昌於森
現在超載查得這麼嚴，竟然還有百噸王出現。真是膽大包天，不做不死呀。
前段時間，某地由於車輛超載壓垮高架橋事件歷歷在目，全國上下都在嚴查超載，而該車超載178%，估計12分沒了，罰款得5千起步，看來飯碗玩砸了。
從另一角度考慮。貨車為什麼事故頻發？超載是主要原因。車輛如果不按標準裝載，各項性能絕對不行。特別是剎車，根本剎不住。輪胎容易爆胎，輪胎羅絲容易折斷，傳動軸，離合器更容易出現故障。特別是急彎更容易側翻。
我們都說遠離大貨，可為什麼要裝那麼多呢？透過本質看現象，運價低，不超載不賺錢，特別是很多廠家小噸大標，都造成此現象層出不窮。
司機要生存，但嚴重超載並不是藉口。我們從車管所上牌可以看到。很多貨車上牌時，是按標準上牌，上完牌都是加裝欄板，改裝貨廂，待年檢時又拆下來，這一切能說明什麼？
實際上還是管理存在問題。每次發生事故，嚴查嚴辦，風頭一過我行我素。仍然有地方交管理費。仍然有貨車為了躲檢查，晝伏夜出，這些太普遍了。
交警也是人，也需休息，不可能24小時去查超載吧。所以必須從源頭治理超載。現在科技那麼發達，為什麼不設計超載就不能行駛的裝置呢？
還有，如果按酒駕來治超載，超多少直接拘留，肯定有好轉。
那些專家們不要成事後諸葛亮，要有預見性杜絕超載，不是出了事後到處排查。
貨運市場要疏不要堵。如何有效利用資源是大家考慮的難題。
千萬不要做馬後炮！！！
汽車機械事故鑑定
車貨總重100噸就敢叫百噸王？來新疆看看拉媒和礦石的車後再說吧！
交通汽車小達人
查一兩臺車沒有意思，相反對查處地當地的經濟發展還很不利，這個查應該是全國的查，並且應該一個不漏的查。
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