市城市規劃設計所（琶洲地區控規的編制單位）此前刊發的一篇專業文章，提出琶洲樞紐會展塔綜合體將學習香港九龍站綜合體，“把大量公共交通內化至建築裙房，軌道交通樞紐就在上蓋超高層建築的下部。”
另外，通過樞紐綜合體的建設，也可以直接增加會展配套所需要的酒店和高端商務空間，而這也是琶洲最缺乏的。
截至2015年資料數據顯示，展館300米範圍內，世界知名的法蘭克福會展展館配套的完善程度，明顯高於琶洲。
展館300米範圍內，琶洲與法蘭克福配套完善度比較。
除了琶洲樞紐會展塔綜合體之外，本次琶洲規劃還提出未來要建四個樞紐綜合體，分別是琶洲西區綜合體、萬勝圍綜合體、新洲綜合體及赤沙滘綜合體。
如果這些樞紐綜合體能建成，所釋放的商務、辦公、購物等空間將使得整個琶洲的產業配套得到補強。
閱讀更多 HOT廣州 的文章
