每天在路上開車難免會遇到堵車和交通事故。而最常見的自然就是交通違章了，加上現在馬路上的電子眼抓拍設備的層出不窮，就算是老司機也難免會違章。
從公安部交管局統計的機動車總體註冊數據來看，2018年全國新註冊登記機動車3172萬輛，機動車保有量已達3.27億輛，其中汽車2.4億輛，小型載客汽車首次突破2億輛；機動車駕駛人突破4億人，達4.09億人，其中汽車駕駛人3.69億人。
根據違章查詢服務公眾號，國內車輛服務平臺，全國車主違章數據做出統計分析，違章原因的前三名是，超速駕駛、違章停車、未按信號燈指示通行，其中一位遼寧車主一年內違章59次，共計罰款28120元。
這麼多機動車和駕駛人，每人每次違章都要交50，交200的，車主們每年繳納的罰款總金額就可能達到過千億！那麼而這些錢具體用到哪去了呢？
按照《道路交通安全法》第八十二條規定：公安機關交通管理部門依法實施罰款的行政處罰，應當依照有關法律、行政法規的規定，實施罰款決定與罰款收繳分離；收繳的罰款以及依法沒收的違法所得，應當全部上繳國庫。
但是很多地方和地區並沒有公開這筆費用的去處，就導致不少老百姓的懷疑，那麼多的罰款，究竟用在了哪裡，還是坊間傳聞的被交管部門納為收入了？下面就來說說這些錢到底去了哪。
1、財政支出
在國內來說許多人對於自己被罰款的去向感到疑惑，其實如果從法律上來講的話，大部分的罰款都是要上繳國庫的。而這些收繳來的罰款，很多是維持交警部門的正常的運營，比如說行政的支出，工資的發放等等這些有一些是使用的罰款。不過這些財政支出都是通過國家的正規財政回收之後再一起發的，因此用來作為工資的是非常小的一部分，不過也算是去向之一。
2、交通基礎設施的維護和建設
在罰款上交地方財政後，一般來說會有計劃的用在交通基礎設施的建設當中，其中包含道路、橋樑、車站等以及交通運輸業、交通運輸機關產業投資，同時還有高速公路的建設投資，比如交通路障、交通違章車輛拖、吊車等開銷。
3、道路交通事故的社會救助基金
還有一點其實是非常人性化的，在收繳了罰款之後，有一些都會被放在救助基金裡面。而這個救助基金的用途也比較的簡單，就是在一些意外事故發生之後，幫助墊付醫藥費的，因為我們現如今國內的法律法規越來越人性化，不能夠因為肇事司機或者說被撞的人沒有錢就不去救治，所以這個基金的成立對於我們的廣大群眾來說是件十分利好的事情。
看完這篇文章，
對於罰款用處的謠言就不要輕信啦！
你這一年來貢獻了多少罰款？
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