寫在前面：
單論銷量來講，我想應該是緊湊型家用轎車是整個汽車行業佔比最大的車型，無論是SUV還是轎車，基本都是緊湊型（也就是行業裡說的A級車）。因為A級車基本能夠滿足我們日常家用、出行，其較高的性價比也是消費者考慮的重要因素。
從2018年，主流家用轎車排行榜中就有了一箇中國品牌，它就是帝豪，憑藉的高性價比、大空間、高配置成為主流A級車的黑馬，能夠進入這個榜單，也足夠證明吉利汽車在A級車的實力，包括2019年打造的幾款A級SUV，在市場反響非常不錯。
作為自主品牌的領頭羊，吉利對自己旗下的產品都足夠的充滿自信。於是，在2019年是時候應該來一場證明的“對剛”了。
顯然，這一次吉利並不是單挑直入，而是找來了主流合資A級轎車，包括朗逸、軒逸、卡羅拉、速騰、英朗以及“小鋼炮”思域，這場沒有硝煙的戰爭必然是見證這個級別實力的時候，來自德系、美系、日系以及國產品牌，到底會碰撞出什麼樣的火花呢？
這次，7款車將會針對動力性能、主動安全配置、空氣質量淨化、NVH靜音以及車載智能互聯等5大方面進行對比，看看誰才是A級車的王者呢？
“超跑”思域不敵中國速度
如果沒有看到加速對比成績，我想大家根本不用猜測，這個級別是思域的天下，畢竟思域的1.5T+CVT組合曾經差一點吊打高爾夫GTI，一時間讓思域這款家用轎車成為了平民超跑，也讓很多年輕人愛上這臺車。
事實上，同為1.5T+7DCT組合的帝豪GL，擁有130kW的最大功率、255Nm的峰值扭矩，和思域的動力組合旗鼓相當，而大眾的1.4T+7DCT的組合也算是同級別動力輸出以及相應非常不錯的選手，但實測之後，帝豪GL以8.6秒的百公里加速微弱贏得思域，以及大幅度領先其他選手。
這樣的成績可能誰也不會想到，不過仔細觀察會發現，帝豪的1.5T發動機在這個級別擁有最大的扭矩輸出，這也保證了起起步以及加速的高效性，也是以微弱成績贏得思域的關鍵。
除了發動機數據上的優勢，帝豪GL的發動機能夠在1500rpm的時候即可輸出最大功率，並且並配了7速溼式雙離合變速器，可靠性以及換擋速度上更強，傳動效率高達97%。這也就意味著帝豪GL在起步的一瞬間便贏在了起跑線上。
分心不怕，就怕不剎車
加速固然重要，但剎的住也是極為重要的，往往短短几米的剎車距離可能會造成極大的交通事故，尤其是城市中駕駛，一個分心或者不小心，比如鬼探頭橫穿馬路的行人等，這個時候考驗車輛的主動剎車時候到了，而此輪對比，將車輛速度控制在35km/h的時速，看哪臺車會在假人面前剎車至挺穩。
很不幸，大眾的朗逸和速騰以及思域和英朗這四臺車完全對假人視而不見，將我們的假人撞的嚴重骨折。而卡羅拉、軒逸和帝豪GL這三臺車，表現的非常不錯，及時的通過雷達掃描到行人，進行的緊急的制動，主動剎車系統及時介入，不過軒逸停車之後會有小幅溜車，如果因為駕駛員的分心而採取緊急制動，這個時候駕駛員應該恢復意識了，雖然無大礙，但並沒有做的完美。
帝豪GL 為什麼能夠做到這麼好，在停車之後自動開啟雙閃提示，提升了安全性，保證其他車輛的安全。主要是帝豪GL搭載了識別率更高的毫米波雷達和探測距離更遠的攝像頭，能夠更加精準的識別行人，及時介入制動系統。
看看誰的“肺”擁有快速淨化的實力
這個比拼中，每款車都是搭載了PM2.5過濾系統的，但具體表現如何呢？大家猜測一下，整個測試標準是在7臺車內燃燒製造同樣的氣體，開啟空調內循環模式，5分鐘後檢測車內空氣質量，這一關，速騰以大幅度優勢領先其他選手，帝豪GL位列第四名，而軒逸的成績墊底，基本上PM2.5系統沒有起到任何作用。
除了PM2.5過濾系統強大，車內材料的應用也是非常考究的，帝豪GL的內飾均採用環保材料，雖然在整體淨化能力上不及速騰，但車內異味是7臺車中最最潔淨的。
車外轟趴，車內開會
NVH是考驗一臺車整體質感的關鍵所在，靜謐性也是舒適性中的一點，7臺車均在怠速下完成車內噪音測試。
結果很明顯，卡羅拉和軒逸在這個級別取得了非常好的成績，帝豪GL和速騰位列第三名，整體表現水平中上游水準，卡羅拉和軒逸作為2019年新款車型，在NVH上的升級也是理所應當的，而帝豪GL依然能夠擁有不錯的成績是因為其整車高達85%的聲學材料覆蓋車身，隔絕的發動機等噪音的進入。
張張嘴就能讓車聽話？這才是真正的智能互聯
車機互聯是現如今也是未來的發展趨勢，在這一方面，國內自主品牌普遍要比合資甚至進口品牌有著極大的優勢，因為在研發的路上，研發團隊更懂國內消費者的用車習慣和交流方式。所以，顧名思義，這一關帝豪GL輕鬆的拿到了第一名的成績。
帝豪GL的8英寸中控屏幕搭載了GKUI吉客智能生態系統，整體的操作使用習慣和手機頗為相似。集成了APP遠程控制、4G免流上上網、高德導航、在線音樂等主流應用。
新一代的語音控制由科大訊飛3.0系統擔當，能夠擁有97%的語音識別率，基本上能夠做到能張口就不動手的狀態，可以通過語音控制空調、導航、音樂等，便捷性得到了大大的提升。
寫在最後：
不知不覺，帝豪GL已經有了十個年頭，帝豪車系已經蟬聯7年的自主品牌A級轎車的冠軍，累計260萬輛的銷量也讓帝豪系成為中國品牌轎車當之無愧的領導者，也是中國轎車細分市場長期以來的銷量Top10的常客。
而這次的群架，也看出帝豪GL這十年的改變和成長，有時候，擂臺比武雖然看起來俗不可耐，但我們更能夠清晰的看到每一臺的優缺點，雖然帝豪GL沒有全滿貫，但能夠和主流A級家轎同臺競爭，也能夠看出帝豪GL的強大實力。
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